آینده خودروهای خودران

من در مورد شرکت های بزرگ خودروهای خودران تحقیق کرده ام.

ما می دانیم که Argo AI شکست خورد. آنها در کالیفرنیا بر اساس مایل های جدایی در رتبه پنجم قرار گرفتند.
فاصله مایل ها آمار گمراه کننده ای است. این فقط تا حدودی پیش بینی کننده است.

آرگو حدود 4 میلیارد دلار سرمایه داشت و 2100 کارمند داشت.

فورد پس از کشیدن پریز گفت که Argo بیش از 5 سال از سطح 4 فاصله داشت. سطح 4 زمانی است که حذف رانندگان انسانی تقریباً برای همه شرایط ایمن خواهد بود. سطح 3 زمانی است که حذف راننده انسانی برای شرایط محدود ایمن است.

آیا بقیه خیلی جلوتر به لیدار وابسته هستند؟ وایمو، کروز، آپولو رهبران هستند. آپولو 500 وسیله نقلیه در چین دارد و به دنبال آن است که در سال 3000 به 2023 دستگاه برسد.

تا این ماه، مشتریان کروز سانفرانسیسکو می توانستند خدمات حمل و نقل کروز را از ساعت 10:00 شب تا 5:00 صبح از حدود 70 خودروی کروز فعال در سانفرانسیسکو سفارش دهند. کروز به تازگی مجوز فعالیت در ساعات روشنایی روز را دریافت کرده است. بله، هیچ راننده‌ای وجود نداشت، اما توانایی کار در مکان‌های نقشه‌برداری شده در زمان‌های محدود، سطح 4 نبود که به نظر می‌رسد سطح 3 باشد.

خودروهای خودران کروز امسال در سانفرانسیسکو 2022 تصادف تصادف کرده اند. تقریباً همه XNUMX تصادف کروز در سال XNUMX منجر به فرار راننده انسانی تصادف از منطقه شده است. تصادفات دیگری نیز وجود داشته است که کروز به دلیل آزمایشی بودن بیش از حد مورد اصابت قرار گرفته است.

Waymo اکنون می تواند سواری بدون راننده را برای مسافران در سانفرانسیسکو فراهم کند. دو روز پیش (18 نوامبر 2022) کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا (CPUC) گفت که به Waymo متعلق به Alphabet مجوز شرکت در برنامه آزمایشی بدون راننده خود را اعطا کرده است. با این حال، Waymo هنوز مجاز به دریافت هزینه برای این سواری‌ها نیست. ایالت کالیفرنیا شرکت ها را ملزم می کند قبل از اینکه بتوانند برای سواری بدون راننده هزینه ای دریافت کنند، یک سری مجوزهای افزایشی را از CPUC و وزارت وسایل نقلیه موتوری دریافت کنند. Waymo چندین سال است که وسایل نقلیه خود را در سانفرانسیسکو آزمایش می کند و شروع به شارژ برای سواری با یک راننده ایمنی انسانی در ماه مارس کرده است. آنها مجاز به رانندگی با مسافران در لس آنجلس هستند. آنها همچنان در حال کار برای گسترش خدمات روباتاکسی کاملاً بدون راننده در فینیکس هستند.

Waymo، شرکت خودران که از گوگل جدا شد، 2.3 میلیون در سال 2021 رانندگی کرد. در سال 2020، آنها سال 2020 را با 628,838 مایل رانندگی کردند. در سال 2019، Waymo 1.45 میلیون مایل رانندگی کرد.

همه ده‌ها شرکت خودروهای خودران که در کالیفرنیا فعالیت می‌کنند، مجموعاً 4 میلیون مایل را در سال 2021 در کالیفرنیا رانندگی کردند. افراد دیگری نیز در آریزونا و چین فعالیت می کنند.

سیستم رانندگی خودکار سطح تسلا هنوز مشتریانی دارد که آنها را اداره می کنند اما آنها در 35 ماه اول سال 9 بیش از 2022 میلیون مایل رانندگی کرده اند. تسلا رانندگی در بزرگراه را از خلبان خودکار به سیستم رانندگی کامل خودران تغییر می دهد. 160,000 مالک تسلا از نسخه بتا کامل خودران استفاده می کنند. اکثر آنها به سختی از آن استفاده می کنند یا علیرغم داشتن دسترسی، اصلاً از آن استفاده نمی کنند. با این حال، استفاده از آن حدود ده برابر بیشتر از کل مایل‌های اتومبیل خودران در ایالات متحده است. تسلا باید 15 میلیون مایل بیشتر در سه ماهه چهارم داشته باشد و تنها در سه ماهه اول سال 50 باید بیش از 2023 میلیون مایل داشته باشد.

من فکر می کنم بهترین حالت 3 سال است تا به اندازه کافی خوب شوم تا واقعاً و با موفقیت مقیاس رباتاکسی Lidar را شروع کنم. به احتمال زیاد بیش از 5 سال طول می کشد.

کمبود لیدار

فقط 200 هزار دستگاه لیدار با گرید خودکار ساخته شده در سال 2021. این از 80 شرکت است. یک یا دو تامین کننده که توسط یک لیدار خودران پیشرو استفاده می شود، اگر از 8 دستگاه در هر خودرو برای 8 میلیون رباتاکسی استفاده کنند، باید به 1 میلیون دستگاه برسد.

1 میلیون رباتاکسی برای رسیدن به مقیاس فعلی Uber مورد نیاز است. برای کسب درآمد حدود 30 تا 20 میلیارد دلاری اوبر در سال، باید به 25 میلیارد مایل رباتاکسی پولی رسید.

تسلا با وجود هزینه های سخت افزاری، در حال حاضر با خلبان خودکار و FSD سودآور است. تسلا تصمیم گرفت در سال 2017 سخت‌افزار خودراننده را به همه خودروها اضافه کند، حتی اگر مالک تصمیم به خرید خودکار یا FSD نداشته باشد.

TeslaFSD نسخه 11 از FSD برای مایل های بزرگراه استفاده می کند و در خلبان خودکار حرکت نمی کند. این باید تسلا را به حداقل 50 میلیون مایل در سه ماهه اول 1 برساند. تسلا باید به 2023 میلیارد FSD مایل در هر سه ماهه برسد تا نشانه ای باشد که آنها در آستانه روباتاکسی قرار دارند.

اگر تسلا رباتاکسی در مقیاس اوبر در سال 2024 یا 2025 داشته باشد، در سال 5 به 2024 میلیون خودرو و در صورت افزایش 8 هزار دلاری خودروی 2025 هزار دلاری و همچنین مدل Y در چین در اوایل سال 25، 2024 میلیون خودرو در سال 20 خواهد داشت. میلیارد سود تنها 30 درصد یا بیشتر از درآمد خواهد بود.

تسلا تا حدود سال 20 به 2028 میلیون شبکه روباتاکسی خواهد رسید. من انتظار دارم مشتریان بیشتری FSD را دریافت کرده و به شبکه robotaxi بپیوندند. آنها با روباتاکسی اختصاصی ساخته شده و متعلق به تسلا کار خواهند کرد. 25 تا 50 درصد از کل تسلا می تواند رباتاکسی پاره وقت اختصاص داده شده یا مشتری باشد. 20 میلیون روباتاکسی تحت 30 تا 50 هزار استفاده سنگین در هر خودرو، 600 تا 1 تریلیون دلار در سال درآمد خالص خواهد داشت.

تسلا به تنهایی قادر به چنین رمپ سختی است. برخی دیگر برای مقیاس‌پذیری به لیدار، رادار موج میلی‌متری و سنسورهای دیگر نیاز دارند.

اگر بقیه ده سال عقب باشند پس مرده اند.

اوبر با 30 درصد سهم بازار لیفت 75 ماه پیش بود.