Ihmiset näyttävät edelleen ajattelevan, että heidän hienot autonsa ovat täysin itseohjautuvia

Huolimatta vuosien otsikoista kuljettajaa avustavien järjestelmien osallistumisesta hirvittäviin auto-onnettomuuksiin, yhdysvaltalaisen Insurance Institute for Highway Safetyn (IIHS) tutkimuksen mukaan autoilijat jatkavat ajoneuvojensa käyttöä ikään kuin ne olisivat täysin itseohjautuvia.

Ei tarvitse katsoa kauas taaksepäin. Vasta viime kuussa General Motorsin risteilyyksikkö julkaisi turvallisuusmuistutuksen, joka koskee ajoneuvojen käyttäytymistä suojaamattomissa vasemmankäännöksissä San Franciscon onnettomuuden jälkeen.

Alkukesästä Yhdysvaltain National Highway Traffic Safety Administrationin tutkimus sai aikaan kirottavan tilaston, jonka mukaan Teslan Autopilot-järjestelmä on mukana 70 prosenttia onnettomuuksista, joissa kuljettajaa avustava ohjelmisto on tekijä.

Ja silti IIHS-tutkimus 600 autoilijasta, jotka käyttävät säännöllisesti järjestelmiä, kuten GM:n Super Cruise, Nissanin ProPILOT Assist ja Autopilot (kumpaakin 200), havaitsivat, että "he todennäköisemmin suorittivat ajamiseen liittymättömiä toimintoja, kuten syömistä tai tekstiviestejä käyttäessään osittaista automaatiojärjestelmäänsä kuin ollessaan ajo ilman apua."

Hieman yli puolet Super Cruisen käyttäjistä, 42 prosenttia Teslan omistajista ja 12 prosenttia ProPILOT Assist -kuljettajista sanoi, että he suhtautuivat mukavasti ajoneuvoihinsa täysin itseajavina.

Autopilot-brändistä huolimatta Tesla peittää takapuolensa vaatimalla, että vain tarkkaavaiset kuljettajat voivat käyttää järjestelmää vain kädet ratissa. Siinä on lukitusominaisuus, joka poistaa Autopilotin käytöstä, jos katsotaan, että käyttäjä ei kiinnitä huomiota, ja Super Cruise tekee samoin. Hälyttävästi 40 prosenttia näitä ajoavustusjärjestelmiä käyttävistä myönsi, että heidät on potkittu lopullisesti.

"Iso kuva tässä on se, että näiden järjestelmien varhaiset omaksujat ymmärtävät edelleen huonosti tekniikan rajoja", sanoi IIHS:n presidentti David Harkey. "Mutta näemme myös selkeitä eroja kolmen omistajapopulaation välillä. On mahdollista, että järjestelmän suunnittelu ja markkinointi lisäävät näitä väärinkäsityksiä."

IIHS sanoi, että Super Cruise -mainokset keskittyvät handsfree-ominaisuuksiin, kun taas Autopilot "tarkoittaa, että Teslan järjestelmä on tehokkaampi kuin se todellisuudessa on". Tämä korreloi ProPILOT Assistin käyttävien käyttäjien pienemmän määrän kanssa, jonka nimi tekee kuljettajalle selkeämmän, että se on vain apuväline.

Myös sukupuoli on saattanut vaikuttaa tuloksiin. "Suurin osa Super Cruisen ja Autopilotin omistajista oli miehiä, kun taas molemmat sukupuolet olivat suurin piirtein tasapuolisesti edustettuina ProPILOTin omistajien joukossa", IIHS sanoi. "Useimmat Super Cruise -omistajat olivat yli 50-vuotiaita, Autopilotin omistajat olivat yleensä nuorempia (heistä neljäsosa oli alle 35-vuotiaita), ja ProPILOT Assist -omistajat jakautuivat tasaisemmin eri ikäryhmille."

"Nämä kolmen erilaisen osittaisen automaatiojärjestelmän säännöllisistä käyttäjistä saadut tulokset osoittavat jälleen kerran, että tarvitaan vankkoja, monipuolisia suojatoimia", sanoi IIHS:n tutkija Alexandra Mueller, tutkimuksen johtava kirjoittaja.

”Monet näistä kuljettajista kertoivat saaneensa kokemuksia, joissa heidän piti yhtäkkiä ottaa ajaminen haltuunsa, koska automaatio teki jotain odottamatonta, joskus kun he tekivät jotain, mitä heidän ei olisi pitänyt tehdä.

"Huomiomuistutusten ja järjestelmän lukitusten laaja hyväksyntä viittaa paitsi siihen, että niillä on potentiaalia tehdä osittaisen automaation käytöstä turvallisempaa, vaan myös sitä, että niitä voitaisiin ottaa käyttöön laajemminkin auttamaan kuljettajan häiriötekijöiden torjunnassa."

Teslan perustaja Elon Musk myönsi huhtikuussa että täysin itseohjautuvien autojen rakentaminen oli vaikeampaa kuin hän ensin ajatteli.

"On vain niin monia vääriä aamunkoittoja itseajossa, jolloin luulet saavasi otteen ongelmasta, ja sitten, ei, käy ilmi, että osuit vain kattoon", hän sanoi.

"Jälkeenpäin katsottuna [se] näyttää itsestään selvältä, mutta täydellisen itseajamisen ratkaisemiseksi on vain ratkaistava todellinen tekoäly." ®