Ah lendavad autod, tabamatu tuleviku sümbol. Need on lahe ja põnev idee, mis on tehnoloogiliselt teostatav, kuid alati vaid mõne aasta kaugusel. Räägitakse siiski lendavad autod- olgu need siis õhk taksod, droonide juhtiminevõi isiklik eVTOL-id— on viimasel ajal hoogustunud, mitmed ettevõtted on võtnud kasutusele ideesõidukeid ja mõned ettevõtted on isegi tootmist alustanud.
Nende ridadega on liitunud veel üks ja kuigi tootmine on veel kaugel, on selle "vau" tegur ja üldine futuristlik vibratsioon kõrged.
Kuid see, kuidas seda täpselt nimetada, on raske. The Zapata JetRacer kindlasti lendab, aga autoks seda nimetada ei saa (väiksuse, rataste puudumise ja avatud disaini tõttu). See tõuseb õhku ja maandub vertikaalselt, kuid see pole elektriline. Kõige täpsem kirjeldus võib olla reaktiivmootoriga droon, millele on kinnitatud tool. Kuid kas reaktiivmootoriga droon koos tooliga on tõesti midagi, mida maailm praegu vajab?
Selle looja Franky zapata arvab nii, nagu ka tuhanded inimesed, kes tõenäoliselt registreeruvad JetRaceri proovisõidule.
Prantsuse leiutaja ja adrenaliinisõltlane pole hulljulgete trikkide või metsikute leiutiste osas uustulnuk. Mitu korda maailmameister jetimees, tema esimene leiutis oli flyboard, omamoodi jetpack/hõljuklaua kombinatsioon, mis töötab gaasiturbiinidega. Järgmiseks tuli Air Flyboard, sarnane seade, mida toidavad reaktiivturbiinid. Kolm aastat tagasi Zapata ületas La Manche'i väina lennukis Flyboard Air; teekond kestis vaid 22 minutit, poolel teel peatus, et tankida.
Zapata on JetRaceril kasutanud oma Flyboardi mikro-turboreaktiivmootoreid. Ehkki need on suhteliselt väikesed, annavad mootorid löögi, võib-olla seetõttu, et neid on 10. Sõiduk võib väidetavalt saavutada kiirust kuni 250 kilomeetrit tunnis (see on 155 miili tunnis) ja kõrgus 3,000 meetrit / 9,800 jalga. Selle kiirus ja manööverdusvõime langevad aga vahemiku arvelt, mida veebisait ütleb "suhteliselt lühike" ilma vahemaid täpsustamata.
JetRacer mahutab 200 kilogrammi/440 naela, seda saab laadida lastiga ja lennata kaugjuhtimispuldi abil. Zapata näeb ette, et sellel on sõjalised rakendused, nagu luure- või seirelennud, ja juhib tähelepanu selle võimele pääseda hõlpsalt järsule maastikule või paatidele.
Parima viimaseks säästmise vaimus on JetRaceril veel üks mainimist väärt funktsioon: see suudab ühe nupuvajutusega teha 360-kraadiseid pöördeid. Kas mäletate seda varem mainitud vau-tegurit?
[Varjatud sisu]
Üks Zapata poolt küsitav disainivalik on kaitsekonstruktsiooni puudumine reisija pea ja keha kohal; sarnane sõiduk nimega Jetson Üks Samuti puudub sellel suletud kabiin, kuid sellel on vähemalt kaitsvad ülavardad, mis ulatuvad kogu sõiduki pikkusest (ja selle maksimaalne kiirus on palju aeglasem kui JetRaceril 102 kilomeetrit / 63 miili tunnis).
JetRacer avalikustati just sel kuul ning tootmisgraafikust ega hinnast pole juttugi. Kuid vabatahtlikud saavad registreeruda loteriis, kus loositakse välja 100 nime ja 25 neist valitakse USA-s katselendudeks. Võite kihla vedada, et allakirjutamiseks tuleb kaua aega loobuda, kuid ma arvan, et see ei takista inimestel pöialt hoidmast, et nende nimed maha joonistatakse.
Image Credit: Zapata
