Õppetunnid autost, mis ei avane

Õppetundide õppimine ja erinevatest tööstusharudest ülevaate saamine võib olla suurepärane viis vaatenurga saamiseks, mis aitab kujundada mõtlemist, strateegiaid ja ettepanekuid.

Hiljutiste kogemuste põhjal on siin mõned mõtted selle kohta, mida rahandus võib autotööstuselt õppida.

Hiljuti soetasin uue auto ühe autofirma läikiva uue tellimusteenuse kaudu.

Google näis lugevat mu mõtteid. Nägin (ja klõpsasin sellel) teenuse kuulutust Gmaili postkasti ülaossa just sel hetkel, kui mõtlesin selle üle, et mul on vaja uut autot.

Oma naisega äsja peetud vestluses olin öelnud, et ei taha varasemate kehvade kogemuste tõttu meie uue auto traditsioonilist liisingut mööda minna ja mõtlesin, kas keegi pakub autotellimuse teenust.

Ostlemiskogemus oli ainult digitaalne. UX oli geniaalne ja kaunilt kujundatud; Olin oma mobiiltelefoni kaudu hübriidauto tellinud peaaegu enne, kui ma juhtunust teadsin. Inimene helistas mulle mõne minuti jooksul pärast esitamisnupu vajutamist, et veenduda, et kõik on hästi – tohutu linnuke omnikanali kastis.

Auto keeras üles ja oli vapustav. Auto eripäraks oli see, et selle sai ühendada rakendusega, mis osutus oma väärtuseks, kui me selle festivali parklasse kaotasime. Rakenduse kaudu saate saata autole sõnumi helisignaali andmiseks, mida see ka tegi, andes meile teada, kus see asub.

Rakendus kuvab ka teavet auto kohta. Minu jaoks oli suur asi armatuurlaud, mis näitas vahet aku- ja bensiinimootoriga sõitude vahel. Vaatasin seda religioosselt, püüdes võimaluse korral aku käike tõsta. Rakendus näitas ka auto asukohta.

Abonemenditeenuse üks lubadus on, et autot saab vahetada kolmekuulise etteteatamisega. Meil on suur pere ja neli koera, seega valisime võimalikult suure auto. Kuid leidsime, et tegelikult pole meil nii suurt autot vaja, mistõttu soovisime vahetust väiksema mudeli vastu. Vahetus ei olnud nii sujuv, kui oleks pidanud, kuid see toimis. Ühendasin vana auto rakendusest lahti ja ühendasin uue. Auto kohale toonud inimene mainis, et uue autoga oli kaasas uus äpi versioon, mis ei näidanud auto asukohta, pomisedes midagi andmekaitse kohta.

Kõik oli hästi, välja arvatud minu vana auto, mis ilmus järgmisel päeval rakendusse ja andis mulle teada, et see on lukust lahti. Panin selle põhjuseks, et ma ei ühendanud seda korralikult lahti, ja proovisin seda uuesti lahti ühendada. Läksime veidi aega hiljem uude autosse istuma, kuid me ei saanud seda lukust lahti; hoolimata kõigi võtmete ja kõigi uste proovimisest jäi see kindlalt lukustatuks. Pidime maanteeabi kutsuma.

Ilmus mehaanik, kes pidi aku lahti ühendama ja autot juhtival arvutil kõvasti taaskäivitama. Ta ütles mulle, et tegelikult oli ta sõidukil käivitanud "ctrl-alt-del" - lahenduse mitmesugustele probleemidele, mis on levinud tänapäevaste arvutiga juhitavate autode puhul. Tema diagnoos oli tarkvara allalaadimine, mis läks valesti. Taaskäivitamine töötas ja auto tundus olevat korras kuni päevani, mil sain auto armatuurlauale teate, et uus tarkvara on saadaval.

Jahmatavalt vale optimismi hetkel klõpsasin allalaadimisel. Kümme minutit hiljem ilmus rakendusse teade, et allalaadimine ebaõnnestus. Haarasin võtmed, et avada auto ja vaadata, mis juhtus; muidugi uksed ei avanenud. Kutsusime maanteeabi ja kohale ilmus päästeauto ja viis auto edasi esindusse, kes seejärel üritas kaks päeva autot päästeautolt eemaldada. Käsipidur ei vabastanud. Isegi ctrl-alt-del ei paistnud töötavat. Auto töökotta viimiseks ja tarkvara uuendamiseks kulus neil üle nädala.

Vahepeal ilmus rakendusse minu esimene auto ja hakkas mulle ütlema, kus see asub ja et see on lukustamata – see on kohutav andmekaitseprobleem.

Rakenduse ja auto kasutamise kogemus põhines täielikult tarkvaraprobleemidel.

Mida saavad pangandus ja fintech nendest näidetest õppida?

Suur asi on see, et me peame kaaluma varukoopiate olemasolu, kuna toetume oma elu juhtimisel rohkem arvutitele. Sõiduk on kasutu, kui teie võti ei saa teid autosse viia. Analoogvarukoopia oleks mõistlik ehk kui elektroonika peaks tõrkuma, saab selle töö ära teha füüsiline võti. Panganduses tähendab see varukoopia tagamist juhuks, kui meie kasutatavad digikanalid pole saadaval. Peame tagama, et füüsiline raha abistava tagavarana ei kaoks liiga kiiresti.

Mulle meenus visiit Hiinasse paar nädalat enne Covidi tabamust. Absoluutselt kõige eest maksti mobiilis kohalike makseäppide kaudu. See oli peaaegu nagu sularaha kadunud ja kaardiga millegi eest maksta oli praktiliselt võimatu. Kaubandus on keeruline, kui olete turist.

Järgmine asi on tagada, et kasutatud tarkvara testitakse põhjalikult ja kahtluste korral ei vabastata. Autorakenduse tarkvaral on mõned silmatorkavad vead. Rakendus lisab kliendikogemust, kuid mis hinnaga? Kui rakendus võimaldab teistel teie auto asukohta näha, pole see hea. Panganduses on see sama, kui ma login internetipanka sisse ja näen sinu pangarekvisiite, hea lugeja. Õigeaegne meeldetuletus autotööstuselt – testi, testi ja veelkord testi.

Viimane õppetund põhineb teisel autoga seotud juhtumil.

Eelmisel nädalavahetusel sain kõne, mida kõik vanemad kardavad. Mu tütar oli sattunud autoõnnetusse. Tema juhitud auto sõitis otsa teisele sõidukile. Õnneks oli temaga kõik korras, nagu ka inimesel (ja koeral) autos, kellega ta kokku põrkas. Sõitsime sündmuskohale. Vaadates, mis sõidukitest järele jäi, tundus see, et kõik vigastamata jäid, imeline. Kogu tema auto esiosa näis olevat kadunud. Kabiin oli aga puutumata, välja arvatud kõik täitunud turvapadjad. Auto kortsumistsoon oli oma töö teinud. Autotööstus on teel juhtide ja reisijate ohutuse tagamise poole. Autosid muudetakse ja need arenevad pidevalt. Kui näete tulemusi lähedalt, on märkimisväärne, kui edukad need jõupingutused on olnud.

Seega peab pangandussektor pidevalt arenema, seades oma südameasjaks klientide turvalisuse.

See teeb head tööd. Näiteks 2FA on tehingute puhul üha tavalisem. Meil on maksete tegemisel mugav kontonimede kontrollimine ja autentimine ning tehisintellekt, mis jälgib tehinguid kõige ebatavalisemate asjade osas. Sarnaselt autotööstusega, mis pidevalt areneb klientide turvalisuse ümber, kahtlen, kas see lakkamatu püüdlus kaitsta inimeste raha saab kunagi otsa.

---

Andmeid autor

Dave Wallace on kasutajakogemuse ja turunduse professionaal, kes on viimased 25 aastat aidanud finantsteenuste ettevõtetel kujundada, käivitada ja arendada digitaalseid kliendikogemusi.

Ta on kirglik klientide eestkõneleja ja meister ning edukas ettevõtja. 

Jälgi teda Twitteris aadressil @davejvwallace ja võta temaga ühendust LinkedIn.