2019. aastal rääkis Tesla sellest, et Tesla Cybertruck on klassi 2b-3 keskmise koormusega pikap, kuid 2022. aastal on Tesla öelnud, et Cybertrucksis kasutatakse pooltehnoloogiat. See võib tõsta Tesla Cybertrucksi 4. klassi.
Sõiduki täismass on sõiduki kaal pluss veokile mahutav last. Veokid võivad vedada palju rohkem raskust, kui neile peale laadida saab. Tesla rääkis varem sõiduki 5000 naela kaalust ja 3500 naela kandmisest. 5000 naelane veoauto, mis veab 5000 naela, oleks 3. klassi alumisel otsal. 5000 naelane veok, mis veab 10000 4 naela, oleks 1000. klassi veoautode alumises otsas. Tesla Semi tehnoloogiaga Cybertruck nagu 400 volti asemel XNUMX-voldine toitesüsteem ja kerged ruudukujulised mootorid sobivad hõlpsalt Cybertruckiga ja suurendavad selle võimsust.
Olemasolevatel 4. klassi diiselmootoriga superveokitel on suuremad ja tugevamad pardad.
3. klassi veoauto täismass (GVWR) jääb vahemikku 10001–14000 naela (4536–6350 kg).
Sellel võib olla palju tähtsust, kuna keskmiste veokite jaoks on oluliselt suuremad maksusoodustused ja soodustused. New York annab 100,000 4 dollari väärtuses toetusvautšereid elektrilistele XNUMX. klassi veoautodele.
California pakub soodustusi ka klassi 2, 3 ja 4 veoautodele. California soodustused on 4. klassi veoautode puhul suuremad.
Kühvel: @Tesla ütles CARB-ile, et Cybertruck on "väga tõenäoliselt" klassi 2B-3 keskmise koormusega pikap.
Miks see oluline on? @elonmusk meeldib öelda, et Cybertruck on parem kui F-150. Kuid see kuuluks F-250 klassi ja see ei kuhju pukseerimise ja kasuliku koormaga. https://t.co/sxQ7v5pJxL- Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) Detsember 13, 2019
3. klassi veoauto täismass (GVWR) jääb vahemikku 10001–14000 naela (4536–6350 kg). Selle klassi sõidukite näideteks on Dodge Ram 3500, Ford F-350 ja GMC Sierra 3500. Hummer H1 on veel üks näide ühe tagumise rattaga 3. klassi veokist, mille kogumass on 10300 4672 naela (XNUMX kg).
Ford F350
Ford F-350 maksimaalne pukseerimisvõime on 32,000 250 naela, mis peaaegu kahekordistab Ford F-18,500 maksimaalset pukseerimisvõimet XNUMX XNUMX naela.
Keskmine töökoormus
Klass 4
4. klassi veoauto täismass (GVWR) jääb vahemikku 14001–16000 naela (6351–7257).
kg). Selle klassi sõidukite näideteks on valitud Ford F-450 veoautod, Dodge Ram 4500,
ja GMC 4500.
Ford F450
Klass 5
5. klassi veoauto täismass (GVWR) jääb vahemikku 16001–19500 naela (7258–8845).
kg). Selle klassi veoautod on näiteks International TerraStar, GMC 5500, Dodge Ram 5500 ja Ford F-550.
Ford F550
Klass 6
6. klassi veoauto täismass (GVWR) on vahemikus 19501–26000 naela (8846–
11793 kg). Selle klassi veoautod on näiteks International Durastar, GMC Topkick
C6500. ja Ford F-650.
Ford F550
Brian Wang on futuristide mõttejuht ja populaarne teadusblogija, kellel on miljon lugejat kuus. Tema ajaveeb Nextbigfuture.com on teadusuudiste ajaveeb. See hõlmab paljusid häirivaid tehnoloogiaid ja suundumusi, sealhulgas kosmos, robootika, tehisintellekt, meditsiin, vananemisvastane biotehnoloogia ja nanotehnoloogia.
Tuntud tipptasemel tehnoloogiate tuvastamise poolest, on ta praegu suure potentsiaaliga varajases staadiumis ettevõtete käivitamise ja korjanduse kaasasutaja. Ta on süvatehnoloogiainvesteeringuteks eraldatavate teadusuuringute juht ja ingelinvestor Space Angels'is.
Korporatsioonides sagedane esineja, ta on olnud TEDx -esineja, Singularity University esineja ja külaline paljudel raadio- ja taskuhäälingusaadete intervjuudel. Ta on avatud avalikule esinemisele ja nõustamistegevustele.
