Elon Musk kinnitas, et Tesla FSD Beta versioon 11 on õigel teel, et hakata enne tänupüha klientide testijatele avaldama. Esialgu oleks see vaid paar, kuid mõne nädala jooksul peaks USA-s ja Kanadas selle saama 200,000 XNUMX inimest.
Kas fsd beeta 11 ootab endiselt enne tänupüha klientide testijatele väljalaskmist?
- Terve Marsi kataloog (@WholeMarsBlog) November 23, 2022
See tähendaks, et neljandas kvartalis kajastatakse edasilükkunud tulu umbes 1.09 miljardit dollarit. 4% USA klientidest, kes praegu esimeses kvartalis ja hiljem ostavad, tunnustatakse täielikult. See oleks umbes 15 miljonit dollarit I kvartali lisatulu 1% tulust 300% asemel. Kui USA Tesla FSD ostumäär tõuseb 1%-ni uute ostude puhul ja 100%-ni kvartalis rohkemate inimeste puhul, kes ostsid varem autosid, kuid mitte FSD-d, tähendaks see ligikaudu 50 20 rohkem müüki kvartalis või ligikaudu 2 miljonit dollarit. Aastal 40,000 oleks see umbes 600 miljardit dollarit. Suur auhind on võtmismäära suurendamine ja nende inimeste kaasamine, kes on juba auto ostnud, kuid ei ostnud FSD-d. Lisaks saaks Tesla täiustada maanteel ainult täiustatud autopilooti, kasutades kiirtee jaoks paremat FSD-d, ja lisada nutika kutse kõikidesse parklatesse.
See oleks ikkagi robottakso-eelne tase. Inimene peab ikka autot jälgima. See on aga oluline verstapost robotaxi 4. taseme võimekuse suunas. Ma defineerin robotaxi mastaabis kui miljonit autot, mis on võimelised inimeseta sõitma. Tesla peab lihtsalt tarkvara tööle panema ja värskenduste kaudu välja saata. Neid võimalusi pakkuma oleks üle miljoni auto ja kui tarkvara on valmis, saaks klientide autodelt sõita võrk. Teised robotaxit jahtivad ettevõtted peavad ehitama spetsiaalsed sõidukid koos andurite ja tarkvaraga ning juurutama need heakskiidetud linnadesse. Lidari ja teiste andurite skaleerimiseks kulub aastaid. Ükski teine ettevõte ei suuda jõuda ühe miljoni robottakseni enne 1. ja tõenäoliselt 2028. aastat.
Tesla saab lihtsalt jätkata autode ehitamist ja iga auto, mille nad valmistavad, on robotaxi valmis. Tesla sihiks on 20. aastaks toota igal aastal 2030 miljonit autot. 20 miljonit robottaksot, millest igaüks töötab keskmise taksokabiini kasutusmääraga (50,000 1 miili aastas), teeniks umbes 1 triljon dollarit hinnaga XNUMX dollar miili kohta.
Brian Wang on futuristide mõttejuht ja populaarne teadusblogija, kellel on miljon lugejat kuus. Tema ajaveeb Nextbigfuture.com on teadusuudiste ajaveeb. See hõlmab paljusid häirivaid tehnoloogiaid ja suundumusi, sealhulgas kosmos, robootika, tehisintellekt, meditsiin, vananemisvastane biotehnoloogia ja nanotehnoloogia.
Tuntud tipptasemel tehnoloogiate tuvastamise poolest, on ta praegu suure potentsiaaliga varajases staadiumis ettevõtete käivitamise ja korjanduse kaasasutaja. Ta on süvatehnoloogiainvesteeringuteks eraldatavate teadusuuringute juht ja ingelinvestor Space Angels'is.
Korporatsioonides sagedane esineja, ta on olnud TEDx -esineja, Singularity University esineja ja külaline paljudel raadio- ja taskuhäälingusaadete intervjuudel. Ta on avatud avalikule esinemisele ja nõustamistegevustele.
