تسلا دو تصادف مرگبار دیگر را به NHTSA گزارش می دهد

سیستم خودکار کمک راننده تسلا (ADAS) بار دیگر مورد انتقاد قرار گرفت و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها در گزارش ماهانه تصادف ADAS دو تصادف مرگبار جدید تسلا را گزارش کرد.

از زمان شروع گزارش اجباری در ژوئن 2021، NHTSA این کار را انجام داده است ثبت 18 تصادف مرگبار مربوط به سیستم های ADAS بوده است. همه گزارش ها به جز یک مورد مربوط به تسلا بودند. 

NHTSA این خرابی ها را بررسی کرده و در حال انجام پیگیری های مناسب است. NHTSA از بسیاری از منابع داده در فرآیندهای اجرایی خود استفاده می کند گفته شده رویترز 

NHTSA شروع به جمع آوری داده ها در مورد تصادفات ADAS در سطوح 1 و 2 کرد که مورد دوم شامل خلبان اتوماتیک تسلا، در ژوئن 2021. گزارش اجباری به دلیل دستور کلی آژانس مبنی بر الزام تمام خودروسازان دارای فناوری ADAS برای گزارش هرگونه و همه حوادث مربوط به فناوری مذکور آغاز شد.

NHTSA سطح 2 ADAS را به عنوان سیستم‌هایی تعریف می‌کند که «به طور همزمان می‌توانند موقعیت خط خودرو، سرعت و فاصله‌ی بعدی را پشتیبانی کنند» اما نیاز به حفظ تمرکز توسط انسان دارند.

اولین گزارش آژانس که در ژوئن سال جاری ارائه شد، نشان داد که تسلا 70 درصد از تصادفات ADAS را به خود اختصاص داده استیا 270 مورد از 394 موردی که بین ژوئن 21 تا ژوئن 22 از آن مطلع شد. از آن زمان، آژانس داده های جدیدی را به صورت ماهانه گزارش می کند که آخرین گزارش ماه منتهی به 15 اکتبر را پوشش می دهد. 

تعداد

با نگاهی به تعداد کل گزارش‌های تصادف ADAS ارسال شده در سال گذشته، تسلا غالب است، اگرچه این احتمالاً به این واقعیت مرتبط است که تعداد تسلاهای مجهز به ADAS در جاده‌ها نسبت به سایر وسایل نقلیه بیشتر است. آسوشیتدپرس قبلاً ادعا کرده بود که نرخ تصادف تسلا به ازای هر 1,000 خودرو "به طور قابل ملاحظه ای بالاتر نسبت به اعداد مربوط به سایر خودروسازان، اگرچه جزئیات بیشتری ارائه نکرد.

شرکت خودروسازی ماسک 474 گزارش تصادف ADAS را به NHTSA ارسال کرده است، در حالی که نزدیک ترین سازنده بعدی، هوندا، 107 تصادف را گزارش کرده است. 

هوندا تصادف مرگبار ADAS را به NHTSA گزارش نکرده است. فورد که در مجموع هفت تصادف را گزارش کرده است، تنها شرکتی غیر از تسلا بود که یک مرگ و میر مرتبط با فناوری کمک راننده را گزارش کرد.

همچنین شایان ذکر است که NHTSA تعدادی اخطار را روی داده‌های خود اعمال می‌کند، مانند این که یک تصادف می‌تواند بیش از یک بار گزارش شود، گزارش‌ها بین تولیدکنندگان استاندارد نمی‌شوند یا اینکه سازندگان می‌توانند به سادگی تصادف را گزارش نکنند.

با این حال، NHTSA مدتی است که در مورد تسلا تحقیق کرده است، و سال گذشته تحقیقاتی را در مورد یک سری از تصادفات آغاز کرد که منجر به تصادف تسلا با خلبان خودکار با وسایل نقلیه یا امدادرسان اضطراری در صحنه تصادفات دیگر شد. 

اندکی قبل از انتشار اولین لیست خود از تصادفات ADAS، NHTSA اعلام کرد که نگاه اولیه خود به اتوپایلوت تسلا را به یک تحلیل مهندسی رسمیکه می تواند منجر به فراخوان 830,000 خودرو شود.

این آژانس نسبت به میزانی که Autopilot ممکن است باعث شود رانندگانی که قرار است در حین استفاده از آن هوشیاری خود را حفظ کنند، از خود راضی شوند که منجر به کاهش زمان پاسخ می شود، ابراز نگرانی کرد.

تسلا معتقد است که مشتریانی که از Autopilot استفاده می کنند باید همیشه دست خود را روی فرمان نگه دارند و مراقب باشند. ®