Kindlasti ei saa te olla tõsine: Airbus on lähedal täisautomaatsete reisilennukite maandumisele

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Airbusi tulevane tehnoloogiale keskenduv tütarettevõte UpNext teatas neljapäeval, et on jõudnud viimase kolmekuulise tehnoloogia testimise juurde, mis loodab automatiseerida lennuki õhust väravani viimise protsessi.

Süsteem nimega DragonFly tegeleb automatiseeritud toimingutega, nagu ümbersuunamised, maandumised ja taksoprotseduurid, kasutades andurite, arvutinägemisalgoritmide ja tugevate juhiste arvutuste kombinatsiooni.

Airbus tutvustab süsteemi kui lisaturvakihti hädaolukordades.

"Ebatõenäolises olukorras, kus meeskond ei suuda lennukit juhtida, saab DragonFly suunata lennu lähimasse sobivasse lennujaama ja hõlbustada ohutut maandumist," vaimustuses lennunduse korporatsioon. Lõplik lootus on, et tehnoloogiad sillutavad teed automatiseeritud maandumisele – või vähemalt kompenseerivad hädaolukorras ebatäiusliku piloodi. Kui kaptenil oleks kala näiteks.

Airbus UpNext DragonFly turundusvideos kirjeldatakse, et rakenduses Automated Emergency Ops on lisatud ohutu maandumisfunktsioon. See tuvastab maandumiseks kõige sobivama lennujaama ja arvutab sinna jõudmise trajektoori, võttes arvesse ilma, sõjaväetsoone ja muid tegureid.

YouTube Video

Airbus kinnitab vaatajatele, et lennuliikluse juhtimise (ATC) ja operatsioonide juhtimiskeskuse (OCC) sideühendused on paigas. Videos ei selgitata aga, kuidas lennuk suhtleb lennujuhtimisega kontrollitavasse õhuruumi pääsemiseks, kui piloot on teovõimetu, kuna see ülesanne täidetakse inimeste suulise suhtluse kaudu.

Automatiseeritud maandumist abistavad andurid, mis parandavad raja vaadet, arvutinägemise algoritmid ja juhiste arvutamine.

Lisaks on demonstrant varustatud piloottakso abirakendusega, et hallata oma manöövreid tiheda liiklusega lennujaamas. Lennujuhtimisluba tõlgendatakse ja tõlgitakse taksojuhisteks. Meeskond saab takistustele reageerimiseks heliteateid, abistavat kiirusekontrolli ja interaktiivset lennujaamakaarti.

Taksoabielementi testiti Toulouse-Blagnaci lennujaamas.

"Funktsionaalsus vabastab meeskonnal keskenduda muudele olulistele tegevustele," ütles Airbus.

Siin loodame, et automatiseeritud süsteemiga väljalülitatud piloodid valmistavad vähem muret kui autod draiverid.

Tütarettevõte arvab, et DragonFly lubab ühel päeval automaatmaandumist mis tahes lennujaamas, olenemata sellest, kas maapealsed seadmed on selliseks maandumiseks varustatud.

Airbus UpNext on esitanud DragonFly biomimikriprojektina, mille inspiratsiooniallikaks on selle nimekaim. Selle tõestuseks on välja pandud foto.

Airbus DragonFly andurid – klõpsake suurendamiseks

"Samamoodi, nagu kiilid tunnevad ära maamärke, mis aitavad neil piire määratleda, on meie demonstraator varustatud tipptasemel tuvastustehnoloogia ja tarkvaraga, mis on võimeline juhtima lennu- ja maandumisoperatsioone," ütles DragonFly Isabelle Lacaze juht.

"Kiilil on fenomenaalne nägemine, võime näha 360° ja ta suudab ära tunda maamärke, mis omakorda aitab tal määratleda oma territoriaalseid piire," selgitas Airbus. "Süsteemid, mida me arendame ja katsetame, on sarnaselt loodud maastiku tunnuste ülevaatamiseks ja tuvastamiseks, mis võimaldavad õhusõidukil oma ümbrust "näha" ja seal ohutult manööverdada. ®