کمبود و تامین لیتیوم

لیتیوم از سنگ معدن اسپودومن از طریق استخراج سنگ سخت یا از نمک های فلزی ذخیره شده در حوضچه های مصنوعی در بیابان های مرتفع در سراسر جهان، عمدتاً در آمریکای جنوبی، به دست می آید. اگر آب نمک منبع ماده باشد، آب به داخل زمین پمپ شده است، معمولاً در یک مکان بسیار دور، برای ایجاد آب نمکی که در حوضچه های ذخیره سازی گرفته می شود. تبخیر طبیعی در طی 18-24 ماه منجر به کربنات لیتیوم می شود. کربنات لیتیوم را می توان از نظر شیمیایی به لیتیوم هیدروکسید تبدیل کرد.

جایگزین عملیات آب نمک، استخراج سنگ سخت سنگ معدن اسپودومن است.

استرالیا بزرگترین تولید کننده لیتیوم در جهان است. آنها پیش بینی دولت برای بازار لیتیوم دارند. عرضه و تقاضای لیتیوم در سال 2023 محدود خواهد بود. در گزارش سه ماهه منتشر شده در دسامبر، تخمین زده می شود تقاضای جهانی تا سال 724,000 از 2023 متریک تن در سال 486,000 به 2021 تن معادل کربنات لیتیوم افزایش یابد. جذب افزایش می یابد». کل تولید جهانی که به عنوان معادل کربنات لیتیوم اندازه گیری می شود، در دسامبر 485,000 تن در سال 2021 پیش بینی شده بود که طبق گفته دپارتمان صنعت استرالیا به 615,000 تن در سال 2022 و 821,000 تن در سال 2023 خواهد رسید.

486000 متریک تن کربنات لیتیوم ساخته شده است 100000 تن لیتیوم برای باتری ماشین. تسلا برای هر خودروی 10 کیلووات ساعتی به حدود 50 کیلوگرم لیتیوم نیاز دارد. به نظر می رسد که این بدان معناست که اگر تمام لیتیوم به خودروهای برقی با باتری خالص (BEV) می رسید، عرضه سال 2021 برای نزدیک به 10 میلیون خودرو کافی بود. در نهایت ترکیبی از BEV و پلاگین هیبریدی و ذخیره سازی ثابت وجود داشت. اگر کربنات لیتیوم خام مانند پروژه های استرالیا افزایش یابد، این مقدار برای شاید 18 میلیون BEV در سال 2023 کافی است. این مشکل کمبود مواد خام برای لیتیوم است. رسیدن به 9 میلیون BEV در سال 2022 و سپس 15 میلیون EV در سال 2023، محدودیت های سطح شیب دار لیتیومی را از بین می برد.

بانک آمریکا برای بازار لیتیوم پیش بینی کرده است. در سال 4.2 حدود 2021 میلیون خودروی الکتریکی ساخته شد. برای این کار به حدود 176,000 تن لیتیوم (هیدروکسید؟) نیاز بود. اگر بانک آمریکا درست باشد و درصد لیتیوم مورد استفاده برای خودروهای برقی تقریباً مشابه سال 2021 باقی بماند، در آن صورت لیتیوم کافی برای 29 تا 30 میلیون BEV در سال 2027 خواهیم داشت. جنبش. این رقم در سال 20 حدود 36 میلیون BEV خواهد بود. این به این دلیل است که تسلا می خواهد راه هایی برای تبدیل سریع 2027 میلیارد خودروی جهانی در سال 2 به تمام برقی بیابد. تسلا در مورد طرح جامع تسلا 2027 صحبت کرده است تا تمام مواد و زنجیره تامین را برای سرعت بخشیدن به برقی شدن جهان به دست آورد. من تخمین می زنم که تسلا می خواهد حداقل دو برابر در دسترس بودن یا استفاده از مواد کلیدی را برای فعال کردن 3 میلیون BEV در سال 80 و سپس دو برابر شدن بیشتر تا سال 2027 برای فعال کردن باتری های فراوان برای خودروها و برای ذخیره سازی ثابت افزایش دهد.

Benchmark Mining همچنین لیتیوم را پیش‌بینی می‌کند و فکر می‌کند B از A بیش از حد خوش‌بینانه است.

Benchmark Mineral Intelligence 5 دلیل اساسی برای اینکه چرا عرضه بیش از حد باتری ها اشتباه است، بیان کرد.

* صنعت نمی تواند به عرضه چین پاسخ دهد، چین به طور سنتی لیتیوم با کیفیت پایین تولید می کند
* ظرفیت برابر با عرضه نیست
* عرضه لیتیوم جدید با قیمت بالاتری عرضه می شود
* قیمت قرارداد مهم است
* ظرفیت لیتیوم شیمیایی ممکن است مشخصات پایین دستی را برآورده نکند

انتظار می‌رود چندین بازیکن لیتیوم استرالیایی در چند سال آینده (و در سال‌های بعد افزایش پیدا کنند) آنلاین شوند، به ویژه:

2022: هسته لیتیوم (ASX: CXO)

منابع معدنی (ASX: MIN) کوه ماریون افزایش می یابد

2023: معدن Sayona (ASX: SYA)

2024: Lake Resources (ASX: LKE)، Liontown Resources (ASX: LTR)

پروژه های جیمز بی و سال دی ویدا آلکم (ASX: AKE).

2025: لئو لیتیوم (ASX: LLL)

از نظر تناژ، مهمترین پروژه ها/شرکت ها عبارتند از:

ارتقاء مرحله دوم Mineral Resources Mt Marion به 900,000tpa

پروژه Liontown's Kathleen Valley با تولید 511,000 تن در پاس (افزایش به 658,000 تن در پاس)

Liontown انتظار دارد در سال 5 حدود 2024 درصد از اسپادومن جهانی را تامین کند