می‌فلاور خودکشتی آی‌بی‌ام در مناقصه عبور از اقیانوس اطلس دچار نقص دیگری است

نه، این دژاوو نیست. کشتی خود دریانوردی آی‌بی‌ام، می‌فلاور، که وظیفه دارد آن را از اقیانوس اطلس بدون هیچ انسانی برای کمک بگذراند، دچار نقص مکانیکی دیگری شد که مانع از ادامه سفر مورد نظرش شد.

کشتی خودمختار می فلاور (MAS) به نام کشتی که مسافرانی را از انگلستان به آمریکا در قرن هفدهم می آورد، نامگذاری شده بود و انتظار می رفت آن سفر تاریخی را دوباره دنبال کند. اما تلاش‌های آن برای عبور از اقیانوس، به رهبری ProMare - یک سازمان غیرانتفاعی متمرکز بر تحقیقات دریایی، با پشتیبانی IBM - دقیقاً بدون مشکل پیش نرفت.

ما سرسختی و اهداف پروژه را تحسین می کنیم، اما نمی خواهیم وانمود کنیم که این کار عالی بوده است.

اولین تلاش در سال گذشته به پایان رسید شکست. در آوریل امسال، تیم Mayflower را فرستاد به دریا برگرد - برای حرکت از پلیموث، انگلستان، به واشنگتن دی سی در ایالات متحده - اما ماه گذشته برای مدت کوتاهی خراب شد و مجبور شد تعمیر.

اکنون، تنها یک هفته پس از آخرین تعمیر، به نظر می رسد که دوباره در دریا دچار اختلال شده است. تنها مجهز به دوربین‌ها و حسگرها و رایانه‌هایی که الگوریتم‌های بینایی کامپیوتری و سایر نرم‌افزارهای کنترلی را اجرا می‌کنند، هیچ انسانی در اطراف وجود ندارد که بتواند قطعات را در صورت مواجهه با مشکلات مکانیکی تعمیر کند. در عوض، Mayflower باید توسط مهندسان برای بازرسی برداشته شود.

در این آخرین پیچ از حماسه، می‌فلاور پس از تحمل یک خطای الکتریکی، به جای اینکه به پایتخت ایالات متحده هدایت شود، به نوا اسکوشیا، کانادا می‌لنگد. اگر کشتی بتواند در کانادا تعمیر شود، ممکن است به مسیر خود به واشنگتن دی سی ادامه دهد.

یکی از سخنگویان IBM گفت: «در آخر هفته 28 تا 29 می، MAS مشکلی در مدار شارژ باتری‌های استارت ژنراتور ایجاد کرد. ثبت نام در بیانیه ای.

«در 30 می، تیم مجبور شد به رایانه ناوبری پشتیبان سوئیچ کند. فناوری آی‌بی‌ام موجود در کشتی همچنان به‌عنوان مورد نظر عمل می‌کند. ProMare تصمیم گرفت برای بررسی بیشتر به هالیفاکس، نوا اسکوشیا، کانادا تغییر مسیر دهد.

پخش زنده مستند سازی وضعیت Mayflower و محل نگهداری آن نشان می دهد که این کشتی به سمت ساحل می رود و انتظار می رود تا آخر هفته به هالیفاکس پایتخت نوا اسکوشیا برسد. این سخنگو افزود: «تیم همچنان به تمام سیستم‌ها تا حد ممکن فشار می‌آورد و در حال یادگیری مقدار زیادی در مورد نحوه طراحی، ساخت و بهره‌برداری از کشتی‌های خودمختار است».

ما حدس می زنیم همه چیز یک تجربه یادگیری است.

تمام مشکلات مکانیکی کشتی تاکنون از سیستم ژنراتور آن ناشی می شود. اولین مشکلی که سفر ماوراء اقیانوس اطلس را کوتاه کرد، ناشی از یک مشکل مکانیکی بود که باعث نشت ذخایر سوخت دیزلی آن شد. Mayflower قادر به تکیه صرف به انرژی خورشیدی نبود.

دومین اتفاق ناگوار در ماه گذشته جزئی تر بود. کلید جداسازی ژنراتور از کار افتاد و انرژی الکتریکی آن را از دست داد. اکنون، مشکلی در مدار شارژ باتری استارت ژنراتور وجود دارد.

پس از اینکه کشتی در 20 مه وصله شد و به دریا فرستاده شد، تیم ProMare فکر کرد که می تواند ظرف 16 روز به ایالات متحده برسد. با توجه به عقب ماندگی فعلی، بعید به نظر می رسد که Mayflower در آن زمان به مقصد خود در واشنگتن دی سی برسد.

ثبت نام از ProMare برای نظر بیشتر خواسته است. ®