اتوپایلوت تسلا به فورد، جنرال موتورز در فناوری خودران شکست می خورد

به گفته موسسه غیرانتفاعی Consumer Reports، فناوری Autopilot "خودران" تسلا به وسط بسته نرم افزاری کمک راننده فعال (ADA) لغزش یافته است، زیرا شرکت هایی مانند فورد و جنرال موتورز از تفنگداران در خط کد خودرو پیشی گرفته اند.

Consumer Reports به آن رسیده است نتیجه پس از آزمایش 12 سیستم مختلف ADA، که آن‌ها را به‌عنوان فناوری دسته‌بندی کرد که ترکیبی از کروز کنترل تطبیقی ​​(ACC) و کمک محوری بین خطوط (LCA) برای کاهش استرس ناشی از رانندگی در بزرگراه‌ها یا در ترافیک است.

به گفته CR، ایمن‌ترین آنها بلوکروز فورد است و پس از آن سوپر کروز جنرال موتورز و کمک راننده مرسدس بنز قرار دارند. تسلا که در این گزارش گفته شده بود «زمانی یک مبتکر در ADA بود»، این بار از رتبه دوم در سال 2020 به رتبه هفتم سقوط کرد. 

دلیل؟ عملکرد اولیه Autopilot از زمانی که عرضه شد تغییر چندانی نکرده است، تسلا در عوض به جای بهبود نیازهای اولیه، به ویژگی های جدید پرداخته است. 

پس از این همه زمان، Autopilot هنوز اجازه فرمان مشترک را نمی دهد و یک سیستم نظارت موثر بر راننده ندارد. جیک فیشر، مدیر ارشد تست خودرو در این موسسه غیرانتفاعی، گفت: در حالی که سایر خودروسازان سیستم‌های ACC و LCA خود را تکامل داده‌اند، تسلا به سادگی عقب افتاده است.

چگونه Autopilot رهبری را از دست داد

همه سیستم‌ها بر اساس عملکرد کلی آنها، اینکه آیا رانندگان را درگیر می‌کنند، سهولت استفاده، هوشمندی خودرو در شرایطی که شرایط ایمن نیست و در صورت عدم پاسخگویی راننده چه می‌کند، ارزیابی شدند. 

جدا از عملکرد کلی آن، که CR آن را بسیار ارزیابی کرد و گفت که Autopilot "ورودی های فرمان نرمی داشت و عملکرد خوبی داشت که خودرو را در وسط خط یا نزدیک آن، در جاده های مستقیم و منحنی نگه می داشت،" تسلا عملکرد خوبی نداشت. مناطق دیگر.

بزرگترین شکایات مربوط به سیستم نظارت بر رانندگان آن است که برخلاف سیستم‌های ADA رده‌بندی بالا، بسیار ناکافی است. 

برای مثال، BlueCruise از سیستم‌های نظارت مستقیم راننده (DDMS) مجهز به دوربین‌های مادون قرمز برای نظارت بر چشم‌های راننده استفاده می‌کند و در عرض پنج ثانیه از زمانی که سیستم تشخیص می‌دهد خلبان به جاده نگاه نمی‌کند، هشدار صوتی صادر می‌کند. در صورت عدم توجه، خودرو شروع به کند شدن می کند. 

آژانس در گزارش خود گفت: «کارشناسان ایمنی CR معتقدند که این نوع DDMS کلید ایمنی هر سیستم ADA است. 

با این حال، تسلا فقط به کمی فشار روی چرخ نیاز دارد تا تشخیص دهد که توجه به جاده دارد. Kelly Funkhouser، مدیر CR فناوری خودرو گفت: این رانندگان آزمایشی را برای 30 ثانیه مطلع نکرد.

فانک هاسر گفت: «این بدان معناست که خودرو می‌تواند بیش از نیم مایل در بزرگراه را در حالی که دست‌ها از فرمان خارج شده و راننده اصلاً توجهی نمی‌کند، طی کند - این یک موقعیت خطرناک است. 

تسلا همچنین در ارزیابی توانایی خودرو در تعیین زمان ایمن بودن استفاده از ADA در پایین ترین رتبه قرار گرفت، زیرا رانندگان آزمایشی می توانستند سیستم را فعال کرده و از آن استفاده کنند «حتی زمانی که فقط یک خط در وسط جاده وجود دارد». 

در چنین شرایطی، تسلا اتوپایلوت نتوانست وسیله نقلیه را در مرکز خط نگه دارد و اغلب به لبه بدون خط جاده نزدیک می شد. 

مشکلات خلبان خودکار به آزمایش CR ختم نمی شود

در ژوئن سال گذشته، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها اولین گزارشی در نوع خود درباره تصادفات مربوط به سیستم‌های ADA منتشر کرد و دریافت که خلبان خودکار تسلا درگیر 70 درصد از آنها

NHTSA از سال 2021 در حال بررسی مسائل ایمنی تسلا اتوپایلوت بوده است و سال گذشته تحقیقات خود را به یک ارتقاء داد. تحلیل مهندسی رسمی که می تواند به عنوان پیش زمینه ای برای فراخوانی عمل کند. 

اواخر سال گذشته نیز مشخص شد که وزارت دادگستری ایالات متحده بود در حال بررسی تسلا به خاطر هیاهویی که در مورد قابلیت‌های خودران خودکار خودکار خلبان وجود دارد، که اخیراً با ادعای مهندس سابق تسلا مبنی بر یک ویدیوی آزمایشی خودران در سال 2016 پشتیبانی شده است. جعلی بود توسط شرکت

کارشناسان ایمنی CR در این گزارش هشدار می‌دهند که سیستم‌های ADA همه به یک اندازه ساخته نشده‌اند و بسیاری از آنها به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که «ممکن است رانندگان را از خود راضی کنند و این تصور نادرست را به آنها بدهند که خودرو همه چیز را از جانب آنها اداره می‌کند». 

فیشر گفت، آنچه که سیستم‌های ADA مانند Autopilot انجام نمی‌دهند این است که اصلاً خودروها را خودران می‌سازند. هنگامی که خودروسازان این کار را به روش صحیح انجام می دهند، می تواند رانندگی را ایمن تر و راحت تر کند. وقتی آنها این کار را اشتباه انجام دهند، می تواند خطرناک باشد. ®

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/25/ford_gm_tesla_consumer_reports/