خودروهای الکتریکی بسیار کارآمدتر از هیدروژن هستند

کربن زدایی انرژی و سایر صنایع در سطح جهان با استفاده از هیدروژن تقریباً به سرمایه گذاری نیاز دارد 15 تریلیون دلار از هم اکنون تا سال 2050 طبق کمیسیون انتقال اروپا.

بیش از 2 تریلیون دلار سرمایه گذاری در تجهیزات و زیرساخت ها برای حفظ شتاب جهانی مورد نیاز است حرکت به سوی ایجاد هیدروژن به عنوان عنصر رقابتی اقتصاد انتشار کربن صفر خالص تا سال 2050، سمپوزیوم فلزات سبز و هیدروژن.

گزارش آژانس بین المللی انرژی که انتظار دارد جهان تا سال 322 به 2050 میلیون تن هیدروژن نیاز داشته باشد تا به اهداف انتشار تعیین شده در کنفرانس اخیر COP26 برسد. آژانس بین المللی انرژی همچنین انتظار دارد که جهان تا آن زمان به ظرفیت 3,585 گیگاوات الکترولیز نیاز داشته باشد.

بر اساس گزارش شورای هیدروژن "بینش هیدروژن 2021"، سرمایه گذاری جهانی در پروژه های هیدروژن به بیش از 500 میلیارد دلار برای 69 گیگاوات ظرفیت الکترولیز در سال 2021 رسیده است.

ITM Power دارای بزرگترین ظرفیت الکترولیزهای PEM در جهان است و برای برآورده کردن اهداف آژانس بین المللی انرژی، ارقام معادل 35 قرن تولید فعلی در 29 سال آینده برای برآورده کردن این نیاز است. این معادل 2 تریلیون دلار سرمایه گذاری است.

هیدروژن در اتومبیل ها و اتوبوس ها در حجم کم قبل از رونق خودروهای الکتریکی با باتری استفاده می شد. اکنون بیش از 6 میلیون خودروی برقی در سال وجود دارد در حالی که در سال 60,000 سالانه بیش از 2022 خودروی هیدروژنی وجود دارد.

ژاپن و کره جنوبی امیدهایی برای موفقیت در پیل سوختی هیدروژنی دارند. ژاپن آن را می‌خواهد زیرا آنها خودروهای پیل سوختی هیدروژنی تویوتا و هوندا دارند و برخی از تجارت خودروهای هیدروژنی شبیه تجارت بنزین است. برخی از موتور و انتقال فن آوری مهندسی. باید بیش از 2 تریلیون دلار هزینه شود تا به یک نقطه شروع معنادار برای رقابت با برق باتری امروزی دست یابیم. باتری الکتریکی همچنان در حال بهبود است و در سال 30 80 تا 2030 میلیون خودرو در سال خواهد بود.

همانطور که در نمودار بالا نشان داده شده است، هیدروژن هیچ مزیت بازدهی ندارد. هیدروژن هیچ مزیت هزینه ای ندارد.

تمام خطوط لوله و شرکت‌های قدیمی مدرسه که با تسلط برق باتری ویران می‌شوند، می‌توانند سعی کنند به سیاستمداران رشوه بدهند و میلیاردها دلار (در حال حاضر 500 میلیارد دلار) به دست آورند. با این حال، این شکست خواهد خورد و در نهایت به یک بن بست بیهوده تبدیل می شود.

ذخیره سازی هیدروژن

ذخیره سازی هیدروژن یک جزء کلیدی است زیرساخت انرژی هیدروژن و شامل ذخیره سازی بلندمدت برای توزیع در آینده و همچنین ذخیره سازی کوتاه مدت برای کاربردهای حمل و نقل مانند PEM FCEVs. هیدروژن را می توان به صورت گاز در مخازن فشار قوی فشرده (350-700 بار) یا غارهای زیرزمینی، به صورت مایع به صورت برودتی (نقطه جوش 253- درجه سانتی گراد در 1 اتمسفر)، یا به صورت جامد در انواع مواد پودری ذخیره کرد. روش‌های ذخیره‌سازی هم برای بلندمدت و هم برای کوتاه‌مدت با مجموعه‌ای از چالش‌های مقیاس‌پذیری قابل توجه مواجه هستند.

هیدروژن گازی تقریباً 3 برابر انرژی سوخت بنزین دارد (120 MJ/kg در مقابل 44 MJ/kg)، همچنین چگالی آن 4 برابر کمتر است (8 MJ/L در مقابل 32 MJ/L). ظروف گاز فشرده سبک وزن اما مقاوم در برابر ضربه با قابلیت تحمل فشارهای بالا و به اندازه کافی بزرگ برای رفع نیازهای مصرف کننده.

هیدروژن متحرک

راه های مختلفی برای انتقال هیدروژن وجود دارد که بسته به کاربرد و مسافت متفاوت است. کاربردهای شیمیایی و صنعتی تمایل به استفاده از خطوط لوله دارند که هیدروژن را از منابع تولید در فواصل نسبتاً کوتاه به سمت کاربران بزرگ هدایت می کند. ایالات متحده در حال حاضر بیش از 2500 کیلومتر خط لوله H2 دارد و اتحادیه اروپا قصد دارد تا سال 6800 2030 کیلومتر خط لوله داشته باشد. نظارت بر این خطوط لوله طولانی برای نشت و آسیب یک چالش است.