سرمایه گذاری در MVMNT

حمل و نقل به معنای واقعی کلمه یکی از ستون فقرات اقتصاد ایالات متحده است. هر سال، حمل کنندگان هزینه می کنند $ 800 میلیارد دلار جابجایی کالا در سراسر کشور، و همانطور که همه از نزدیک در دو سال گذشته آموخته اند، یک سکسکه کوچک - مانند یک کشتی کانتینری متوقف شده - می تواند زنجیره تامین جهانی را تشدید کند. تقاضاهای جدید مصرف‌کنندگان برای افزایش دید و زمان تحویل کوتاه‌تر تنها فشار را بر این دسته بزرگ و پراکنده افزایش داده است. 

علیرغم اندازه عظیم آن، بسیاری از صنعت حمل و نقل همچنان توسط فرآیندهای دستی و ناکارآمد که منجر به از دست دادن زمان ارزشمند و هزینه بیش از حد دلار می شود، محدود می شود. فرستنده‌ها با کارگزاران همکاری می‌کنند، آنها نیز به نوبه خود با حامل‌ها همکاری می‌کنند و بیشتر این فرآیند با اکسل، کاغذ و مداد و تلفن اتفاق می‌افتد. بازار حمل و نقل زمانی شروع می شود که یک فرستنده (یعنی شخصی که کالا تولید می کند، مالک یا می فروشد)، می خواهد برخی از کالاها را از نقطه A به نقطه B منتقل کند. برای کمک به جابجایی کالا برای انجام این تراکنش، فرستنده‌ها معمولاً به کارگزاران مراجعه می‌کنند، که اطلاعات موجود، ظرفیت و قیمت‌ها را از شبکه حامل‌های خود جستجو می‌کنند، در مقابل تلاش برای جستجوی مستقیم حامل‌ها. کارگزاران حمل و نقل، مانند نمایندگان بیمه، مشاوران املاک و سایر کارگزاران سنتی، قدرت ماندگاری قابل توجهی دارند زیرا حمل و نقل یک تجارت مبتنی بر رابطه است. بازار کارگزاران نیز بسیار پراکنده است. بیش از وجود دارد 17,000 دلال حمل و نقل در ایالات متحده، و یک سوم بازار توسط 10 کارگزار بزرگ ملی (که شامل CH Robinson و Coyote Logistics می شود) ارائه می شود.). بقیه بازار از طریق دم بلند دلالان حمل و نقل که عموماً متمرکز بر منطقه هستند، می گذرد. این مدل توسط حامل هایی پشتیبانی می شود که از عدم صرفه جویی در مقیاس رنج می برند. شرکت‌های حمل‌ونقل از تکه تکه شدن بیشتر سود می‌برند، زیرا ناتوانی فرستنده‌ها در مقایسه قیمت‌ها به محافظت از حاشیه‌های شرکت‌ها کمک می‌کند.  

فرآیندی که کارگزاران از طریق آن حامل هایی را برای کار با آنها پیدا می کنند نیز به طرز تکان دهنده ای دستی است. دم دراز ناقلین که اکثریت کل صنعت را تشکیل می دهند، این درد را بیشتر احساس می کنند: فقط در مورد ٪۱۰۰ شرکت های باربری بیش از شش کامیون در ناوگان خود دارند. در حالی که برخی از محصولات متمرکز بر سازمان وجود دارد، کارگزاران کوچک و متوسط ​​فاقد ابزارهایی برای مدیریت بارهای خود هستند، تعیین می کنند که از کدام حامل ها استفاده کنند، در دسترس بودن و قابلیت اطمینان آن حامل ها را مشخص می کنند، و مشخص می کنند که حامل ها ممکن است بتوانند به کجا ارسال کنند. مشتریان کارگزاران، فرستنده‌ها، که نیاز به مدیریت و ردیابی بارهای خود دارند، درد مشابهی را احساس می‌کنند. آنها در حال حاضر در بین کارگزاران و شرکت های حمل و نقلی که با آنها کار می کنند تا ببینند کالاهایشان کجاست، دیده نمی شوند.

با توجه به همه این مسائل، ما فکر می کنیم این بازار برای اختلال نرم افزاری آماده است. اول، همانطور که در بالا ذکر شد، بازار حمل و نقل بسیار زیاد است. دوم، بیش از ٪۱۰۰ بازار کارگزاری حمل و نقل بدون نرم‌افزار عمل می‌کند و پذیرش برای شرکت‌های کوچک و متوسط ​​حتی پایین‌تر است. از لحاظ تاریخی، نرم‌افزار بیشتر به شرکت‌های سازمانی فروخته می‌شود که مایل به پرداخت قیمت‌های بالاتر هستند، که به کارکرد اقتصادی واحد کمک می‌کند. با این حال، این راه‌حل‌ها بیش از حد مهندسی شده‌اند و برای دم بلندهای کوچک تا متوسط ​​کارگزاران هزینه بالایی دارند. سوم، فرصت روشنی برای لایه بندی خدمات مالی در بالای نرم افزار وجود دارد. فین‌تک می‌تواند به حل مسائل مربوط به سرمایه در گردش، شکاف‌های پوشش بیمه‌ای و موارد دیگر کمک کند و منعکس کننده ما باشد سیستم عامل فریمیوم پایان نامه. 

در مقابل این پس‌زمینه، ما بسیار هیجان‌زده هستیم که سرمایه‌گذاری خود را در MVMNT، سیستم عاملی برای دلالان و فرستنده‌های حمل و نقل متوسط ​​و کوچک، اعلام کنیم. MVMNT یک سیستم مدیریت حمل‌ونقل است که این صنعت پراکنده را از طریق یک رابط ساده به هم پیوند می‌دهد تا به کارگزاران و حمل‌کنندگان کمک کند تا بارهای بار خود را مدیریت کنند و حامل‌هایی که با آنها کار می‌کنند. این با مجموعه‌ای از محصولات خدمات مالی تکمیل می‌شود که حمل‌کننده‌ها و شرکت‌های حمل‌کننده را قادر می‌سازد تا به طور مؤثرتری فعالیت کنند. 

هر سرمایه‌گذاری با یک تیم شروع و به پایان می‌رسد، و مایکل کالین یکی از سریع‌ترین و سرسخت‌ترین بنیان‌گذارانی است که ما از آن حمایت کرده‌ایم. و خودش این مشکل را زندگی کرده است. او وارد بازار حمل و نقل شد و به عنوان یک دلال کار کرد تا به پرداخت هزینه های خود در دانشگاه کمک کند. هنگامی که او مشکلات دفتر کارگزاری خود را حل می کرد، متوجه شد که فرصتی برای کمک به کارگزاری های دیگر وجود دارد - که منجر به شروع MVMNT شد. اما آنچه در مورد مایکل شگفت‌انگیزتر است، رقابت و تمایل او به برنده شدن است که به زندگی شخصی او نیز می‌رسد. یکی از حقایق مورد علاقه مایکل این است که او همواره یکی از بالاترین رتبه های جهان بوده است جهان وارکرفت بازیکنان، و صنف او همچنین چندین بار در بین پنج نفر برتر جهان قرار گرفته است.

ما نمی‌توانیم بیشتر از این هیجان‌زده باشیم که از مایکل و MVMNT در سفرشان برای ایجاد یک کسب‌وکار تعریف‌کننده دسته‌بندی در حمل‌ونقل حمایت کنیم. 

***

نظرات بیان شده در اینجا نظرات پرسنل AH Capital Management, LLC ("a16z") نقل شده است و نظرات a16z یا شرکت های وابسته به آن نیست. برخی از اطلاعات موجود در اینجا از منابع شخص ثالث، از جمله از شرکت‌های سبد سرمایه‌ای که توسط a16z مدیریت می‌شوند، به‌دست آمده است. در حالی که a16z از منابعی گرفته شده است که قابل اعتماد هستند، اما a16z به طور مستقل چنین اطلاعاتی را تأیید نکرده است و هیچ گونه نمایشی در مورد صحت فعلی یا پایدار اطلاعات یا مناسب بودن آن برای یک موقعیت خاص ارائه نمی کند. علاوه بر این، این محتوا ممکن است شامل تبلیغات شخص ثالث باشد. aXNUMXz چنین تبلیغاتی را بررسی نکرده و محتوای تبلیغاتی موجود در آن را تایید نمی کند.

این محتوا فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است و نباید به عنوان مشاوره حقوقی، تجاری، سرمایه گذاری یا مالیاتی به آن اعتماد کرد. شما باید در مورد این موارد با مشاوران خود مشورت کنید. ارجاع به هر گونه اوراق بهادار یا دارایی دیجیتال فقط برای مقاصد توضیحی است و به منزله توصیه یا پیشنهاد سرمایه گذاری برای ارائه خدمات مشاوره سرمایه گذاری نیست. علاوه بر این، این محتوا برای هیچ سرمایه‌گذار یا سرمایه‌گذار بالقوه‌ای هدایت نشده و برای استفاده از آن در نظر گرفته نشده است، و تحت هیچ شرایطی نمی‌توان هنگام تصمیم‌گیری برای سرمایه‌گذاری در هر صندوقی که توسط a16z مدیریت می‌شود، به آن اعتماد کرد. (پیشنهاد سرمایه گذاری در یک صندوق a16z فقط توسط یادداشت قرار دادن خصوصی، قرارداد اشتراک و سایر اسناد مربوط به هر صندوق انجام می شود و باید به طور کامل خوانده شود.) هر گونه سرمایه گذاری یا شرکت پرتفوی ذکر شده، ارجاع شده، یا شرح داده شده نشان دهنده همه سرمایه گذاری ها در وسایل نقلیه تحت مدیریت a16z نیست، و نمی توان اطمینان داشت که سرمایه گذاری ها سودآور هستند یا سایر سرمایه گذاری های انجام شده در آینده ویژگی ها یا نتایج مشابهی خواهند داشت. فهرستی از سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده توسط صندوق‌های تحت مدیریت آندریسن هوروویتز (به استثنای سرمایه‌گذاری‌هایی که ناشر مجوز افشای عمومی a16z و همچنین سرمایه‌گذاری‌های اعلام‌نشده در دارایی‌های دیجیتالی عمومی را ارائه نکرده است) در https://a16z.com/investments موجود است. /.

نمودارها و نمودارهای ارائه شده در داخل صرفاً برای مقاصد اطلاعاتی هستند و هنگام تصمیم گیری برای سرمایه گذاری نباید به آنها اعتماد کرد. عملکرد گذشته نشان دهنده نتایج آینده نیست. محتوا فقط از تاریخ مشخص شده صحبت می کند. هر گونه پیش بینی، تخمین، پیش بینی، هدف، چشم انداز، و/یا نظرات بیان شده در این مطالب بدون اطلاع قبلی ممکن است تغییر کند و ممکن است متفاوت یا مغایر با نظرات بیان شده توسط دیگران باشد. لطفاً برای اطلاعات مهم بیشتر به https://a16z.com/disclosures مراجعه کنید.