See päikeseauto jõuab peagi tootmisse ja see maksab ainult 25,900 XNUMX dollarit

Poolteist aastat tagasi San Diegos Aptera mootorid hakkas vastu võtma tellimusi Apterale, selle kolmerattalisele päikeseauto mis meenutab Batmobile'i, Deloriani ja isikliku suurusega lennuki ristandi. Ettevõte müüs mitu automudelit kiiresti välja ja pidi paljude klientide jaoks tarnekuupäeva edasi lükkama. Kuid aastal a veebiseminari Eelmisel kuul välja antud, teatas ettevõte tehase ostmisest, et suurendada nende sõidukite tootmist, mis võib tähendada, et (aeglaselt) algab uus heitmevaba transpordi ajastu.

Californias Carlsbadis asuvas tehases on 200,000 XNUMX ruutjalga tootmispinda. See on palju; Võrdluseks võib öelda, et Tesla lipulaevatehas Californias Fremontis oli 510,000 ruutjalga (kuid seda on alates selle esialgsest ehitamisest laiendatud).

Aptera eesmärk on toota selle aasta lõpuks 10,000 600,000 autot, suurendades lõpuks tootmist 25,000 100 autoni aastas. Praegu ütleb ettevõte, et tal on üle XNUMX XNUMX tellimuse (mõned neist võivad läbi kukkuda, kuna tellimuse esitamiseks on vaja ainult XNUMX dollarit tagatisraha); kuid nad kihlavad, et nõudlus kasvab väikeste autode juhtidena, olgu see siis bensiini- või elektri-, võib valida mine päikeseenergiasse.

Mõne jaoks võib see päikesetehnoloogia olla hoiatav; vaatamata sellele, et (nii kulude kokkuhoiu kui ka planeedisõbralikkuse mõttes) on see, et ei pea kunagi gaasi pumpama või vooluvõrku pumpama, võib olla raske veenda juhte, kes ei ela päikesepaistelistes kohtades, vahetama. Ka kolmerattaline lamemuna stiil võib osutuda raskeks müügiks, vähemalt seni, kuni rohkem autosid sel viisil välja näevad.

An interaktiivne kaart Aptera veebisaidil võimaldab potentsiaalsetel klientidel sisestada nende elukoha „päikeseala” ja keskmine kilomeetrite arv, mida nad päevas sõidavad, et saada aimu, kui sageli peaksid nad päikeseauto laadimisallikaga ühendama. Ettevõtte hinnangul võivad inimesed maailma päikesepaistelisemates piirkondades, kes sõidavad päevas vähem kui 40 miili, läbida 11,000 XNUMX miili aastas ainult päikeseenergia abil. Need, kes ei ela Arizonas, Egiptuses, Tšiilis, Saudi Araabias ja mujal, peaksid palju rohkem lootma auto aku salvestusruumile.

Apteral on 100 kilovatt-tunni võimsusega aku ja selle saab laadimiseks ühendada nagu iga teise elektriautoga. Selle päikesekatuse massiivi nimetatakse Never Charge ning leviulatuse suurendamiseks on võimalik paigaldada kapotile ja luugile lisapaneele. Auto veider kuju pole mõeldud ainult näitamiseks; selle munakujuline, kuid nurgeliselt voolujooneline korpus annab selle õhutakistusteguriks 0.13 (takistustegur mõõdab, kui aerodünaamiline on auto ja mida väiksem number, seda parem; Tesla mudel 3 takistustegur on 0.23 ja Volkswageni ID 4 elektriline maastur kell 0.28).

Autol on ka "terasest seitse korda tugevam turvaelement", mis on mõeldud neile, kes muretsevad selle pärast, et selle ainulaadne disain ei pruugi õnnetuses hästi vastu pidada ja võib 0-st 60-ni minna 3.5 sekundiga.

Mai lõpus Aptera teatas partnerlus Michiganis asuvaga RedViking, tootmislahenduste ettevõte, mis toodab roboteid, mida ta nimetab automatiseeritud juhitavateks sõidukiteks (AGV). AGV-d on põhiliselt ratastel platvormid raskete osade teisaldamiseks tehase põrandal, kuid need võivad edastada teavet oma asukoha, liikumise, laadimistaseme ja muude diagnostiliste andmete kohta, samuti tuvastada nende teel olevaid takistusi ja vältida kokkupõrkeid.

Aptera kasutab roboteid sõidukite kokkupanemise hõlbustamiseks, hankides komponendid sujuvalt sinna, kus need olema peavad, ning boonusena on AGV-süsteemi lihtne aja jooksul kohandada või laiendada. Üks olulisemaid üksikasju Aptera sõidukite kohta on see, et 250-miiline mudel on hinnaga suhteliselt madal 25,900 1,000 dollarit. Vahepeal maksab 46,900-miiline mudel 50,700 XNUMX dollarit ja täiendavad kohandamisvõimalused võivad suurendada kogusummat kuni XNUMX XNUMX dollarini.

Tulevik, kus sõidame ringi nullheitevabade autodega, mis töötavad päikese jõul, kõlab meeldivalt utoopilisena, eriti arvestades praegust gaasi hinda ja kasvavat elektrivõrgu ebastabiilsus. Kas see juhtub ja kui kaua see aega võtab, jääb alles näha, kuid vähemalt on rattad (päikeseenergial töötavad) liikumises.

Image Credit: Aptera mootorid