Vaenlased Waymo ja Uber on nüüd sõbrad, kes valmistavad USA kiirteedele isejuhtivaid veokeid

Waymo ja Uber teatasid teisipäeval "pikaajalisest strateegilisest partnerlusest", mis lubavad teha koostööd autonoomsete kaubaveokite kasutuselevõtuks USA teedel, aastaid pärast seda, kui mõlemad ettevõtted võitlesid isejuhtiva tehnoloogia pärast. 

. koostöö näeb Waymo veoautode ümberehitamist oma tehisintellektil töötava juhtimistarkvaraga, mis töötab Uberi logistika- ja võrguinfrastruktuuril. Kaubasaatjad saavad kasutada Uber Freighti teenust, et suhelda veokijuhtidega, kes soovivad oma kaupu üle kogu riigi kohale toimetada. Waymo Driveri tarkvara kasutavad sõidukid suudavad osa teekonnast iseseisvalt läbida, kuigi inimestest juhid peavad siiski kohal olema.

"Kaubaveoga kavatseme esmalt tegeleda maanteesõiduga," ütles Waymo pressiesindaja Register. "See on loomulik keskkond selle kasutuselevõtu alustamiseks, kuna maanteel on palju kilomeetreid, mis on sageli inimeste jaoks kõige väsitavamad sõidud ja mis on suurepärane võimalus tööstuse tõhustamiseks."

Uber Freight toetab praegu oma võrgus üle 130,000 XNUMX autojuhi, kes tarnivad tooteid tuhandetele kaubasaatjatele, alates väikeettevõtetest kuni tippnimedeni, nagu Nestlé või LG. Teenused, nagu pardaleminek, koorma broneerimine, haagiste teisaldamine ja maksmine, tegeleb kõik platvormiga, muutes saatjatele tarnete korraldamise lihtsamaks. Partnerluse raames reserveerib Google'i kõrvalettevõtte kaubaveoteenus Waymo Via miljardeid miile oma kaubaveo võimsusest Uber Freighti võrgust.

Mõlemad teevad koostööd ka selliste programmide kallal nagu Uberi Powerloop, luues autonoomsete veoautode ja inimjuhtide vahelise ülekande võimalused. Mõlemad ettevõtted rõhutasid vajadust hübriidvõrgu järele, kus isejuhtivad kaubaveokid vajavad endiselt inimeste abi. 

„Meie testveokitel on masinas kaks autonoomset spetsialisti (üks täislitsentsiga professionaalne veokijuht ja kaasjuht). Kui meie süsteemi autonoomsed sõiduvõimalused arenevad, hakkame meie simuleeritud ja tegelikke testimis- ja sõidumõõdikuid täielikult arvesse võttes liikuma järk-järgult täielikult autonoomsele tööle ja seejärel tahtlikult skaleerima,“ ütles Waymo pressiesindaja.

Mõlemad ettevõtted arvavad, et inimesed ja masinad teevad koos töötades sujuvamaks ülemaailmseid tarneahelaid, kuna nõudlus suureneb kütusekulude ja juhtide puuduse tõttu.

"Uber Freighti ulatuslik, tõhus ja töökindel digitaalne võrk on autonoomsete veoautode reaalsuseks muutmisel hädavajalik," ütles Uber Freighti juht Lior Ron. ütles avalduses.

„Meil on ainulaadne positsioon olla eelistatud autonoomsete veokite võrgustik, mille ulatus ja turuteadmised võimaldavad kasutada autonoomseid veokeid viisil, mis toob kasu kogu tööstusele. See partnerlus on põnev samm edasi ja me oleme uhked, et töötame koos Waymo Via hämmastava meeskonnaga, et luua teerajaja hübriidkaubaveovõrgustik, mis annab vedajatele tõelise volituse ja kõlab logistika uude ajastusse.

Waymo ja Uberi partnerlus tähistab nende suhetes pöördepunkti. Nad võitlesid ametlikult kohtus aastaid kestnud võitluses isejuhtiva IP pärast endise Waymo tippinseneri pärast, kes tunnistas süüdi ettevõttest isejuhtivate autode ärisaladuste varastamiseks, kolis tööle Uberisse.

Waymo ja Uber Väljakujunenud Nende juriidilised erimeelsused 2018. aastal. Vahepeal mõisteti insener Anthony Levandowski 18. aastal 2020 kuuks vangi ja ta sai armu ametist lahkuv president Trump 2021. aastal. ®