از آنجایی که جهان در چند دهه آینده تلاش می‌کند تا از سوخت‌های فسیلی دور شود، مواد معدنی حیاتی احتمالاً یکی از کالاهای مورد تقاضا در جهان خواهند بود. ایالات متحده با توجه به منابعی مانند کبالت، لیتیوم یا گرافیت، که همگی برای وسایل نقلیه الکتریکی مورد نیاز هستند، در موقعیت خوبی قرار ندارد. این در حالی است که چین 65 درصد از این کشور را در اختیار دارد زنجیره تامین برای مواد شیمیایی لیتیوم آماده باتری و 20 برابر ظرفیت تولید باتری بیشتر از ایالات متحده است.
مدتی طول می کشد تا به هر طریق مهمی تغییر کند، اما یک خبر هفته گذشته از سازنده باتری مواد Redwood گامی کوچک به سوی عصر ترازو است. این شرکت در نزدیکی چارلستون، کارولینای جنوبی، آنچه را که «پردیس مواد باتری» می‌نامد، خواهد ساخت که در نهایت قادر به تامین انرژی بیش از یک میلیون خودروی الکتریکی در سال خواهد بود.
Redwood یک عملیات ترکیبی بازیافت/تولید را اجرا می کند: این شرکت باتری هایی (از خودروها، لپ تاپ ها، تلفن ها، تبلت ها و سایر وسایل الکترونیکی) را که در پایان عمر مفید خود هستند، می گیرد، سپس آنها را می شکند و فلزاتی مانند نیکل، مس، کبالت و لیتیوم آنها سپس آن فلزات را به محصولات کاتدی و آندی که اجزای اساسی باتری خودروهای الکتریکی هستند (و بیشتر هزینه آنها را تشکیل می دهند) بازسازی می کنند.
اجزای آند و کاتد در حال حاضر در هیچ کجای ایالات متحده (یا در هیچ کجای آمریکای شمالی) تولید نمی شوند. مطابق با Redwood، شرکت‌هایی که سلول‌های باتری را می‌سازند، باید آنها را از طریق یک زنجیره تامین جهانی 50,000 مایلی تامین کنند - و این ارزان نیست. در نتیجه، تولیدکنندگان باتری آمریکایی تا سال 150 بیش از 2030 میلیارد دلار در خارج از کشور برای قطعات آند و کاتد هزینه خواهند کرد.
La قانون کاهش تورم (IRA) رئیس جمهور بایدن در ماه اوت گذشته قانونی را امضا کرد که هدف آن تغییر آن است. این قانون شامل مقرراتی برای کمک به استخراج معادن، فرآوری و ساخت مرتبط با مواد معدنی حیاتی است. شرکت‌های معدنی که آلومینیوم، لیتیوم یا گرافیت تولید می‌کنند واجد شرایط الف اعتبار مالیاتی معادل 10 درصد هزینه تولید آن ماده معدنی و مصرف کنندگانی که خرید می کنند اگر بخش معینی از مواد معدنی موجود در خودروها در ایالات متحده یا کشورهای شریک تجارت آزاد استخراج یا فرآوری شده باشد، خودروهای الکتریکی اعتبار مالیاتی دریافت می‌کنند.
قبل از IRA یک خبر در ماه می گذشته 3.16 میلیارد دلار بودجه دولتی برای تولید باتری داخلی و زنجیره تامین مواد باتری به عنوان بخشی از قانون زیرساخت دو حزبی در نوامبر 2021 به تصویب رسید.
بنابراین، برای شرکت هایی مانند Redwood، هیچ انگیزه ای برای استفاده از این باتری ها وجود ندارد. کارخانه کارولینای جنوبی در زمینی به مساحت 600 هکتار با هزینه 3.5 میلیارد دلاری ساخته می شود و حدود 1,500 شغل ایجاد می کند. شرکت می گوید: این عملیات از هیچ سوخت فسیلی استفاده نمی کند و تنها انرژی پاک را تامین می کند و طراحی و فرآیند ساخت کارخانه آن 80 درصد کاهش انتشار CO2 ناشی از تولید این اجزا را به همراه خواهد داشت (در مقایسه با زنجیره تامین فعلی مستقر در آسیا).
انتظار می‌رود که این مرکز مواد باتری را برای کارخانه‌های فورد، SK On، تویوتا، ولوو و Envision AESC در ایالت‌های مجاور تامین کند. ردوود قصد دارد در سه ماهه اول سال 2023 در این پروژه پیشرفت کند، اولین فرآیند بازیافت خود را تا پایان سال آینده اجرا کند و در نهایت سالانه 100 گیگاوات ساعت اجزای کاتدی و آند تولید کند.
تصویر های اعتباری: مواد Redwood
