Ison-Britannian ensimmäinen autonominen matkustajabussi aloitti tietestit tällä viikolla

Kuljettamattomat bussit saattavat lyödä kuljettajaa autoja muuttumassa yleiseksi kulkuvälineeksi. Se olisi järkevää; bussit kulkevat kiinteitä reittejä, pysähtyvät aina samoissa paikoissa, ei tarvitse ajaa liian nopeasti, ja koska ne ovat isompia ja painavampia, voisi tuntua turvallisemmalta paikalta matkustajille tottua ihmiskuljettajan puutteeseen.

Itseajavia busseja tai sukkuloja on testattu Espanja, Kiina, Norja, Pariisi ja muualla. Uusin lisäys tälle listalle on Skotlanti, jossa teknologiayritys Fuusiokäsittely, yhteistyössä linja-autoyhtiö Stagecoachin kanssa, aloitti kuljettamattomien linja-autojen testauksen tällä viikolla. 14 mailin reitti kulkee puisto-ja ratsastusalueen ja juna-/raitiovaunuliittymän välillä lähellä Edinburghia.

Melko tuskallisesti reitti sisältää pitkäjänteisen riippusillan, Forth Road Bridge, joka on yhteensä yli 2.5 kilometriä pitkä ja kulkee 1,006 3,300 metriä kahden päätornin välillä (eli XNUMX XNUMX jalkaa, hieman yli puolet tornin kokonaisjänteisestä). Brooklynin silta). Vaikka se on täysin turvallinen, se näyttää huolestuttavammalta paikalta bussille, joka on täynnä matkustajia ilman kuljettajaa, joka rikkoutuisi kuin no, emme pitkä riippusilta.

Onneksi bussissa on turvakuljettaja, kuten kaikissa autonomisissa ajoneuvoissa tietesteissä. Linja-autot on luokiteltu tason 4 autonomisiksi; siellä on viisi automaatiotasoa ajossa, taso 5 on täysi autonomia, jossa ajoneuvo voi ajaa itse minne tahansa (kaupungeissa, moottoriteillä, maaseututeillä jne.) mitään ehtoja (sade, aurinko, sumu jne.) ilman ihmisen puuttumista. Taso 4 tarkoittaa, että auto voi toimia ilman turvakuljettajaa tietyissä olosuhteissa (eli hyvällä säällä), ja sillä on silti ohjauspyörä.

Ohjauspyörä, kaasu ja jarrut, joita turvakuljettajat käyttävät, jos heidän on otettava haltuun, ovat erillään järjestelmästä, jota linja-autot käyttävät navigointiin itsenäisesti. Ensimmäisen kahden viikon testausjakson aikana bussit kulkevat ilman matkustajia, mutta mukana olevat yritykset pyrkivät saamaan matkustajia kyytiin kesään mennessä.

Fusion Processingin itseohjautuva ohjelmisto ns CAVstar "liitetyille ja autonomisille ajoneuvoille" ei rajoitu tutkaan, lidariin tai kameroihin, vaan integroi kaikki kolme. Bussit on merkitty selkeästi autonomisiksi, joten lähellä olevat kuljettajat tietävät, että ohjelmaa ohjaa tietokone. Kysymys kuuluu, kuinka paljon tämä vaikuttaa kuljettajien käyttäytymiseen ja asiaankuuluviin ajopäätöksiin? Tuntuisitko sinusta vähemmän töykeältä katkaista kuljettajattoman bussin? Onko pakko antaa sen ohittaa? Vai oletko vain hämmentynyt koko tilanteesta?

Kuhunkin bussiin mahtuu 36 matkustajaa, ja suunniteltujen matkojen määrä päivässä tarkoittaa, että autonomiset linja-autot voisivat kulkea jopa 10,000 XNUMX matkustajaa viikossa. Hankkeen johtajat ennakoivat itseohjautuvien linja-autojen lyhentävän keskimääräistä matka-aikaa ja parantavan reitin aikatauluvarmuutta. Tämä kuulostaa enimmäkseen hyvältä, mutta mitä tapahtuu, kun esimerkiksi iäkäs tai vammainen matkustaja tarvitsee lisäaikaa noustakseen bussiin tai poistuakseen siitä?

Hankkeen kehitystyö sisälsi vaiheen, jossa 500 paikallista asukasta antoi yrityksille palautetta autonomisesta linja-autoliikenteestä sekä yksityiskohtia siitä, mikä saisi heidät tuntemaan olonsa mukavaksi matkustajana tämäntyyppisessä palvelussa. Jokseenkin vastoin intuitiivista autonomian käsitettä, ihmiset sanoivat haluavansa "henkilökunnan jäsenen" jokaiseen bussiin – olipa kyseessä sitten kuljettaja, ohjelmistoinsinööri tai "kapteeni", näyttää siltä, ​​että ihmiset haluavat varmuuden siitä, että he voivat katso ihmistä, jos jotain odottamatonta tapahtuu (kuten bussi hajoaa puolivälissä pitkäjänteisen riippusillan poikki).

Ensimmäinen tietestaus kestää kaksi viikkoa. Sen jälkeen Fusion Processingin toimitusjohtaja Jim Hutchinson sanoi a lehdistötiedote, "Odotamme innolla saavamme matkustajat tervetulleiksi laivaan muutaman kuukauden kuluttua."

Kuva pistetilanne: Fuusiokäsittely

• Coinsmart. Euroopan paras Bitcoin- ja kryptopörssi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. VAPAA PÄÄSY.
• CryptoHawk. Altcoinin tutka. Ilmainen kokeilu.
• Lähde: https://singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/