IBMi isepurjetaval Mayfloweril on Atlandi ookeani ületamise pakkumises veel üks viga

Ei, see ei ole deja vu. IBMi isepurjetaval Mayfloweri laeval, mille ülesandeks oli jõuda üle Atlandi ookeani ilma inimeste abita, ilmnes veel üks mehaaniline rike, mis ei lase sellel oma kavandatud teekonda jätkata.

Mayfloweri autonoomne laev (MAS), mis sai nime laeva järgi, mis tõi reisijaid 17. sajandil Inglismaalt Ameerikasse, pidi seda ajaloolist reisi uuesti jälgima. Kuid selle katsed ületada ookean, mida juhib ProMare - mereuuringutele keskendunud mittetulundusühing IBM-i toetusel - ei ole läinud täpselt libedalt.

Me imetleme visadust ja projekti eesmärke, kuid me ei kavatse teeselda, et see on olnud täiuslik.

Esimene katse eelmisel aastal lõppes aastal ebaedu. Tänavu aprillis saatis meeskond Mayfloweri tagasi merele – sõita Ühendkuningriigist Plymouthist USA-sse Washington DC-sse, kuid eelmisel kuul läks see korraks katki ja tuli remontida.

Nüüd, veidi enam kui nädal pärast viimast parandust, näib, et see on merel taas rikkis. Relvastatud ainult kaamerate ja andurite ning pardal olevate arvutitega, mis töötavad arvutinägemisalgoritme ja muud juhtimistarkvara, ei ole läheduses ühtegi inimest, kes juhiks komponentide parandamist, kui mehaanilised probleemid ilmnevad. Selle asemel peavad insenerid Mayfloweri kontrollimiseks üles võtma.

Selles saaga viimases pöördes lonkab Mayflower pärast elektririkke saamist pigem Kanadasse Nova Scotiasse, mitte USA pealinna. Laev võib jätkata teed Washingtoni DC-sse, kui seda saab Kanadas parandada.

"28.-29. mai nädalavahetusel tekkis MAS-il probleem generaatori käivitusakude laadimisahelaga," ütles IBM-i pressiesindaja. Register avalduses.

«30. mail pidi meeskond üle minema varunavigatsiooniarvutile. Pardal olev IBM-tehnoloogia töötab endiselt ettenähtud viisil. ProMare otsustas edasiseks uurimiseks suunata ümber Halifaxi, Nova Scotia, Kanada.

Otseülekanne dokumenteerimine Mayfloweri staatus ja asukoht näitavad, et laev on teel kaldale ja peaks jõudma Nova Scotia pealinna Halifaxi nädalavahetuseks, meile öeldakse. "Meeskond jätkab kõigi süsteemide rõhutamist nende piirini ja õpib tohutult palju autonoomsete laevade kavandamise, ehitamise ja käitamise kohta," lisas pressiesindaja.

Arvame, et kõik on õppimiskogemus.

Kõik laeva mehaanilised probleemid tulenevad selle generaatorisüsteemist. Esimene tõrge, mis katkestas Atlandi-ülese reisi, tulenes mehaanilisest probleemist, mis põhjustas diislikütuse varuvarude lekkimise. Mayflower ei saanud loota ainult päikeseenergiale.

Teine eelmisel kuul juhtunud äpardus oli väiksem; generaatori eralduslüliti rikkis, röövis sellelt elektrienergiat. Nüüd on generaatori käivitusaku laadimisahelaga midagi valesti.

Pärast seda, kui laev 20. mail lapiti ja merele tagasi saadeti, arvas ProMare meeskond, et see suudab USA-sse jõuda 16 päevaga. Arvestades praegust tagasilööki, tundub ebatõenäoline, et Mayflower jõuab selle aja jooksul sihtkohta Washingtonis.

Register on küsinud ProMare'ilt lisakommentaari. ®