SpaceXi Starlinki projekt kommertslennufirmadele lennu ajal ühenduvuse pakkumiseks

SpaceXEttevõtte satelliitide tähtkujul põhinev Interneti-võrk Starlink uurib võimalust pakkuda Interneti-ühendust mitmele lennufirmale.

Starlinki asepresident Jonathan Hofeller avaldas kolmapäeval Connected Aviation Intelligence Summit'i paneelile rääkides, et "lennundustoode" on juba väljatöötamisel ja testimisel.

See uudis tuleb enne SpaceXi kavandatud kommertskäivitamist selle aasta lõpus.

Siiski on beetatestimisel Starlinkil vähemalt 10,000 99 kasutajat kogu maailmas. Enamik neist maksab 100 dollarit kuus vastavalt 20 Mbps ja XNUMX Mbps kiiruse eest allalaadimise ja üleslaadimise eest.

2015. aastal esmakordselt välja pakutud projekti eesmärk on pakkuda ülemaailmset Interneti leviala, eriti maapiirkondades, kus kiudoptilise ühenduse puudumine on väljakutseks. SpaceX-il õnnestus eelmise kuu lõpu seisuga algsest eesmärgist, milleks oli umbes 4,400 satelliiti, lennutada madalale Maa orbiidile üle 1,730.

Praegu on SpaceX-il regulaatori luba lennata 12,000 30,000 satelliidiga ja ta on esitanud paberid, mis taotlevad luba XNUMX XNUMX satelliidi jaoks.

Wi-Fi pakkumine kommertslendudel nõuab mõningaid muudatusi tarbijaantennide taga asuvas SpaceX-i tehnoloogias. Näiteks selleks, et võimaldada ühenduvust maapealsetest jaamadest väljaspool lendavate lennukitega, tuleb kasutada satelliitidevahelisi linke. Satelliitidevahelised ühendused välistavad satelliitidel vajaduse maapealsetest jaamadest signaale põrgatada. Selle asemel saavad nad otse suhelda. See on funktsioon, mis Hofelleri sõnul on saadaval järgmise põlvkonna SpaceX-i satelliitides.

Starlink: kiirem ühenduvus lennu ajal

Erinevalt tavapärastest parda Interneti-teenuse pakkujatest, kellel on mõned satelliidid, mis tiirlevad umbes 36,000 1,800 km kõrgusel maapinnast, on SpaceX-il ligi 550 satelliiti, mis tiirlevad ainult XNUMX km kõrgusel maapinnast. Selle tulemuseks on kiirem Interneti-kiirus ja suurem latentsusaeg.

Seda kommenteerides, Hofeller ütles paneel, et "kokkuvõttes soovivad reisijad ja kliendid suurepärast kogemust, mida [geostatsionaarsed] süsteemid lihtsalt ei suuda pakkuda. Seega jääb konkreetse lennufirma enda otsustada, kas nad soovivad sellele reageerida või on neil hea süsteem, mis ei vasta klientide nõudmistele.

Prognoositava ajakava osas ei osanud Hofeller täpsustada, kuid kinnitas paneelile, et see on "pigem varem kui hiljem".

Business News, Uudised, Tehnoloogia uudised, Transpordi uudised

Mercy Mutanya on tehnikahuviline, digitaalse turundaja, kirjaniku ja IT-ärijuhtimise üliõpilane.
Talle meeldib lugeda, kirjutada, ristsõnu teha ja oma lemmik teleseriaali üle vaadata.

Allikas: http://feedproxy.google.com/~r/coinspeaker/~3/v-R55LaoCAI/