در حالی که تحویل تسلا Semi به پپسیکو را تماشا می کردم، لحظه حساسی بود. لحظه حساس زمانی بود که ایلان گفت که تسلا می تواند یک باتری یک مگاوات ساعتی را در 30 دقیقه شارژ کند. با استفاده از یک شارژر معمولی که در خانه شما نصب شده است، نزدیک به یک هفته طول می کشد. با کسر، این بدان معنی است که مگاشارژرهای تسلا باید به پست های شبکه برق متصل شوند.
همچنین به این معنی است که به منظور کاهش فشار روی شبکه الکتریکی با شارژ بسیاری از کامیون‌های نیمه‌کامیون، مشتریان تسلا و Semi مجبور خواهند شد از مگا پک‌ها برای بافر شبکه برق استفاده کنند. این به این معنی است که شاید به ازای هر ده کامیون نیمه یک مگاپک باشد. تسلا می‌تواند در سطحی با ده هزار ولت وصل شود و سپس برای تحویل سریع‌تر برق را در مگا پک ذخیره کند. سوپرشارژرهای سطح 4 قدرتی برابر با مصرف هزاران خانه را در کامیون هایی با شارژ سریع ارائه خواهند کرد.
ایلان ماسک و تسلا درباره بزرگتر شدن انرژی تسلا از تجارت خودرو صحبت کرده اند. در حال حاضر انرژی تسلا تنها 10 درصد از درآمد تسلا است. چگونه انرژی تسلا بیش از پنج برابر در برابر نرخ رشد بیش از 50 درصدی کسب و کار خودروی تسلا در سال رشد خواهد کرد؟
به نظر می رسد که مقیاس بندی تسلا نیمه برای تسلا انرژی برای رسیدن به تراوات ساعت مقیاس بسیار مهم است. همچنین یک جزء حیاتی از طرح جامع 3 است.
در مارس 2022، شش سال پس از قسمت 2 طرح جامع، ماسک اعلام کرد که در حال کار بر روی طرح جامع تسلا قسمت 3 است. طرح جامع قسمت 1 در مورد Roadster و Model S بود. طرح جامع قسمت 2 درباره مدل 3 و Y و خودرانی بود. . طرح جامع قسمت 3 همه چیز در مورد دستیابی به مقیاس بسیار بزرگ است. برای جابجایی کل زیرساخت انرژی و زیرساخت حمل و نقل زمین، باید مقیاس بسیار بالایی وجود داشته باشد.
سازندگان باتری چینی سرمایه گذاری هنگفتی در باتری های لیتیوم-آهنی انجام داده اند. آنها حدود 200 میلیارد دلار به کارخانه ها اختصاص داده اند تا از 600 گیگاوات ساعت در سال باتری در سال جاری به 2 تراوات ساعت باتری در سال 2025 تبدیل شوند. تا سال 500 حدود 1 گیگاوات ساعت تا 2025 تراوات ساعت باتری از منابع غیر چینی وجود خواهد داشت. این تولید باتری تا سال 2030 بیش از دو برابر خواهد شد.
50 میلیون خودروی الکتریکی در سال به حدود 2 تراوات ساعت باتری نیاز دارند. پذیرش ممکن است تا سال 2025 به این سرعت انجام شود، اما تنها حدود 8 میلیون خودروی الکتریکی در سال 2022 تولید می شود. ما باید هر یک از سه سال آینده را تقریباً دو برابر کنیم، 15 میلیون در سال 2023، 30 میلیون در سال 2024 و 50 میلیون در سال 2025.
در سال 2025 باتری های اضافی 500 تا 1500 گیگاوات ساعت وجود خواهد داشت. نیمه کامیون ها از باتری های زیادی استفاده می کنند. حدود 850 کیلووات ساعت برای کامیون 500 مایلی تسلا و 510 کیلووات ساعت برای کامیون 300 مایلی. تسلا گفت که آنها سالانه 40,000 دستگاه در سال 2024 می خواهند. این تقریباً به تمام 40 گیگاوات ساعت تولید شده در کارخانه پاناسونیک نوادا نیاز دارد. رفتن به 200,000 کامیون در سال تقریباً به 200 گیگاوات ساعت در سال باتری نیاز دارد.
نرخ شارژ 1 تا 2 مگاوات در ساعت که تسلا برای سوپرشارژر 4 توضیح داد، تسلا را ملزم می کند که 4 ایستگاه سوپرشارژر را در خطوط اصلی برق که در آن پست های برق قرار دارند، قرار دهد.
مگا بسته‌های با ظرفیت 3.9 مگاوات ساعت در یک کانتینر حمل و نقل فقط می‌توانند چهار تا هشت کامیون را قبل از نیاز به شارژ کامل شارژ کنند. به ازای هر 10 نیمه کامیون به حدود یک مگاپک نیاز است. مگاپک ها در ایستگاه های شارژ جدید و برای بافر شبکه برق مورد نیاز خواهند بود.
40,000 نیمه کامیون می تواند به حدود 4000 مگا پک نیاز داشته باشد.
کامیون ها و ایستگاه های شارژ مگا انرژی تسلا را به اولین تراوات ساعت تقاضای خود می رساند.
فضای توییتر فردا:
- nextbigfuture (@nextbigfuture) دسامبر 5، 2022
برایان وانگ یک اندیشمند آینده نگر و یک وبلاگ نویس محبوب علم با 1 میلیون خواننده در ماه است. وبلاگ وی Nextbigfuture.com در رتبه 1 وبلاگ اخبار علم قرار دارد. این شامل بسیاری از فن آوری ها و روندهای مخرب از جمله فضا ، روباتیک ، هوش مصنوعی ، پزشکی ، بیوتکنولوژی ضد پیری و نانوتکنولوژی است.
او که به دلیل شناسایی فناوری های پیشرفته شهرت دارد ، در حال حاضر یکی از بنیانگذاران یک استارتاپ و جمع آوری کمک های مالی برای شرکت های بالقوه در مراحل اولیه است. او رئیس تحقیقات تخصیص سرمایه گذاری در فناوری عمیق و سرمایه گذار فرشته در Space Angels است.
او یک سخنران مکرر در شرکتها بوده است ، او سخنران TEDx ، سخنران دانشگاه Singularity و مهمان مصاحبه های متعدد برای رادیو و پادکست بوده است. او برای مشارکت عمومی و مشاوره مشارکت دارد.
