Waymo muuttaa kuljettamattomat autonsa kiertäviksi sääasemiksi

Itseohjautuva taksioperaattori Waymolla saattaa olla tapa kiertää sumuisessa San Franciscossa toimivien ajoneuvojensa ongelmat: muuttamalla niistä jokaisesta kiertävä sääasema, joka mukautuu olosuhteisiin.

Laitteiston näkökulmasta se näyttää olevan yksinkertainen temppu, Waymo sanoi a blogi. Sen nykyinen laitteisto – kamerat, tutka, lidar – on yksinkertaisesti suunnattu takaisin itseensä.

Laitteiston ja Waymo Driverin tekoälymoottori "käyttää ikkunoissaan olevia sadepisaroita - tai niiden puutetta - luokittelemaan erilaisia ​​sääolosuhteita". Waymon mukaan lähestymistapa on samanlainen kuin tapa, jolla laserpohjaisilla instrumenteilla on aiemmin mitattu sumua, pilviä, pölymyrskyjä ja muita sääilmiöitä.

Waymo sanoi, että mukauttamalla laserkonseptia ja yhdistämällä nämä tiedot näkyvyysantureiden "korkealaatuiseen maaperätietoon" se on suunnitellut "kvantitatiivisen mittarin meteorologisesta näkyvyydestä". 

Tällä mittarilla varustettuna Waymo Driver voi analysoida säätä ajoneuvonsa ympärillä reaaliajassa. "Yksinkertaisesti sanottuna jokainen Waymo-ajoneuvo toimii autonomisena "liikkuvana sääasemana", joka tarjoaa ennennäkemättömän ymmärryksen säästä alueilla, joilla ajamme", Waymo sanoi. 

Maanpinnan San Fran sää: "Ennakoimaton" on antelias

Kun Waymon kuljettamattomat taksit alkoivat liikennöidä San Franciscossa viime vuonna, se oli tiukka rajoitus: sää huonompi kuin kevyt sade tai kevyt sumu lopetti palvelun. San Franciscossa tämä voi tarkoittaa, että Waymo-taksi ei ehkä pysty viemään sinua kotiin.

"Jopa lyhyillä etäisyyksillä - kuten San Franciscon kansainvälisen lentokentän ja Sunsetin kaupunginosan välillä - paikalliset olosuhteet voivat vaihdella merkittävästi", Waymo sanoi ja lisäsi, että nykyaikaisista säätyökaluista puuttuu spesifisyys ja tarkkuus, joita tarvitaan toimimaan Kultaisen kaupungin kaltaisissa paikoissa. 

Tästä syystä Waymo Driverin säätiedot eivät rajoitu yhteen ajoneuvoon – ne lähetetään takaisin Waymon pääkonttoriin käytettäväksi "ensimmäisenä laatuaan" koko kaupungin kattavana sumukartana.

Waymo sanoi, että kartta antaa laivastolleen mahdollisuuden seurata sumun etenemistä, kun se vierii sisään Tyyneltämereltä ja palaa auringon noustessa, ja se voi jopa "havaista tihkusadetta ja kevyitä sateita, jotka johtavat märille teille tilanteissa, jotka ovat kansalliselle näkymättömissä Sääpalvelun paikallinen Doppler-säätutka."

Saammeko nyt sen jokasään luvan, kiitos?

Sen lisäksi, että Waymo-antureita käytetään maanpinnan olosuhteiden kartoittamiseen, yritys sanoi, että se aikoo käyttää ajoneuvojen keräämiä tietoja Waymo-ohjaimen kouluttamiseen simuloiduissa ympäristöissä, jotta se voi parantaa tekoälyn suorituskykyä "vuodenajasta riippumatta". 

Waymo sanoi, että sääntunnistustekniikkaa käytetään nyt San Franciscossa ja Phoenixissa "ja luomme samanlaisia ​​sääkarttoja muille kaupungeille mittakaavassamme."

Laajentuminen liittyy ilmeisesti kirjoihin, koska yritys on ilmoittanut suunnitelmistaan ​​tulla Los Angelesiin, mutta sanfransiskaanit ovat todennäköisesti innoissaan uutisista. Asukkaiden, jotka haluavat ajaa Waymon kuljettamattomalla taksilla, on oltava osa Waymon Trusted Tester -ohjelmaa, mikä tarkoittaa, että useimmat paikalliset eivät voi ottaa vastaan ​​kuljettajaa olevaa Waymo-taksia. 

Jos Waymo pystyy parantamaan kykyään toimia arvaamattomassa ja usein sumuisessa San Franciscon säässä, se saattaa vihdoin todistaa robottaksin käyttämisen käytännöllisyyden muissa paikoissa kuin aavikoissa. ®