رویترز گزارش می دهد که خودروسازان برتر جهان قصد دارند تا سال 1.2 نزدیک به 2030 تریلیون دلار برای توسعه هزینه کنند. و میلیون ها وسیله نقلیه الکتریکی را به همراه باتری ها و مواد اولیه برای حمایت از این تولید تولید کند.
براساس داده‌های Benchmark Mineral Intelligence و سازندگان، خودروهای الکتریکی، خودروسازان و شرکای باتری آنها قصد دارند تا سال 5.8 ظرفیت تولید باتری 2030 تراوات ساعتی را نصب کنند.
تسلا طرح باتری را برای ساخت 20 میلیون خودروی برقی در سال 2030 با استفاده از باتری های تخمینی 3 تراوات ساعت ارائه کرد. با این حال، زمانی که تسلا قصد دارد باتری‌های خود را به 1 تراوات ساعت در سال تنها در ایالات متحده توسعه دهد و از باتری‌های تراوات ساعت‌ها از تامین‌کنندگانی مانند CATL استفاده کند، به‌روزرسانی شده است.
هر 10 میلیون خودرو در سال (پک 50 کیلووات ساعت) به 500 گیگاوات ساعت در سال باتری نیاز دارد.
منبع یابی از CATL و دیگران. تسلا می‌تواند تا سال 20 باتری کافی برای 2025 میلیون خودرو داشته باشد. تعداد خودروهای الکتریکی که تسلا می‌تواند تولید کند، زمانی افزایش می‌یابد که خودروی 30 هزار دلاری با تولید دو برابر، وزن کمتر و احتمالاً بسته باتری 25 کیلووات ساعتی را معرفی کند.
ظرفیت باتری اروپا تا سال 700 به بیش از 2025 گیگاوات ساعت و تا سال 1.4 به بیش از 2030 تراوات ساعت خواهد رسید.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion با هدف قرار دادن ترکیبی 1.8 تراوات ساعت در سال باتری تا سال 2025. سازندگان اروپایی، آمریکایی و دیگر کشورها نیز در حال افزایش هستند. تولید باتری خودروسازان با شرکای شرکت باتری آنها همپوشانی دارد.
انتظار می رود تا سال 2025 ظرفیت تولید CALB از 500 گیگاوات ساعت در سال فراتر رود و تا سال 1 ظرفیت تولید سالانه 2030 تراوات ساعت باشد.
SVOLT تا سال 600 2025 گیگاوات ساعت در سال را هدف قرار داده بود.
CATL تا سال 1200 2025 گیگاوات ساعت در سال را هدف قرار داده بود.
باتری‌های لیتیوم یونی احتمالاً تا سال 10 به حدود 2030 تراوات ساعت در سال خواهند رسید
انتظار می رفت ظرفیت باتری لیتیوم یون برای افزایش بیشتر افزایش یابد سه برابر به 2.8 تراوات ساعت در سال 2025 از 0.8 تراوات ساعت در سال 2021، با پتانسیل فراتر رفتن از 5.9 تراوات ساعت در سال 2030.
فولکس واگن آلمان (VOWG_p.DE) بیش از 100 میلیارد دلار برای ساخت مجموعه جهانی خودروهای برقی خود هدف گذاری کرده است. فولکس‌واگن کارخانه‌های باتری جدیدی را در اروپا و آمریکای شمالی اضافه می‌کند و منابع اصلی مواد خام را مسدود می‌کند.
تویوتا در حال سرمایه‌گذاری ۷۰ میلیارد دلاری برای برق‌رسانی خودروها و تولید باتری‌های بیشتر است و پیش‌بینی می‌کند در سال ۲۰۳۰ حداقل ۳.۵ میلیون مدل الکتریکی باتری (BEV) بفروشد.
فورد اکنون قصد دارد حداقل 50 میلیارد دلار - و حداقل 240 گیگاوات ساعت ظرفیت باتری با شرکای خود هزینه کند، زیرا قصد دارد در سال 3 حدود 2030 میلیون BEV تولید کند - نیمی از حجم کل آن.
مرسدس بنز حداقل 47 میلیارد دلار برای توسعه و تولید خودروهای برقی هزینه خواهد کرد که تقریباً دو سوم آن برای افزایش ظرفیت باتری جهانی خود با شرکا به بیش از 200 گیگاوات ساعت است.
BMW، Stellantis و جنرال موتورز (GM.N) هرکدام قصد دارند حداقل 35 میلیارد دلار برای خودروهای برقی و باتری خرج کنند، و Stellantis تهاجمی ترین برنامه باتری را ارائه می دهد: ظرفیت برنامه ریزی شده 400 گیگاوات ساعت با شرکای خود تا سال 2030، شامل چهار کارخانه. در آمریکای شمالی
برایان وانگ یک اندیشمند آینده نگر و یک وبلاگ نویس محبوب علم با 1 میلیون خواننده در ماه است. وبلاگ وی Nextbigfuture.com در رتبه 1 وبلاگ اخبار علم قرار دارد. این شامل بسیاری از فن آوری ها و روندهای مخرب از جمله فضا ، روباتیک ، هوش مصنوعی ، پزشکی ، بیوتکنولوژی ضد پیری و نانوتکنولوژی است.
او که به دلیل شناسایی فناوری های پیشرفته شهرت دارد ، در حال حاضر یکی از بنیانگذاران یک استارتاپ و جمع آوری کمک های مالی برای شرکت های بالقوه در مراحل اولیه است. او رئیس تحقیقات تخصیص سرمایه گذاری در فناوری عمیق و سرمایه گذار فرشته در Space Angels است.
او یک سخنران مکرر در شرکتها بوده است ، او سخنران TEDx ، سخنران دانشگاه Singularity و مهمان مصاحبه های متعدد برای رادیو و پادکست بوده است. او برای مشارکت عمومی و مشاوره مشارکت دارد.
