GM Cruise Robo-taksod ebaõnnestuvad Outside Landsi muusikafestivalil

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

GM Cruise'i robottaksod ebaõnnestuvad Outside Landsi muusikafestivali PlatoBlockchain Data Intelligence ajal. Vertikaalne otsing. Ai.

Päev pärast seda, kui General Motorsile anti roheline tuli, et kiirendada isejuhtivate kruiisitaksode väljasõitu USA osariigis, lagunes robo-sõitjate kogudus, mis takistas kiirel ööl liiklust, kuna väidetavalt kaotas traadita ühenduse .

Kerige tagasi neljapäevale ja California kommunaalteenuste komisjon (CPUC) otsustas politsei, tuletõrjujate ja teiste linnaasutuste vastuseisust hoolimata pikendada San Franciscos asuvate GM Cruise'i ja Waymo robotaxise tööaega.

Varem lubati Cruise'il San Francisco teatud piirkondades kella 10–6 täiesti arvutiga juhitud taksosõite ilma inimkaitsejuhita; ja robottakso sõidab igal ajal SF-s igal ajal, kui juht oli kohal. Nüüd saab see AI-taksodega sõita ilma turvajuhita igal kellaajal.

Vahepeal võis Waymo võtta robo-sõitude eest tasu linnas igal kellaajal, kui kohal oli ohutusjuht. Nüüd saab Waymo pakkuda automatiseeritud sõite igal ajal, isegi kui juhti ei ole.

Neljast osalevast volinikust kolm toetab resolutsiooni, kellest üks, John Reynolds, töötas aastatel 2019–2022 GM Cruise'i juhtivnõunikuna. Viies volinik ei osalenud ärakuulamisel.

Register küsis CPUC-lt, miks Reynolds ei loobunud hääletusest, mis on võimalik huvide konflikti tunnustus otsisin San Francisco järelevalvenõukogu presidendi Aaron Peskini poolt eelmisel kuul.

"Komissar Reynoldsil on lubatud esemete üle hääletada," ütles CPUC pressiesindaja Terrie Prosper e-kirjas saadetud avalduses. "Tal ei ole Cruise'i ega ühegi teise AV-ettevõtte vastu finantshuve." AV on autonoomne sõiduk.

Hästi ajastatud

Järgmisel päeval, reedel, umbes 10 kruiisirobotaksist peatus liikumisel San Francisco North Beachi naabruses, mis on Outside Landsi muusikafestivali rahvahulkade tagajärg mobiilsidevõrkude ülekoormamine, vahendab The San Francisco Chronicle.

Öeldakse, et autod vajasid oma reiside marsruudiks ühendust. Snafu takistas liiklust Columbuse avenüü lähedal Grant Avenue baaride, restoranide ja stripikohtade koridoris.

GM Cruise ei vastanud kohe kommentaaritaotlusele.

Sellest tulenev liiklusmürin ja viivitused ajendasid politseid, tuletõrjujaid ja teisi linnaasutusi CPUC resolutsioonile vastu seisma.

Alates 2022. aasta juunis alustas isejuhtivad autod San Franciscos piiratud öisel äritegevusel, on olnud ligikaudu 600 teatatud juhtumist [PDF], mis San Francisco linnatranspordiagentuuri (SFMTA) hinnangul on vaid murdosa tegelikust vahejuhtumite arvust.

SFMTA märgib, et ei GM Cruise ega Waymo ei teata ootamatute peatumiste või muude juhtumite arvust, mis segavad esmareageerijate ülesandeid. San Francisco tuletõrjeosakonnal on 50. aastal umbes 2023 kirjalikku aruannet häirete kohta, mis on seotud tuletõrjedepoo sisse-/väljapääsu või asukohtadesse transiiti takistava robottaksega ja muude pealetükkiva juhtimiskäitumise vormidega.

"SFMTA ja SFCTA [San Francisco maakonna transpordiamet] toetasid mõõdetud, järkjärgulist lähenemisviisi AV reisijateteenuste laiendamisel San Franciscos, mis võtab täielikult arvesse selle uue tehnoloogia võimalikke mõjusid ning loob enne lubamist laiema läbipaistvuse ja järkjärgulised heakskiidud toimivuse võrdlusalustel. piiramatud juhita AV-teenused San Franciscos, ”ütles SFMTA pressiesindaja Stephen Chun avalduses, mis saadeti aadressile. Register.

"Kahjuks on California kommunaalteenuste komisjon enneaegselt lubanud piiranguteta juhita AV kommertsreisijate teenust San Francisco tänavatel."

Chun avaldas tunnustust voliniku Genevieve Shiroma, ainsa eriarvamuse hääletaja, murele seoses juhita AV-de mõjuga esmareageerijatele ning mitmete komisjonide avaldustega, mis kutsusid Cruise'i ja Waymot üles tegema linnaga koostööd olukorra parandamiseks.

Chun ütles, et SFMTA ja SFCTA jätkavad koostööd osariikide reguleerivate asutuste, AV-ettevõtete ja CPUC töötajatega, et "vähendada AV-de tekitatud soovimatuid ohutusriske".

Komisjon on enneaegselt lubanud piiranguteta juhita AV kommertsreisijateveod

As märkida Mission Local on robotaxi teenuse laiendamist San Franciscos toetanud International Brotherhood of Electrical Workers (IBEW) Local 6 ja Service Employees International Union (SEIU) Local 87, sest ametiühingud usuvad, et ettevõtted pakuvad rohkem elektri- ja majahoidjate töökohti. .

Kuid umbes 30 muud töörühmitust saatsid CPUC-le kirja, mis seisis robottakso laienemise vastu ohutusprobleemide ja töökohtade kaotamise automatiseerimise pärast.

Waymo kaasjuht Tekedra Mawakana seisukoht kuulutas San Franciscos täieliku äritegevuse algust.

"Oleme uskumatult tänulikud CPUC usaldushääletuse eest ning kogukondadele ja sõitjatele, kes on meie teenust toetanud," ütles Mawakana. "Me ei jõua ära oodata, kuni rohkem sanfrantsiskaanlasi kogeb oma täieliku autonoomia liikuvuse, ohutuse, jätkusuutlikkuse ja juurdepääsetavuse eeliseid – seda kõike ühe nupuvajutusega."

Rääkides autodest ja juhtmevabast ühendusest…

Eelmisel nädalal Ford väljastas märkuse öeldakse, et SYNC 3 teabe- ja meelelahutussüsteemi Wi-Fi-l on traadita kiibistiku püsivaras puhvri ülevoolu viga, mida saab ära kasutada koodi kaugkäivitamiseks. See tähendab, et keegi haavatava sõiduki läheduses võib kaaperdada sõiduki teabe- ja meelelahutussüsteemi; autotootja ütles, et see ei mõjuta kriitilisi funktsioone, nagu pidurdamine ja juhtimine.

Tarkvaraplaaster väljastatakse ja seda saab installida USB-mälupulga kaudu. Autojuhid võivad vahepeal oma SYNC 3 Wi-Fi välja lülitada, kui nad tunnevad muret oma turvalisuse pärast.

"Praeguseks pole me näinud ühtegi tõendit selle haavatavuse ärakasutamise kohta," ütles Ford avalduses. peal. Meie uurimine leidis ka, et kui seda haavatavust ära kasutataks, olgu see ebatõenäoline, ei mõjutaks see sõitjate ohutust, kuna teabe- ja meelelahutussüsteemil on tulemüür sellistest juhtseadmetest nagu juhtimine, gaasipedaal ja pidurdamine.

Siin loodan, et autonoomsed taksod on paremini kaitstud. ®