Muuttuva geometria SST

1970-luvun Boeing-konsepti muuttuvageometriseen yliäänikuljetukseen. Kun Boeing 2707 peruutettiin öljykriisin seurauksena, kaikki yliäänikuljetuksiin liittyvä jatkotyö keskittyi voimakkaasti siihen, "miten voimme tehdä tästä polttoainetehokkaamman". Yksi lähestymistapa oli palata muuttuvaan geometriaan, joka oli jätetty pois SST-ohjelmasta, kun 2707-200 korvattiin 2707-300:lla. -200:n kääntösiipi teki ihmeitä lentokoneen alhaisen nopeuden suorituskyvylle, mutta pelasi helvetin kustannuksilla ja painolla, niin että -300:ssa oli kiinteä modifioitu deltasiipi.

Alla näkyvä ratkaisu linkitti muutamia tekniikoita. Yksi konsepti, joka osoitti lupausta, oli "viistosiipi", kuten AD-1:llä testattiin. Yksiosainen ahtauma, joka on yhdistetty runkoon yhdestä nivelpisteestä; paljon kevyempi ja yksinkertaisempi kuin perinteinen kaksinivelinen kääntösiipi. Riittävän jäykillä rakenteilla - ajatelkaa "hiilikuitua" - eteenpäin pyyhkäisyosa voisi pysyä kohtuullisen tasaisena jopa suurella nopeudella. Mutta tämä konsepti meni askeleen pidemmälle ja yhdisti *kaksi* runkoa ei vain yhteen vinoon siipiin, vaan myös vinoon häntään. Tämä asettaisi "taka"-rungon "etupään" rungon nenästä irtoavan shokkiaallon taakse, mikä vähentäisi vastusta huomattavasti. Sinulla olisi kahden SST:n kapasiteetti vähän enemmän kuin yhden käyttökustannuksilla. Siisti idea… erittäin monimutkainen. En ole varma, pääsikö se paljon pidemmälle kuin alustava tuulitunnelin testaus.

Full-rez-skannaus ladattu 2022-07 APR Extras -kansioon.

• Coinsmart. Euroopan paras Bitcoin- ja kryptopörssi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. VAPAA PÄÄSY.
• CryptoHawk. Altcoinin tutka. Ilmainen kokeilu.
• Lähde: https://www.aerospaceprojectsreview.com/blog/?p=4926