Kliendikogemuse ümberdefineerimine jagatud mobiilsuses

BlaBla auto – kogukonnapõhine reisivõrgustik – on väidetavalt võimaldanud enam kui 90 miljonil liikmel sõita 22 turul. Ühine liikuvus, mis sai alguse 1940ndatel Šveitsis, on nüüdseks muutunud meie igapäevaelu oluliseks osaks. Praegu on kõikjal saadaval arvukalt mikromobiilsuse lahendusi, nagu Yulu, Bounce ja Rapido.

Järgi Frost & Sullivan, India jagatud mobiilsuse tööstus peaks peaaegu tunnistajaks olema neljakordne kasv. Aastaks 42.85 ulatuvad tulud 2027 miljardi dollarini, kasvades 25.3% CAGR-i.

Elamusmajanduse poole liikudes mängib kliendikogemus (CX) olulist rolli klientide hoidmisel ja uue Z-generatsiooni segmendi omandamisel. Zoomers ehk Z-põlvkond on kõige arenenum ja tehnikatundlikum publik, kes tugineb tehnoloogiale. Nad tahavad suurepärast digitaalset kogemust, et jääda oma lemmikbrändidele truuks. Nad väljendavad kiiresti sotsiaalmeedias, mida nad kogevad ja tunnevad – olgu see siis hea või halb. Vahetult pärast kontorite taasavamist mõni kuu tagasi kaebasid Uberi ja Ola kasutajad sotsiaalmeedias sõitude tühistamise üle. Tühistamise võimaluse minimeerimiseks hakkas Uber võimaldama autojuhtidel enne sõitude vastuvõtmist näha väljumiskohti.

Pidades silmas klientide muutuvaid eelistusi ja ootusi, töötavad ettevõtted pidevalt selle nimel, et ühises mobiilsuses kliendikogemust uuesti määratleda. chalo– mobiilsuse käivitaja pakub reaalajas bussi jälgimist ja reaalajas reisijate indikaatorit, mis näitab, kui palju reaalajas buss on. Kiire sõit pakub inimestele auto ühiskasutusvõimalust koos takso-/kabiinirakendusega kohalikeks, lennujaamadeks ja välisjaamade reisideks. See juhib tähelepanu sellele, et kliendikogemuse parandamine on muutunud oluliseks teguriks jagatud liikuvuse organisatsioonide jaoks oma klientide hoidmisel. Ja tundub, et selles ökosüsteemis tegutsevatel ettevõtetel on lugematu arv võimalusi kasvamiseks. Siin on põhjus:

1. Suurem nõudlus jagatud mobiilsuse järele kaugemates piirkondades: Pandeemia on toonud kogu maailmas kaasa kodust töötamise kultuuri. Inimesed, kes rändasid oma kodulinna 2. ja 3. tasandi linnades, soovivad edasi-tagasi reisimiseks jagatud liikumisvõimalusi. Digitaalne kirjaoskus maapiirkondades on viimasel kahel aastal tõusnud. Interneti-kasutajate arv Indias võib 800. aastaks ulatuda 2023 miljonini, selgub McKinsey aruanne. See tekitab kaugemates piirkondades suurema nõudluse ühiste sõidukiteenuste järele. 

2. Liiklusummikute suurenemine: Kuna kontorid on taasavatud, on tekkinud ka liiklusummikud maanteedel. India jagatud mobiilsuse sektor peaks 15. aastaks puudutama peaaegu 2025 miljonit kasutajat. Punane nägija aruanne. Selle kasvu tagavad suurem kasutatav sissetulek, ebapiisav ühistransport ning nõudluse ja pakkumise lõhe.

EV (elektrisõiduki) ökosüsteem Indias

EV ökosüsteem, mis on praegu alles tekkimas, areneb järgmise paari aasta jooksul. Valitsus on edendanud elektrisõidukeid kogu riigis eesmärgiga saavutada 50. aastaks 2030% sõidukite elektrifitseerimine. Sellised võtmeisikud nagu Uber, Ola ja Vogo kavatsevad üle minna elektrisõidukitele. Klientide seas on Ola jalgratastele juba pikk järjekord. Ettevõte teatas hiljuti, et toob Ola elektriauto teedele aastaks 2023.

Yulu on liikuvusrakendus reiside broneerimiseks ja jälgimiseks, ratta tervise jälgimiseks, rattaprobleemidest teatamiseks, isikliku statistika kontrollimiseks ja auhindade võitmiseks. Mantra Labs ehitas skaleeritava inimesele Yulu jaoks, võimaldades kasutajatel rattajagamisteenustele juurde pääseda skaleeritava ja hõlpsasti kasutatava rakenduse. Tarbijad saavad igal reisil kontrollida isiklikku tervisestatistikat (põletatud kalorid), läbitud vahemaad ja säästetud süsinikdioksiidi heitkoguseid.

Tulevik:

Kliendikogemuse ümberdefineerimine jagatud liikuvusruumis on tunni vajadus. Me liigume intelligentse ja ühendatud maailma poole. Tulevased autod on targemad kui kunagi varem. Hiljuti andsid California regulaatorid robottaksole noogutuse teenuss võtta reisijatelt tasu juhita sõitude eest San Franciscos. Tesla on töötanud tulevaste klientide jaoks autonoomsete sõidukite ehitamise kallal. Arvestades India tohutut rahvaarvu ja infrastruktuuri lõhet, on raske öelda, kas autonoomsed sõidukid oleksid praegu India teedel teostatavad. Kuid see võib tulevikus olla võimalik. Praeguse seisuga on ettevõtete suurim väljakutse välja mõelda, kuidas muuta sõitja kogemus sujuvaks, turvaliseks, mugavaks ja ökonoomseks. 

Teadmised, mis on väärt teie postkasti edastamist