Vuonna 2019 Tesla puhui Tesla Cybertruckista, joka on luokan 2b-3 keskimääräinen nouto, mutta vuonna 2022 Tesla on sanonut, että Cybertrucksissa käytetään Semi-teknologiaa. Tämä voi nostaa Tesla Cybertrucksin luokkaan 4.
Ajoneuvon kokonaispainot ovat ajoneuvon paino sekä kuorma-autoon mahtuva kuorma. Kuorma-autot voivat vetää paljon enemmän painoa kuin niihin voidaan lastata. Tesla puhui aiemmin 5000 kilon painosta ajoneuvolle ja 3500 paunaan. 5000 5000 naulan kuorma-auto, joka kuljettaa 3 5000 puntaa, olisi luokan 10000 alaosassa. 4 1000 naulan kuorma-auto, joka kuljettaa 400 XNUMX puntaa, olisi luokan XNUMX kuorma-autojen alaosassa. Tesla Semi -teknologialla varustettu Cybertruck, kuten XNUMX voltin tehojärjestelmä XNUMX voltin sijaan, ja kevyet ruudulliset moottorit sopivat helposti ja lisäävät Cybertruckin tehoa.
Nykyisissä luokan 4 dieselkäyttöisissä superkuorma-autoissa on isommat ja vahvemmat lavat.
Luokan 3 kuorma-auton kokonaispainoluokitus (GVWR) vaihtelee välillä 10001–14000 lb (4536–6350 kg).
Tällä voi olla paljon merkitystä, koska keskisuurten kuorma-autojen verohyvitykset ja kannustimet ovat huomattavasti suuremmat. New York antaa 100,000 4 dollarin tukiseteleitä sähköluokan XNUMX kuorma-autoille.
Kalifornia tarjoaa myös kannustimia luokan 2, 3 ja 4 kuorma-autoille. Kalifornian kannustimet ovat suurempia luokan 4 kuorma-autoille.
Kauha: @Tesla kertoi CARB:lle, että Cybertruck on "erittäin todennäköisesti" luokan 2B-3 keskimääräinen lava.
Miksi se on tärkeää? @elonmusk haluaa sanoa, että Cybertruck on parempi kuin F-150. Mutta se olisi F-250:n luokkaa, eikä se pinoudu hinaukseen ja hyötykuormaan. https://t.co/sxQ7v5pJxL- Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) Joulukuu 13, 2019
Luokan 3 kuorma-auton kokonaispainoluokitus (GVWR) vaihtelee välillä 10001–14000 lb (4536–6350 kg). Esimerkkejä tämän luokan ajoneuvoista ovat Dodge Ram 3500, Ford F-350 ja GMC Sierra 3500. Hummer H1 on toinen esimerkki yhden takapyörän luokan 3 kuorma-autosta, jonka kokonaispaino on 10300 4672 lb (XNUMX XNUMX kg).
Ford F350
Ford F-350:n enimmäishinauskapasiteetti on 32,000 250 puntaa, mikä lähes kaksinkertaistaa Ford F-18,500:n XNUMX XNUMX punnan enimmäishinauskapasiteetin.
Keskitasoinen
Luokan 4
Luokan 4 kuorma-auton kokonaispainoluokitus (GVWR) vaihtelee välillä 14001–16000 lb (6351–7257).
kg). Esimerkkejä tämän luokan ajoneuvoista ovat tietyt Ford F-450 kuorma-autot, Dodge Ram 4500,
ja GMC 4500.
Ford F450
Luokan 5
Luokan 5 kuorma-auton kokonaispainoluokitus (GVWR) vaihtelee välillä 16001–19500 lb (7258–8845).
kg). Esimerkkejä tämän luokan kuorma-autoista ovat International TerraStar, GMC 5500, Dodge Ram 5500 ja Ford F-550.
Ford F550
Luokan 6
Luokan 6 kuorma-auton kokonaispainoluokitus (GVWR) vaihtelee välillä 19501–26000 lb (8846–
11793 kg). Esimerkkejä tämän luokan kuorma-autoista ovat International Durastar, GMC Topkick
C6500. ja Ford F-650.
Ford F550
Brian Wang on futuristisen ajattelun johtaja ja suosittu Science -bloggaaja, jolla on miljoona lukijaa kuukaudessa. Hänen bloginsa Nextbigfuture.com on sijalla 1 Science News Blog. Se kattaa monia häiritseviä tekniikoita ja suuntauksia, kuten avaruus, robotiikka, tekoäly, lääketiede, ikääntymistä estävä biotekniikka ja nanoteknologia.
Hän tunnetaan huipputeknologioiden tunnistamisesta, ja hän on tällä hetkellä perustaja ja varainkeräys korkean mahdollisen alkuvaiheen yrityksille. Hän on syvän teknologian investointien tutkimuksen johtaja ja Space Angelsin enkelisijoittaja.
Hän on usein puhunut yrityksissä, hän on ollut TEDx -puhuja, Singularity University -puhuja ja vieraana lukuisissa radio- ja podcast -haastatteluissa. Hän on avoin julkiselle puhumiselle ja neuvoille.
