اسپانیا میلیون ها تجربه را از اتحادیه اروپا به Metaverse ارائه می دهد

هوندا اعلام کرده است که از فناوری پیشرفته واقعیت مجازی (VR) برای توسعه محصولات آینده از جمله Honda Prologue 2024 تمام الکتریکی و Honda Pilot 2023 استفاده می کند. این خودروساز می گوید که واقعیت مجازی به ابزاری حیاتی برای طراحانش در توسعه محصولات متحرک آینده تبدیل شده است.

همچنین بخوانید: Metaverse نایب قهرمان در رای کلمه سال

در طول همه‌گیری کووید-19، محدودیت‌های سفر مانع از توانایی طراحان هوندا برای همکاری با مهندسان در طراحی Prologue کاملاً جدید شد. با این حال، تیم طراحی در استودیوی طراحی هوندا در لس آنجلس، استفاده از VR را برای پر کردن شکاف بین تیم‌های طراحی و توسعه جهانی خود تسریع کرد.

با استفاده از VR، تیم طراحی مستقر در LA توانسته است همکاری با گروه های مهندسی و طراحی مختلف را با استفاده از محیط های VR تسریع بخشد. مدل طراحی به کمک رایانه، تیم‌های طراحی جهانی را قادر می‌سازد تا بازخورد فوری دریافت کنند و اصلاحاتی را در مدل‌سازی، رنگ، مواد و پرداخت‌های مربوط به مدل EV از خاک رس اعمال کنند. در نتیجه، توسعه Prologue در مسیر خود باقی ماند و همکاری جهانی بلادرنگ، قابلیت‌های تیم و نقش طراحی VR را به سمت جلو ارتقا داد.

متیو گسلین، رهبر فناوری واقعیت مجازی، گفت: «ادغام واقعیت مجازی و افزوده در فرآیند طراحی به مهندسان و طراحان هوندا ما این امکان را داد تا محتوای دیجیتال و دارایی‌های فیزیکی را به روشی منسجم برای تعامل با آنچه که تجربه می‌کنند و در یک محیط غوطه‌ور لمس می‌کنند ادغام کنند. ، استودیو طراحی هوندا.

سوئیس ممنوعیت خودروهای برقی را در نظر گرفت

اما، آینده خودروهای الکتریکی ممکن است در خطر باشد. حداقل در آینده نزدیک، زیرا نبرد برای صرفه جویی در انرژی در سراسر اروپا بیداد می کند.

سوئیس اخیراً در حال بررسی ممنوعیت استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در هنگام کمبود برق به عنوان بخشی از طرحی برای صرفه جویی در انرژی در میان نگرانی ها در مورد کمبودهای احتمالی بود.

این محدودیت‌ها بخشی از یک پیش‌نویس پیشنهادی است که شامل کاهش دمای ماشین‌های لباسشویی، ممنوعیت استفاده از دمنده‌های برگ، و کاهش سرعت پخش ویدئو تا حد استاندارد است. این پیشنهاد هنوز در مرحله پیش نویس است و هیچ جدول زمانی برای اجرای آن تعیین نشده است.

زمستان به معنای کاهش سرعت است

بیشتر برق سوئیس از تولید برق آبی تامین می شود، اما تولید در ماه های زمستان کند می شود و این کشور را مجبور می کند به انرژی وارداتی از آلمان و فرانسه متکی باشد. گاز طبیعی منبع کلیدی انرژی در این کشورها است و تحریم های اعمال شده علیه روسیه پس از حمله روسیه به اوکراین منجر به کمبود انرژی در سراسر اروپا شده است.

در حال حاضر مشخص نیست که آیا محدودیت های خودروهای برقی در سوئیس اجرا می شود یا خیر. این پیشنهاد هنوز در مرحله پیش نویس است و هیچ جدول زمانی برای اجرای آن تعیین نشده است.

با این حال، گنجاندن محدودیت‌های خودروهای برقی در این پیشنهاد نشان می‌دهد که دولت پتانسیل کمبود انرژی را جدی می‌گیرد.

محدودیت های برق بخشی از یک بسته ریاضتی بزرگتر است که شامل اقداماتی برای صرفه جویی در انرژی در طیف وسیعی از صنایع و بخش ها است. در صورت اجرا، محدودیت‌های مربوط به خودروهای برقی احتمالاً موقتی خواهد بود و تنها در دوره‌های کمبود شدید انرژی اعمال خواهد شد.

بازارهای پر از دست انداز خودروهای برقی

بازار وسایل نقلیه الکتریکی (EV) در سال 2021 یک حرکت پر از دست انداز را تجربه کرد و بسیاری از استارتاپ ها ارزش قابل توجهی را با افزایش نرخ بهره و نوسان بازارهای مالی از دست دادند.

این باعث نگرانی هایی در مورد توانایی خودروهای برقی برای متقاعد کردن مصرف کنندگان اصلی برای تغییر موتورهای احتراقی شده است. در نتیجه، این صنعت در سال آینده با تعدادی چالش از جمله کمبود زیرساخت شارژ، افزایش هزینه باتری و عدم اطمینان در مورد یارانه های دولتی مواجه است.

با وجود این، تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که خودروهای برقی تا سال 2029 می‌توانند یک سوم بازار آمریکای شمالی را به خود اختصاص دهند و حدود 26 درصد از وسایل نقلیه تولید شده در سراسر جهان تا همان سال الکتریکی باشند.

کمبود ایستگاه های شارژ

یکی از عوامل کلیدی که موفقیت بازار خودروهای برقی را در سال 2023 تعیین می کند، در دسترس بودن زیرساخت شارژ است.

در حال حاضر، بسیاری از مصرف کنندگان به دلیل نگرانی در مورد کمبود ایستگاه های شارژ، به ویژه در مناطق روستایی، از خرید خودروهای برقی عقب مانده اند.

این موضوع برنامه ریزی سفرهای طولانی را برای دارندگان خودروهای برقی دشوار می کند و می تواند منجر به "اضطراب برد" شود - ترس از تمام شدن برق قبل از رسیدن به ایستگاه شارژ.

برای رسیدگی به این موضوع، بسیاری از دولت ها و شرکت های خصوصی در حال سرمایه گذاری در توسعه زیرساخت های شارژ هستند. برای مثال، در کالیفرنیا، دولت ایالتی با سرمایه گذاری 2.9 میلیارد دلاری برای دو برابر کردن تعداد شارژرهای خودرو در ایالت موافقت کرده است.

عامل دیگر هزینه باتری است.

قیمت باتری های EV در سال های اخیر به دلیل کمبود مواد کلیدی و عدم اطمینان در مورد یارانه های دولتی در حال افزایش بوده است. این امر خودروهای برقی را گران‌تر کرده است که می‌تواند خریداران بالقوه‌ای را که به دنبال جایگزینی مقرون‌به‌صرفه‌تر برای خودروهای موتور احتراقی هستند، منصرف کند.

باتری های کوچکتر و سبکتر در راهند

بسیاری از شرکت‌ها در حال کار بر روی توسعه فناوری‌های باتری جدید هستند که می‌تواند خودروهای الکتریکی را مقرون به صرفه‌تر کند. به عنوان مثال، برخی از شرکت‌ها در حال تحقیق در مورد استفاده از باتری‌های حالت جامد هستند که کوچک‌تر، سبک‌تر و کارآمدتر از باتری‌های لیتیوم یون سنتی هستند. اینها به طور بالقوه می توانند هزینه خودروهای الکتریکی را کاهش دهند و آنها را برای مصرف کنندگان جذاب تر کنند.

استون مارتین وارد متاورز می شود

سازنده خودروهای اسپرت لوکس، استون مارتین، با توسعه دهنده و ناشر بازی The Tiny Digital Factory برای راه اندازی 3,000 دیکست دیجیتال منحصر به فرد برای اتومبیل های خود در بازی مسابقه ای مبتنی بر متاورس، Infinite Drive، شریک شده است.

سه مدل موجود عبارتند از: استون مارتین 2022 ونتیج V8 کوپه، استون مارتین 1980 ونتیج V8 و استون مارتین ونتیج GT3.

دیکست‌های دیجیتالی از طریق مدل‌سازی سه‌بعدی و نقاشی دستی ایجاد شده‌اند تا همتایان دنیای واقعی خود را منعکس کنند.

استفان بودت، بنیانگذار و مدیر عامل The Tiny گفت: "این یک افتخار و یک مسئولیت بزرگ است که تاریخ، میراث و هنر استون مارتین را در مسابقات متاورس به ارمغان بیاوریم، بنابراین طرفداران می توانند این کلکسیون های سه بعدی دایکست دیجیتال خیره کننده را داشته باشند و برای همیشه لذت ببرند." کارخانه دیجیتال.

صاحبان مجموعه های دیجیتال همچنین این فرصت را خواهند داشت که احساس و صدای اتومبیل خود را در مسیرهای دارای مجوز رسمی از جمله فوجی اسپید وی و نوربرگ رینگ تجربه کنند. The Tiny Digital Factory دارای مجوز جهانی برای استفاده از شکل، لباس تجاری و علائم تجاری وسایل نقلیه استون مارتین برای گنجاندن در بازی است.

بالاخره شایعات اپل

اپل طبق گفته های خود، برنامه های خود را برای یک خودروی الکتریکی و خودران کاهش داده است بلومبرگ. این گزارش نشان می دهد که اپل اکنون به دنبال ایجاد یک طراحی «کمتر جاه طلبانه» است که شامل فرمان و پدال می شود و تنها از قابلیت های خودکار کامل در بزرگراه ها پشتیبانی می کند.

این نشان دهنده یک "تغییر قابل توجه" برای این پروژه است که شایعه شده بود روی یک خودروی کاملا مستقل بدون فرمان یا پدال کار می کند.

گفته می شود که این شرکت قصد دارد این خودرو را با قیمت کمتر از 100,000 دلار بفروشد که کمتر از تخمین های قبلی حدود 120,000 دلار است. اپل تاریخ عرضه این خودرو را در سال 2026 در نظر گرفته است.

با این حال، مشخص نیست که آیا اپل شریک تولیدی برای کمک به تولید خودرو پیدا کرده است یا خیر. در سال‌های اخیر گزارش‌هایی مبنی بر مذاکره این غول فناوری با خودروسازان مختلف از جمله فاکسکان، هویندای و کیا منتشر شده است، اما گمان می‌رود که همچنان به دنبال شریکی است.

فاکسکان در حال اجرا است

گفته می شود این پروژه شامل 1,000 کارمند است که در چهار مکان در سه کشور تقسیم شده اند. اپل در مورد این گزارش ها اظهار نظری نکرده است.

بر اساس گزارش بلومبرگ، فاکسکان، بزرگترین تولیدکننده قراردادهای الکترونیکی در جهان و شریک تولیدی کلیدی اپل، قصد دارد "خودروهای برقی مشتریان را از شاسی به بالا بسازد، بدون اینکه برنامه ای برای فروش وسایل نقلیه تحت برند خود داشته باشد." این شرکت چندین نمونه اولیه تمام الکتریکی جدید را رونمایی کرده است. این شرکت قصد دارد از نمونه های اولیه به عنوان طرح های مرجع برای نشان دادن قابلیت های تولیدی خود به مشتریان بالقوه استفاده کند.

اگر فاکسکان در جاه‌طلبی‌های EV خود موفق باشد، می‌تواند به طور بالقوه خودروی الکتریکی «پروژه تایتان» اپل را که مدت‌ها شایعه شده بود، در آینده تولید کند. این شرکت در حال حاضر آیفون های اپل را تولید می کند.

به طور کلی، سال آینده احتمالاً سال مهمی برای آن خواهد بود بازارهای EV. اگر این صنعت بتواند بر چالش های فعلی خود غلبه کند و مصرف کنندگان بیشتری را متقاعد کند که به سمت خودروهای الکتریکی روی بیاورند، می تواند راه را برای رشد بیشتر هموار کند.

/متانیوز.