Pyrkimys polttomoottoriautojen luopumiseen ja sähköajoneuvoihin siirtymiseen kiihtyy, vaikka energian hinnat nousevat ja sähköverkot venyvät ohut. Keskimmäisen miehen leikkaaminen autoista, jotka pystyvät muuttamaan auringonvalon hevosvoimaksi yksinään, voisi auttaa. Ensi vuonna markkinoille tulee uusi – saksalainen yritys Sono Motors sai viime kuussa päätökseen Sion-aurinkoautonsa kiertueen Yhdysvalloissa ja aikoo toimittaa ensimmäiset ajoneuvot eurooppalaisille asiakkaille vuoden 2023 loppuun mennessä.
Se on nimestä jokseenkin itsestään selvää, mutta nopeana virkistyksenä aurinkoautoissa on akku, joka voidaan kytkeä lataukseen kuten missä tahansa sähköautossa, mutta niiden katolla ja konepellillä on myös aurinkopaneelit, jotka antavat akun. ylimääräinen mehu.
Kuinka paljon mehua puhumme? Se vaihtelee; sekä kalifornialainen Aptera Motors että hollantilainen startup Lightyear kertovat debyyttinsä aurinkoautoistaan Aptera ja valovuosi 0vastaavasti – voivat ajaa itsensä jopa 40 mailia päivässä optimaalisissa aurinkoolosuhteissa. Sionin silmälasit sanotaan, että se voi saada 112-245 kilometriä (65-152 mailia) kantaman aurinkoenergiasta viikossa "ihanteellisissa olosuhteissa"; Tämä on 10–20 mailia päivässä, mikä on lähes merkityksetöntä, jos yrität käyttää autoa muuhun kuin kaupunkiasioihin.
Sion saa vähemmän mehua auringosta, koska se käyttää hieman erilaista tekniikkaa kuin kilpailijansa. Tavallisten lasista valmistettujen aurinkopaneelien sijaan sen aurinkopaneeli on polymeeripohjainen ja integroitu runkopaneeleihin. Tämän edut ovat alhaisemmat kustannukset ja pienempi paino vaihtelevuuden ja tyylin kustannuksella. Toimitusjohtajana Laurin Hahn laita se, "Tämä auto on saatavilla missä tahansa värissä, kunhan se on musta. Eli periaatteessa vaihtoehtoja ei ole. Se on valtava kustannussäästö."
Auto ei tarvitse maalausta, hän lisäsi, koska sen ulkopuolella on aurinkopaneelit; tämä yhdessä alumiinisen tilakehyksen ja sopimusvalmistus- ja online-suoramyyntimallien kanssa, joita yritys käyttää, auttavat alentamaan Sionin kustannuksia.
Sionia valmistaa suomalainen Valmet Automotive. Auton litiumrautafosfaattiakun toimintasäde on 190 mailia, ja sen kattoon, oviin, lokasuojaan ja konepelliin on integroitu 465 aurinkokennoa. Sen suurin nopeus on 87 mailia / 140 kilometriä tunnissa.
Ajoneuvossa on myös kaksisuuntainen lataus – voit kytkeä sen kotisi pistorasiaan täyttääksesi sen akun, tai jos sen akku on täynnä ja tarvitset virtaa talollesi tai toiselle autollesi, siihen on myös pistoke. Se voisi jopa laittaa energiaa takaisin verkkoon, vaikka vain 11 kilowattia.
Yksi haittapuoli, jos välität sellaisista asioista, on se, että Sion ei voita yhtään kauneuskilpailua (ainakaan jos minä olen tuomari). Vaikka Lightyear 0 näyttää tavalliselta sedanilta ja Aptera muistuttaa aerodynaamista litistettyä munaa kolmella pyörällä, Sion voidaan kuvata kömpelöksi mattamustaksi laatikoksi, jossa on viisi istuinta ja viistoperä.
Se, mitä siltä puuttuu esteettisyydessä, se toivottavasti korvaa käytännöllisyyden. Esimerkiksi Whoopie Goldberg antoi sille innostuneen kannatuksen: "Tämä auto olisi hieno, jos sinulla on perhe", hän kertoi TechCrunch reportteri. "Tämä voi korvata minipakettiauton. Siinä voi käydä ostoksilla. Voit pysäköidä sen mukavasti.”
Aurinkoteknologiaa lukuun ottamatta Sionin 25,000 XNUMX dollarin hinta tekee siitä yhden markkinoiden halvimmista sähköajoneuvoista (ei niin halpaa kuin pieni 6,800 XNUMX dollarin Squad aurinkoauto, mutta se on enemmän kuin golfkärry).
Viime viikolla Sono sanoi se oli saanut yli 20,000 22,000 varausta yksityishenkilöiltä ja yli 257,000 XNUMX yritysten ennakkotilausta. Yhtiön tavoitteena on tuottaa XNUMX XNUMX Sionia seitsemän vuoden aikana.
Maailma, jossa autot kulkevat auringonpaisteessa, kuulostaa hirveän miellyttävältä. Kestää jonkin aikaa ennen kuin pääsemme sinne, jos koskaan, mutta Sionin kaltaiset autot ovat alku.
Kuva pistetilanne: Sono Motors
