Teslalla on kaksi Semi-mallia. Toisella on 500 mailia ja toisella 300 mailia.
Elon twiittasi, että niiden energiatehokkuus on 1.7 kWh mailia kohden. 500 mailin toimintasäde oli itse asiassa noin 540 mailia, joten akun teho on todennäköisesti 900 kWh. 300 mailin kantaman versiossa on todennäköisesti 510 kWh akku.
Freightliner kehitti sähköistä eCascadiaa viisi vuotta. eCascadian tyypillinen toimintasäde on 5, 155 tai 220 täydellä latauksella kokoonpanosta riippuen.
230 mailin eCascadiassa on 550 kWh akku ja 2.2 kWh per mailia hyötysuhde. Se on 30 % vähemmän tehokas kuin Tesla Semi 300 mailia. Se tarvitsee suuremman akun, jotta se voi toimia 30 % vähemmän.
Teslan 300 mailin akku on noin 1000 paunaa kevyempi ja kantama on 70 mailia suurempi kuin paras eCascadia.
Teslalla on ollut voimansiirron ja sähköjärjestelmän tehokkuusetu yli vuosikymmenen ajan sähköautoissa. Tätä on selvästi vaikea parantaa. Useimmat muut sähköautonvalmistajat ovat edelleen tehokkuudeltaan kymmenen vuotta vanhan Model S:n takana. Ohjaamon kokoonpanon muuttaminen on helppoa. Nukkujan lisääminen on vain sängyn lisäämistä. Voimansiirron tekeminen 30 % tehokkaammaksi ja tehokkaammaksi on paljon vaikeampaa ja kestää useita vuosia.
1/10 Olen päivittänyt monia sähköautomalleja niiden ydintehokkuuden vuoksi. Hattuvinkki Matt Joycelle @matty_mogul hänen ydintehokkuuskaavioinsa. Aloitan Mattin vanhemmalla kaaviolla ja sitten päivityksilläni. Tesla johtaa, mutta Hyundai sulkeutuu. Selkeästi eteenpäin, mutta vähävolyymilla superautoilla. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH
— nextbigfuture (@nextbigfuture) Kesäkuu 17, 2022
2/10 Päivitykseni Teslan ydintehokkuuteen. Useimmiten välillä 5.2-5.9. Suorituskykyiset mallit korkeammat. Huomaa myös kiinteät 0-60 kiihtyvyysajat. Vuosikymmeniä ihmiset maksavat paljon enemmän suorituskyvystä ja käsittelystä. pic.twitter.com/ci17kBThSd
— nextbigfuture (@nextbigfuture) Kesäkuu 17, 2022
Tesla Semi 300 mailin hinta on tällä hetkellä 150,000 2023 dollaria ennen verohyvitystä. Hinta on vanha ja todennäköisesti noussut. Katsotaan vuoden XNUMX alussa, mikä uusi numero on.
Tesla Semi Base = 150 XNUMX dollaria
-40 110 sähköauton verohyvitys = XNUMX XNUMX dollaria.Tämä on tappava alusta kaikille sähkökäyttöisille matkailuautoille tai ihmisille, jotka saattavat harkita jotain F350:n kaltaista.
Nyt Teslan täytyy vain saada ne pirun asiat tuotantoon.
— Fermin sukkapari (@FermisSocks) Heinäkuu 28, 2022
Volvo valmistaa sähköisiä puolikuorma-autoja ja myös diesel-puolikuorma-autoja. Volvon sähköautot ovat 30 % vähemmän tehokkaita kuin Tesla-autot.
5/10 Volkswagenin ydintehokkuusluvut ovat huonoimpia pic.twitter.com/qjICLzEn2L
— nextbigfuture (@nextbigfuture) Kesäkuu 17, 2022
Nikola ottaa tilauksia akku-sähköstä Tre. Se tarjoaa 58 km/h huippunopeuden 6 % korkeammalle tasolle ja jopa 563 km ajomatkan 753 kWh:n akulla. Sen toimintasäde on noin 330-350 mailia. Tesla Semi nosti täyden kuorman 6 %:n nousuun yli 60 km/h nopeudella. Nikola Tre -akku on noin 100 paunaa painavampi ja se on paljon heikompi mäkiä ylös nousemalla. Nikola Tren hinta on noin 3000 300,000 dollaria.
Valtavat Kalifornian ja New Yorkin kupongit sähköluokkaan 8 ja muihin kuorma-autoihin ja linja-autoihin
Tesla Semi on myös todennäköisesti oikeutettu Kalifornian sähköautojen tukiin. 150,000 8 dollaria luokan 120,000 kuorma-autoille, jotka suorittavat ajoa. 8 185000 dollaria luokan 8 kuorma-autoille, jotka suorittavat ei-ajoa. Kalifornia ja New York tarjoavat molemmat valtavia kannustimia ensimmäisille tuhansille sähköautoille. New York tarjoaa jopa 2024 XNUMX dollaria luokan XNUMX kuorma-autoista. NY-apuhakemukset on jätettävä vuoteen XNUMX mennessä.
Brian Wang on futuristisen ajattelun johtaja ja suosittu Science -bloggaaja, jolla on miljoona lukijaa kuukaudessa. Hänen bloginsa Nextbigfuture.com on sijalla 1 Science News Blog. Se kattaa monia häiritseviä tekniikoita ja suuntauksia, kuten avaruus, robotiikka, tekoäly, lääketiede, ikääntymistä estävä biotekniikka ja nanoteknologia.
Hän tunnetaan huipputeknologioiden tunnistamisesta, ja hän on tällä hetkellä perustaja ja varainkeräys korkean mahdollisen alkuvaiheen yrityksille. Hän on syvän teknologian investointien tutkimuksen johtaja ja Space Angelsin enkelisijoittaja.
Hän on usein puhunut yrityksissä, hän on ollut TEDx -puhuja, Singularity University -puhuja ja vieraana lukuisissa radio- ja podcast -haastatteluissa. Hän on avoin julkiselle puhumiselle ja neuvoille.
