Elektriliste poolveokite ostujuhend [hinnad, kaalud ja kandevõime]

Siin on praegu saadaolevate elektriliste poolveokite kohta saadaoleva teabe analüüs.

Ma ei leidnud paljude elektriliste sadulveokite jaoks üksikasjalikku hinnakujundust, kuna neil on asukohast ja olukorrast sõltuvalt muutuv hind. Usun, et nad kohandavad hindu olemasolevate stiimulite alusel. New Yorgis on tohutud 185 120 dollari suurused stiimulid ja Californias XNUMX XNUMX dollari suurused stiimulid. Tõenäoliselt tõstavad nad hindu, kui stiimulid suurenevad. Samuti võivad osariikidelt ja piirkondadelt saada toetusi, mis katavad kõik kulud.

Enamik Freightlineri, Volvo, Kenworthi ja Peterbilti elektrilistest Semidest on umbes 400–500 300 dollarit. Uued tulijad Lion, BYD ja Nikola on vahemikus 400–4 5 dollarit. Seal on odavamad klassi 6, 7, XNUMX ja XNUMX elektriveokid.

Tesla Semi ulatus on umbes kahekordne ja efektiivsus on 30%+. Väiksema kandevõimega veokid võivad olla tõhusamad.

Tesla 300-miilisel sõiduulatusel on väiksem ja kergem aku, nii et see suudab maanteel rohkem kaalupiirangut ületada kui 500-miiline Tesla. Freightlineri, Volvo jne konkurentidel on kõik lühemad. Nende kandevõime on Tesla 300-miilise ulatusega ja lühemate vahemaadega võrreldes ebasoodsam. Ühel Freightliner eCascadia konfiguratsioonil on 220-miilise vahemiku jaoks pisut suurem kandevõime kui 300-miilisel Teslal.

Tesla Semi saab California ja New Yorgi stiimulid 2023. aastal. Kui Tesla neis olukordades hindu ei tõsta, oleksid veokid pärast soodustusi tasuta. Tesla hinnad on pärit 2017. aastast, seega teatatakse Teslal tõenäoliselt peagi kõrgemad ametlikud hinnad.

Diiselmootoriga poolveokid on tavaliselt 130–160 XNUMX dollari hinnavahemikus.

Diiselveokid kipuvad olema kergemad kui elektriveokid. Tesla Semi on kaalult parem kui teised elektriveokid, vaid 8000 naela miinus 2500 miili ja 500 naela 300 miili puhul. Tesla Semi kasuliku koormuse puudust vähendatakse USA-s +2000 naela suurendatud kaalupiiranguga. Euroopas vähendatakse seda veelgi, kuna Euroopas on elektriveokitel lubatud kaalupiirang 4000 naela rohkem kui diiselveokitel.

Tandemajamiga veoauto koos liipriga: 18,000 XNUMX naela
Kaubiku (kast) haagis 53-tolline 2 teljega: 17,650 XNUMX naela
Kokku: 35,650 XNUMX naela

Elektriveokite kütusekulu on umbes 20% diiselveokitest. 100000 80 miili läbivad veokid vajaksid aastas 100–17 XNUMX dollarit kütust, samas kui Tesla elektriautod vajaksid vaid XNUMX XNUMX dollarit.

Freightliner ja Volvo arutavad elektriveokite kasutusjuhtumeid. 60% USA veoautodest teeb 100 miili või lühemaid reise. Dokkide vahel on regulaarne marsruudiolukord ja kasulike koormate liikumine.

Freightlineri arutelu selle üle, millal kasutada elektriveokeid.

Kohalik ja piirkondlik leviala
Kui elektriveokid on juba teel, siis laadimisinfrastruktuur alles areneb. Seetõttu sõidavad paljud elektriveokid umbes 200 miili, enne kui naasevad kesksesse kohta laadima. Lühem ulatus pole aga peaaegu piirang. USA energeetikaministeeriumi andmetel veeti 100. aastal kaks kolmandikku kaubaveost kogu riigis vähem kui 2018 miili kaugusel.

Pühendatud, korratavad marsruudid
Kuna elektriveokid naasevad tavaliselt iga päev kesksesse laadimiskohta, kipuvad nende marsruudid olema korrapärasemad ja etteaimatavamad. Õige planeerimise korral saab täislaetud elektriveoki sobitada just õige marsruudiga – kuni kilomeetrini.

Keskendudes lühikesele (ja lihtsale) mängule
Kuna aku-elektriautosid kasutatakse sageli lühemateks sõitudeks, ei pea juhid võtma pikamaavahetusi. See tähendab, et elektriveoki magamiskabiini olemasolu ei ole veel oluline kaalutlus, mis muudab seadistamise kõikjal lihtsamaks.

Kohapeal: aiaveokid

Kaubandusliku laevastiku elektrifitseerimine võib olla järkjärguline protsess. Näiteks mõne pardaveoki – sõidukid, mis seisavad ühes kohas, et kohapeal kaupa vedada – asendamine elektrilistega on suurepärane võimalus teha väike samm oma elektriliste eesmärkide poole. Ja kuna aiaveokid ei sõida kaugele, on nende sõidukite laadimine sama lihtne kui võimalik.

Maanteel: sadama- ja raudteedreiaž

Kuigi akutoitel veokid sobivad hästi paljudeks lühimaasõiduks, on need ideaalsed selleks, et hoida veotööd lihtsate, tõhusate ja juhtide jaoks mugavamatena. Mõeldud kiireteks ühe vahetusega reisideks, sobivad need suurepäraselt laevakonteinerite vedamiseks sadama laost või raudteetehasest või lihtsalt kauba teisaldamiseks üle linna.