Tesla teatab NHTSA-le veel kahest surmaga lõppenud Autopiloti õnnetusest

Tesla automatiseeritud juhiabisüsteem (ADAS) satub taas löögi alla ning riiklik maanteede liiklusohutuse amet teatas oma igakuises ADAS-i õnnetuste aruandes kahest uuest surmaga lõppenud Tesla õnnetusest.

Alates kohustusliku aruandluse algusest 2021. aasta juunis on NHTSA seda teinud dokumenteeritud 18 surmaga lõppenud õnnetust olid seotud ADAS-süsteemidega. Kõik peale ühe aruande hõlmasid Teslat. 

"NHTSA on need õnnetused üle vaadanud ja viib läbi asjakohaseid järelmeetmeid. NHTSA kasutab oma jõustamisprotsessides paljusid andmeallikaid, ”agentuur ütles Reuters. 

NHTSA alustas andmete kogumist 1. ja 2. tasemega ADAS-i õnnetuste kohta, millest viimane hõlmab Tesla autopiloot2021. aasta juunis. Kohustuslik aruandlus algas agentuuri üldise korralduse tõttu, mille kohaselt peavad kõik ADAS-tehnoloogiaga autotootjad teatama kõigist nimetatud tehnoloogiaga seotud õnnetustest.

NHTSA määratleb ADAS 2. taseme kui süsteemid, "mis suudavad samaaegselt toetada sõiduki sõiduraja asendit, kiirust ja jälgimiskaugust", kuid mis nõuavad inimestelt fookuse säilitamist.

Ameti esimene aruanne, mis esitati selle aasta juunis, näitas seda Tesla põhjustas 70 protsenti ADAS-i õnnetustest, ehk 270 394-st, millest 21. juuni ja 22. juuni vahel teatati. Sellest ajast alates on agentuur esitanud uusi andmeid iga kuu, viimane aruanne hõlmab 15. oktoobril lõppenud kuud. 

Numbrid

Vaadates eelmisel aastal esitatud ADAS-i avariiaruannete koguarvu, domineerib Tesla, kuigi see on tõenäoliselt seotud asjaoluga, et ADAS-iga varustatud Teslaid on teedel rohkem kui teisi sõidukeid. Associated Press on varem väitnud, et Tesla õnnetuste määr 1,000 sõiduki kohta on "oluliselt kõrgem kui teiste autotootjate vastavad numbrid,” kuigi see ei andnud täpsemaid andmeid.

Muski autofirma on NHTSA-le esitanud 474 ADAS-i avariiaruannet, lähim tootja Honda aga 107 õnnetusest. 

Honda ei ole NHTSA-le teatanud surmaga lõppenud ADAS-i õnnetusest. Ford, mis on teatanud kokku seitsmest õnnetusest, oli peale Tesla ainus ettevõte, mis teatas juhiabitehnoloogiaga seotud surmajuhtumist.

Samuti väärib märkimist, et NHTSA seab oma andmetele mitmeid hoiatusi, näiteks asjaolu, et õnnetusest võidakse teatada rohkem kui üks kord, et aruanded ei ole tootjate vahel standardiseeritud või et tootjad võivad lihtsalt õnnetusest mitte teatada.

Sellegipoolest on NHTSA Tesla juhtumit juba mõnda aega käsitlenud, alustades eelmisel aastal uurimist mitmete õnnetuste kohta, mille käigus autopiloodiga Teslas sattus sõidukite või kiirreageerijate vastu teiste õnnetuste sündmuskohal. 

Vahetult enne oma esimese ADAS-i õnnetuste nimekirja avaldamist teatas NHTSA, et viib Tesla autopiloodi esialgse ülevaate edasi formaalne insenerianalüüs, mis võib kaasa tuua 830,000 XNUMX sõiduki tagasikutsumise.

Agentuur väljendas muret selle üle, mil määral võib Autopiloot panna autojuhid, kes peaksid selle kasutamise ajal valvsust säilitama, muutuma enesega rahulolevaks, mis põhjustab aeglasema reageerimisaja.

Tesla väidab, et Autopiloti kasutavad kliendid peaksid hoidma käed alati roolil ja olema tähelepanelikud. ®