MHI: آزمایش نمایشی موفقیت‌آمیز اولین سیستم ناوبری کشتی کاملاً خودمختار جهان در کشتی ساحلی در کیوشوی شمالی

توکیو، 18 ژانویه 2022 - (JCN Newswire) - بنیاد نیپون، شرکت کشتی سازی میتسوبیشی، بخشی از گروه صنایع سنگین میتسوبیشی، و شرکت فری شین نیهونکای، با مسئولیت محدود، (اوزاکا، ژاپن؛ یاسو ایریتانی، رئیس) آزمایش نمایشی اولین سیستم ناوبری کشتی کاملاً خودمختار جهان را با موفقیت انجام دادند که در 17 ژانویه در دریای Iyonada از شینموجی، شهر کیتاکیوشو، انجام شد.

این نمایش بخشی از MEGURI 2040 بود، پروژه ای که توسعه کشتی های کاملاً خودمختار را با پشتیبانی بنیاد نیپون ترویج می کند. این آزمایش اولین سیستم ناوبری کاملاً خودمختار جهان را بر روی یک کشتی 222 متری با پهلوگیری و بازگشایی پورت مستقل با استفاده از حرکات چرخشی و معکوس و ناوبری با سرعت بالا تا 26 گره نشان داد. سایر فناوری‌های جدید موجود در سیستم عملیات کاملاً خودمختار پیشرفته شامل حسگرهایی برای شناسایی کشتی‌های دیگر با استفاده از دوربین‌های مادون قرمز، سیستم نظارت از راه دور موتور و سیستم امنیتی سایبری پیشرفته است. این پیشرفت‌ها در ناوبری کشتی‌های کاملاً خودمختار به‌عنوان گام مهمی در جهت ایمن‌تر و کارآمدتر کشتی‌رانی ساحلی تلقی می‌شوند.

تحقیق و توسعه ناوبری کشتی کاملاً خودمختار برای رسیدگی به مسائل دریایی از جمله کمبود خدمه و پیشگیری از حوادث در نظر گرفته شده است. همچنین انتظار می رود که این به یک "صنعت آینده" تبدیل شود که از طریق آن ژاپن می تواند فناوری های پیشرفته خود را در زمینه هایی از جمله فناوری اطلاعات و ارتباطات، هوش مصنوعی و تجزیه و تحلیل تصویر به جهان نشان دهد.

بنیاد نیپون پروژه ناوبری کشتی کاملاً خودمختار MEGURI 2040 را در فوریه 2020 از طریق پشتیبانی از پنج کنسرسیوم راه‌اندازی کرد که همگی آزمایش‌های نمایشی را برای تأیید مفاهیم سیستم ناوبری کاملاً مستقل خود از ژانویه تا مارس 2022 انجام خواهند داد.

پروژه کشتی کاملاً مستقل (فری ساحلی هوشمند)

آزمایش موفقیت آمیز امروزی پروژه کشتی ساحلی هوشمند کاملاً مستقل بود. کشتی تازه‌ساخت SOLEIL با جمع‌آوری داده‌ها برای توسعه یک سیستم ناوبری کشتی کاملاً خودمختار، ناوبری را با یک خدمه در 1 جولای 2021 آغاز کرد. شرکت کشتی سازی میتسوبیشی، که تجربه توسعه سیستم های پشتیبانی ناوبری را دارد که اتوماسیون و صرفه جویی در کار خدمه را انجام می دهد، مسئولیت یکپارچه سازی کل سیستم را بر عهده دارد و شرکت Shin Nihonkai Ferry، مسئولیت تنظیم کشتی را بر عهده دارد. الزامات سیستم و انجام آزمایش نمایشی این پیشرفت ها به حل مسائل در کشتیرانی ساحلی از جمله بهبود ایمنی، صرفه جویی در کار خدمه و کاهش هزینه کمک می کند.

تست نمایش و نکات برجسته توسعه

آزمایش نمایشی اولین سیستم ناوبری کشتی کاملاً خودمختار کشتی هوشمند 222 متری در مسیری 240 کیلومتری از شینموجی (کیوشوی شمالی) تا آیونادا انجام شد که تقریباً 7 ساعت طول می کشد و حداکثر سرعت آن 26 گره است. تقریباً 50 کیلومتر در ساعت). کشتی آزمایشی مجهز به یک سیستم آنالیز تصویر با سنسور با دقت بالا با دوربین‌های مادون قرمز بود که می‌تواند کشتی‌های دیگر را حتی در تاریکی تشخیص دهد، یک سیستم ناوبری خودکار کشتی SUPER BRIDGE-X که شامل یک عملکرد اجتنابی خودکار است و یک بندر خودکار پیشرفته پهلودهی/فرار کردن. سیستم عملیاتی که می تواند حرکات چرخشی و معکوس را انجام دهد که حتی برای شناورهای سرنشین دار دشوار است.

یکی از بزرگ‌ترین مسائل یک کشتی کاملاً خودکار، پیش‌بینی خطا است و فناوری‌های پیشرفته نظارت بر موتور که بر شرایط موتور نظارت می‌کنند نیز در حال توسعه و آزمایش هستند.
این پروژه همچنین در حال توسعه فناوری های مختلف دیگری است که برای ارتقای ناوبری کاملاً مستقل ضروری است، از جمله پلتفرم هایی برای امنیت داده های پیشرفته برای محافظت از داده های ناوبری مورد استفاده برای نظارت و پشتیبانی خشکی.

میتسیوکی اونو، مدیر اجرایی بنیاد نیپون
این اولین ناوبری کشتی کاملاً خودمختار جهان از یک کشتی بزرگ به طول بیش از 200 متر با حداکثر سرعت حرکت 26 گره دریایی بود، و امیدوارم این منجر به توسعه بیشتر به سمت استفاده عملی شود. با این حال، هنوز مسائل زیادی وجود دارد که باید حل شوند، و من معتقدم نتایج امروز راهنمای ایجاد قوانین بین المللی برای کشتی های کاملاً خودمختار خواهد بود.

نائوکی اوئدا، معاون اجرایی، شرکت کشتی سازی میتسوبیشی، با مسئولیت محدود
این آزمایش نمایشی توسعه سیستم‌های ناوبری کشتی کاملاً مستقل را با استفاده از بسیاری از فناوری‌های پیشرفته از جمله هوش مصنوعی سرعت بخشید. ما به توسعه فناوری‌ها با استفاده از دانش ارزشمند به‌دست‌آمده برای دستیابی به ایمنی و خدمات با کیفیت بالا برای کشتی‌های مسافربری، که نقش مهمی در حمایت از حمل‌ونقل دریایی در کشور جزیره‌ای ژاپن دارند، ادامه خواهیم داد.

Masami Sasaki، مدیر اجرایی، Shin Nihonkai Ferry Co., Ltd.
ما مفتخریم که در توسعه یک سیستم ناوبری کشتی کاملاً خودمختار که نمایانگر آینده صنعت کشتیرانی ژاپن است، مشارکت داریم.

به عنوان یک شرکت کشتی های مسافربری، ما انتظارات زیادی برای کاربرد اجتماعی و استفاده گسترده از عملیات کاملاً مستقل به عنوان یکی از راه حل ها برای مسائلی از جمله خطای انسانی و صرفه جویی در کار خدمه داریم.

درباره گروه MHI

گروه صنایع سنگین میتسوبیشی (MHI) یکی از گروه های صنعتی پیشرو در جهان است که شامل انرژی، لجستیک و زیرساخت، ماشین آلات صنعتی، هوافضا و دفاع می شود. گروه MHI فناوری پیشرفته را با تجربه عمیق ترکیب می کند تا راه حل های نوآورانه و یکپارچه ای را ارائه دهد که به تحقق دنیای خنثی کربن، بهبود کیفیت زندگی و تضمین دنیای ایمن تر کمک می کند. برای اطلاعات بیشتر لطفا مراجعه کنید به www.mhi.com یا بینش ها و داستان های ما را دنبال کنید www.spectra.mhi.com.


حق چاپ 2022 JCN Newswire. تمامی حقوق محفوظ است. www.jcnnewswire.com بنیاد نیپون، شرکت کشتی سازی میتسوبیشی، بخشی از گروه صنایع سنگین میتسوبیشی، و شرکت فری شین نیهونکای، (اوزاکا، ژاپن؛ یاسو ایریتانی، رئیس هیئت مدیره) با موفقیت آزمایش نمایشی را به پایان رساندند. اولین سیستم ناوبری کشتی کاملاً خودمختار جهان بر روی یک کشتی اتومبیلرانی بزرگ، که در 17 ژانویه از شینموجی، شهر کیتاکیوشو، در دریای آیونادا انجام شد. منبع: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/72493/3/