Sähkökäyttöisten puolikuorma-autojen ostosopas [hinnat, painot ja hyötykuorma]

Tässä on analyysi tällä hetkellä saatavilla olevista sähköisistä puolikuorma-autoista.

En löytänyt yksityiskohtaista hinnoittelua monille sähköautoille, koska niillä on vaihteleva hinta sijainnin ja tilanteen mukaan. Uskon, että he säätävät hintoja saatavilla olevien kannustimien perusteella. New Yorkissa on valtavat 185 120 dollarin kannustimet ja Kaliforniassa XNUMX XNUMX dollarin kannustimet. Ne todennäköisesti nostavat hintoja, kun kannustimet lisääntyvät. Myös osavaltioilta ja alueilta voi saada avustuksia, jotka voivat kattaa kaikki kustannukset.

Suurin osa Freightlinerin, Volvon, Kenworthin ja Peterbiltin sähköisistä puoliskoista maksaa noin 400 500–300 400 dollaria. Uudet tulokkaat Lion, BYD ja Nikola ovat 4–5 6 dollarin välillä. On halvempia luokkien 7, XNUMX, XNUMX ja XNUMX sähköautoja.

Tesla Semin kantama on noin kaksinkertainen ja tehokkuus yli 30 %. Pienemmillä kuorma-autoilla, joilla on pienempi hyötykuorma, voi olla enemmän tehoa.

Teslan 300 mailin sarjassa on pienempi ja kevyempi akku, joten se voi kuljettaa enemmän maantiellä olevaa painorajaa 500 mailin Teslaan verrattuna. Freightlinerin, Volvon jne. kilpailijat ovat kaikki lyhyemmät. Niillä on hyötykuormahaitta verrattuna Teslan 300 mailin kantamaan ja lyhyempiin etäisyyksiin. Yhdessä Freightliner eCascadian kokoonpanossa on hieman enemmän hyötykuormaa 220 mailin kantamalle verrattuna 300 mailin Teslaan.

Tesla Semi saa Kalifornian ja New Yorkin kannustimet vuonna 2023. Jos Tesla ei nosta hintoja näissä tilanteissa, kuorma-autot olisivat ilmaisia ​​kannustimien jälkeen. Teslan hinnat ovat vuodelta 2017, joten Tesla julkistaa todennäköisesti korkeammat viralliset hinnat piakkoin.

Diesel Semi-kuorma-autot ovat yleensä 130 160–XNUMX XNUMX dollarin hintaluokassa.

Dieselautot ovat yleensä kevyempiä kuin sähköautot. Tesla Semi on painoltaan parempi kuin muut sähköautot, ja sillä on vain 8000 naulan haitta 2500 mailin alueella ja 500 punnan haitta 300 mailin alueella. Tesla Semi -hyötykuorman haittaa on vähennetty Yhdysvalloissa +2000 lbs:n korotetulla painorajalla. Euroopassa tämä vähenee entisestään, koska Euroopassa sähköautoille sallitaan ylimääräinen 4000 paunaa suurempi painoraja kuin dieselautoille.

Tandem-vetoinen kuorma-autotraktori ratapölkyllä: 18,000 XNUMX lbs
Pakettiauton perävaunu 53' pitkä, 2 akselia: 17,650 XNUMX lbs
Yhteensä: 35,650 XNUMX lbs

Sähköautojen käyttökustannukset ovat noin 20 % dieselautojen polttoaineesta. 100000 80 mailia ajavat kuorma-autot tarvitsevat 100 17–XNUMX XNUMX dollaria vuodessa, kun taas Teslan sähköautot tarvitsevat vain XNUMX XNUMX dollaria.

Freightliner ja Volvo keskustelevat sähköautojen käyttötapauksista. 60 % USA:n kuorma-autoista tekee 100 mailia tai lyhyempiä matkoja. Laiturien välillä on säännöllinen reittitilanne ja hyötykuormien liikkuminen.

Freightliner-keskustelu sähköautojen käytöstä.

Paikallinen ja alueellinen valikoima
Vaikka sähköautot ovat jo liikkeellä, latausinfrastruktuuria kehitetään edelleen. Tämän seurauksena monet sähköautot ajavat noin 200 mailia ennen kuin palaavat keskeiseen paikkaan lataamaan. Lyhyempi kantama ei kuitenkaan ole rajoitus. Yhdysvaltain energiaministeriön mukaan kaksi kolmasosaa rahdista eri puolilla maata kuljetettiin alle 100 mailia vuonna 2018.

Omat, toistettavat reitit
Koska sähköautot palaavat yleensä joka päivä keskeiselle latauspaikalle, niiden reitit ovat yleensä säännöllisempiä ja ennakoitavampia. Oikealla suunnittelulla täyteen ladattuun sähköautoon voidaan löytää oikea reitti – aina kilometriin asti.

Keskity lyhyeen (ja yksinkertaiseen) peliin
Koska akkusähköautoja käytetään usein lyhyemmillä matkoilla, kuljettajien ei tarvitse ottaa pitkiä työvuoroja. Tämä tarkoittaa, että sähköauton makuuohjaamo ei ole vielä tärkeä näkökohta, mikä tekee asennuksesta yksinkertaisempaa.

Paikan päällä: piha-autot

Kaupallisen laivaston sähköistys voi olla asteittainen prosessi. Esimerkiksi muutaman piha-auton vaihtaminen – ajoneuvot, jotka pysyvät yhdessä paikassa kuljettaakseen rahtia paikan päällä – sähköautoilla on loistava tapa ottaa pieni askel kohti sähköisiä tavoitteitasi. Ja koska piha-autot eivät kulje kauas, näiden ajoneuvojen lataaminen on niin helppoa kuin se voi olla.

Tiellä: Satama- ja rautatieliikenne

Vaikka akkukäyttöiset kuorma-autot sopivat hyvin moniin lyhyisiin matkoihin, ne ovat ihanteellisia pitämään ajotoiminnot yksinkertaisina, tehokkaina ja kuljettajien kannalta mukavampia. Suunniteltu nopeille, yhden vuoron matkoille, ne sopivat täydellisesti rahtikonttien kuljettamiseen sataman varastosta tai ratapihalta tai yksinkertaisesti rahdin siirtämiseen kaupungin halki.