Kun vuoden 1962 Ferrari 250 GTO huutokaupattiin yli 48 miljoonalla dollarilla RM Sotheby's Auction -huutokaupassa 25. elokuuta 2018, monet kohottivat kulmiaan hämmästyttävän rahamäärän vuoksi, koska jotkut ihmiset ovat valmiita maksamaan yli 30-vuotiaista autoista . Autoja pidetään yleensä "huonona sijoituksena", koska niiden arvo putoaa voimakkaasti oston jälkeen ja pelkästään ihmisten tunteet antavat heille todellisen "sisäisen arvonsa". Mutta ehkä juuri tämä emotionaalinen yhteys autoihin tekee niistä niin houkuttelevia investointien kannalta. Klassisia autoja myydään ja ostetaan usein eri kanavien kautta, niiden arvo arvioidaan eri malleilla, ja teollisuus on kaiken kaikkiaan alueellisesti hyvin hajanaista. Näiden omaisuuserien merkitseminen voisi selviytyä mainituista ongelmista ja johtaa standardoituun, yhtä oikeudenmukaiseen järjestelmään. Siksi vahvistetaan edelleen tätä arvokasta teollisuutta. - Kirjoittaja: Nicolas Weber
Kuinka liikkeeseenlaskija ja sijoittaja voivat hyötyä klassisten autojen merkinnöistä
Investoimalla vaihtoehtoisiin varoihin, kuten klassisiin autoihin, voi olla merkittäviä etuja verrattuna perinteisiin investointeihin. Covid-19-pandemian keskellä osake- ja valuuttamarkkinoilla vallinnut suuri volatiliteetti, kuten arvon varasto, muuttuivat yhä tärkeämmiksi investointeja etsittäessä. Perinteiset autot tarjoavat tehokkaan suojan inflaatiolta ja perivät siten arvon varastoinnin roolin. Tunnistettuna klassisten autojen ja muun epälikvidin omaisuuden omistus voidaan jakaa, koska osittainen omistus on käytössä. Tämä luo täydelliset olosuhteet hajautetulle salkulle riskien minimoimiseksi. Nyt jopa yksityissijoittajat voivat osallistua sijoittamiseen, koska he voivat helposti hankkia murto-osan tyypillisesti kalliista vanhoista autoista. Tämä johtaa huomattavasti suurempaan pääomavirtaan johtuen siitä, että klassiset autot muutetaan 24/7, vertaistavaksi vaihdettavaksi omaisuudeksi kaikille. Lisäksi on helppo toteuttaa selvitystila omaisuutena milloin tahansa haluamaasi aikaan ja päivinä ilman säännöllisiä esteitä, kuten asianajaja, paperityöt ja kalliit työajat. Liechtensteinissa merkityt varat ovat verotuksen kannalta merkittävästi houkuttelevia.
Yleensä vaihtoehtoiset varat tarjoavat lupaavia tuottoja, koska ne toimivat usein antisyklisesti ja hajauttavat siten salkkuasi. Hyvinvointia vaivaavat kuitenkin haitat, kuten vähäinen avoimuus ja likviditeetin puute markkinoilla. Tähän liittyy molempien osapuolten - sijoittajan ja omistajan - suuri riski. Tämän torjumiseksi ainutlaatuinen Liechtenstein Token Act pantiin täytäntöön tammikuussa 2020. Se tarjoaa täydelliset oikeudelliset edellytykset todellisille osakkeille ja omistuksille. Tässä mallissa häiritsevä kehys tarjoaa lain mukaisen rakenteen omistukseen perustuvien oikeuksien merkitsemiseksi. Amazing Blocks on ensimmäinen liikkuja tällä alalla esimerkiksi suorittamalla ensimmäisen todellisen osakepääoman merkinnän maailmanlaajuisesti ja suorittamalla pankkitonta yhdistämistä vain ETH: n kanssa alkuperäisenä panoksena.
Ainutlaatuiseen Liechtenstein Token Act -lakiin vedoten blockchain-kerroksen fyysinen vahvistaja mahdollistaa täysin laillisen ja lisensoidun omistajuuden siirron vastaavan tokenisaation jälkeen. Siksi tokenoitujen varojen tehokas ostaminen ja myynti tulee heti mahdolliseksi, kun taas ominaisuudet, kuten varainhankinta tien päällä, ovat joitain mukana tulevia etuja. Perinteiset autot, kuten klassiset autot, muutetaan nyt uudeksi, dynaamiseksi omaisuusluokaksi. Tämän seurauksena melko lokalisoitu teollisuus (esim. Saksa keskuksena) saa kansainvälisen pääsyn sijoittajille luvatun likviditeetin kanssa tokenisaation avulla. Jopa rahamerkki merkinnöillä varustetuista klassisista autoista on mahdollista samalla, kun investoidaan klassisiin autoihin.
Lyhyt katsaus tokenisaatioon
Älykkäisiin sopimuksiin perustuva ns. Tokenisaatio häiritsee nykyajan liiketoimintamalleja. Token Container Model (TCM) -mallin avulla Liechtensteinin pieni osavaltio on luonut tähän ihanteellisen selittävän lähestymistavan. Tunnus on tässä yhteydessä ymmärrettävä "tekniseksi kontiksi", jolla on kyky pitää kaikenlaisia oikeuksia. Tällä lähestymistavalla perustetaan erityistarkoitusyhtiö (esim. Tunnus) oikeutta tai omaisuutta varten ja se voidaan erottaa toisistaan. Erityiskäyttöön tarkoitetun ajoneuvon ilmentävät Ethereum-pohjaiset ERC20-rahakkeet blockchain-pohjaiseen kerrokseen. Tällä tavalla erotetaan (1) oikea ja (2) tekniikka. Tämä johtaa lukuisiin etuihin. Tokenisaatio luo pohjan tulevaisuuden digitaaliselle rahoitukselle ja investointitaloudelle. Teknologian ja rahoituksen vähitellen kasvava fuusio viedään siis eteenpäin. Tunnistamisprosessi näkyy alla olevassa kuvassa 1. Tokenisaation takana on blockchain-tekniikka, joka toimii ensisijaisesti näiden järjestelmien yksityisten ja julkisten avainten "suhdemallin" pohjalta, mikä on kestävän "token my" -perustan perusta.
Monipuolistuminen rahoitusmaailmassa
Kysy onnistuneelta sijoittajalta, hän antaa sinulle saman vastauksen: Monipuolistaminen on avainasemassa. Se paitsi auttaa vähentämään riskejä, myös antaa sinun sijoittaa valtavaan määrään erilaisia projekteja, jotka voivat muuttaa maailmaa. Tasapainoinen salkku on erityisen tärkeää taloudellisen stressin aikana. Mutta yksityisenä sijoittajana voi toisinaan olla vaikeaa todella ja täysin hajauttaa salkkuasi. Tällöin tokenisaatio saa merkityksen, koska sen avulla sijoittajat voivat sijoittaa myös reaalimaailman omaisuuteen, kuten taiteeseen, kiinteistöihin tai klassisiin autoihin. Tämä toimii ilman, että sinun on investoitava normaalisti suurta määrää rahaa tai täytettävä valtavia määriä paperityötä. Tämä johtuu siitä, että omistus voidaan pirstouttaa merkkien kautta ja se voidaan lyödä vasta. Omistus voidaan jakaa ja käydä kauppaa milloin tahansa ja siten myös siirtää.
Johdatus klassiseen autoteollisuuteen
Kiinnostus autojen suunnittelukehitykseen, klassisten autojen ostamisen syiden selkäranka alkoi vuonna 1886, kun Karl Benz keksi ensimmäisen bensiinikäyttöisen ajoneuvon. Jos haluamme täysin hyödyntää mahdollisuuksien merkitsemistä, meidän on ensin saatava yleiskatsaus alan nykyaikaisesta rakenteesta. VDA: n (Verband der Automobilindustrie = saksalainen autolaitos) tekemän tutkimuksen mukaan arvioitu markkina-arvo on noin 10 miljardia dollaria. Mahdollisten potentiaalien (yli 30 vuoden ikäiset autot) määrä ylittää 2.2 miljoonaa kappaletta, mikä kuvaa selvästi taloudellista voimaa ja saavutettavuutta, jota täällä pelataan. Luvun odotetaan kasvavan noin 70,000 2 autolla vuodessa seuraavien vuosien aikana. Vanhojen autojen voidaan viime kädessä nähdä erittäin houkuttelevana sijoitusvaihtoehtona niiden suotuisan suorituskyvyn vuoksi verrattuna muihin omaisuusluokkiin, kuten alla olevassa kuvassa XNUMX on esitetty.
Alan pääkysymys on nykyään useiden erilaisten ja monimutkaisten hinnoittelumallien määrä, jonka avulla jokaiselle autolle voidaan antaa ansaittu arvo. Kukaan ei kuitenkaan koskaan pysty todellakin määrittämään tarkkaa arvoa standardoinnin puutteen ja valtavan alueellisen pirstoutumisen vuoksi. Yleensä arvo määräytyy kokonaisvaraston, ajoneuvon historiallisen myyntihinnan, ajoneuvon kunnon ja kysynnän perusteella käyvän markkinahinnan mukaan. Toinen mielenkiintoinen näkökohta on se, että noin 70% myynnistä tapahtuu peer-to-peer -vaihdon kautta, joten se on ennalta määrätty blockchain-sovelluksille. Peer to peer -tapahtumat ovat keskeinen osa jatkuvasti kehittyvää teollisuutta, ja tunnuksia vaihdetaan tämän mallin kautta päivittäin. Yleisin tapa määrittää ajoneuvon hinta on hankkia lisensoidun arvioijan palvelut, mikä on kallista työtä, mutta toistaiseksi ainoa tapa saada hinta, josta kukaan ei voi kiistää.
Tokenisaatio ja klassiset autot yhdistettynä
Nyt esitämme itsellemme kysymyksen, miten tokenointia voidaan soveltaa tällä alalla? Ensinnäkin, kuten aiemmin mainittiin, peer to peer -vaihto merkkeistä on blockchainin ydinelementti. Sanon, että vuoden 1954 Mercedes Benz oli tarkoitus merkitä hienostuneilla ohjelmistoratkaisuilla, kuten Amazing Blocks tarjoaa, että näiden merkkien murto-osien omistajat voisivat tarkoituksella jatkaa vertaiskaupan suosittua käytäntöä. Myös tehokkaasti käyttämällä lohkoketjujärjestelmän toimintoja voidaan kehittää standardoitu hinnoittelumalli. Sitten se kiinnitettäisiin kutakin autoa edustaviin merkkeihin keräämällä tietoja kaikista käytettävissä olevista hinnoittelutyökaluista. Kysyntä voi olla riippuvainen tiedoista, joita saadaan nyt kaikkialla sovellettavista hinnoittelutyökaluista. Tämä vakiomuoto voi lisätä huomattavasti avoimuutta sekä ostajille että myyjille, mikä voi nyt täysin varmistaa, että oikea arvo määritetään. Klassisten autojen tokenointi luo siis kokonaan uuden omaisuusluokan sijoittajille kaikkialla maailmassa.
Tokenisaatio ja klassiset autot yhdistettynä
Nyt esitämme itsellemme kysymyksen, miten tokenointia voidaan soveltaa tällä alalla? Ensinnäkin, kuten aiemmin mainittiin, peer to peer -vaihto merkkeistä on blockchainin ydinelementti. Sanon, että vuoden 1954 Mercedes Benz oli tarkoitus merkitä hienostuneilla ohjelmistoratkaisuilla, kuten Amazing Blocks tarjoaa, että näiden merkkien murto-osien omistajat voisivat tarkoituksella jatkaa vertaiskaupan suosittua käytäntöä. Myös tehokkaasti käyttämällä lohkoketjujärjestelmän toimintoja voidaan kehittää standardoitu hinnoittelumalli. Sitten se kiinnitettäisiin kutakin autoa edustaviin merkkeihin keräämällä tietoja kaikista käytettävissä olevista hinnoittelutyökaluista. Kysyntä voi olla riippuvainen tiedoista, joita saadaan nyt kaikkialla sovellettavista hinnoittelutyökaluista. Tämä vakiomuoto voi lisätä huomattavasti avoimuutta sekä ostajille että myyjille, mikä voi nyt täysin varmistaa, että oikea arvo määritetään. Klassisten autojen tokenointi luo siis kokonaan uuden omaisuusluokan sijoittajille kaikkialla maailmassa.
Auton markkina-arvon ja turvallisuuden pysymistä reaaliajassa pidetään välttämättömänä tällä alalla, ja tokenisaatio luo perustan tälle. Tämän seurauksena nykyisen markkina-arvon välitön säätö on mahdollista reaaliajassa, kun käydään kauppaa jälkimarkkinoilla. Autoja voidaan nyt käyttää jopa vakuuksina tai sijoittaa sijoitusrahastoihin. Tunnistettuna auto voidaan varastoida turvalliseen paikkaan ilman, että sitä tarvitsee siirtää. Kuljetus on yleensä kallista, koska auton suojaaminen on varmistettava vahinkojen ja varkauksien estämiseksi. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, tämä voi vaikuttaa jopa vakuutusalaan, koska jokainen museoauto on erityisesti vakuutettu korkean arvon vuoksi henkilökohtaisesti ja taloudellisesti. Tokenisaatio antaa vakuutuksille sekä vakuutetuille mahdollisuuden aina viitata merkityn klassisen auton nykyaikaiseen markkina-arvoon, kun ongelmia ilmenee. Tämä voisi yksinkertaistaa usein pitkäkestoista prosessia, jonka mukaan on määritettävä, kuinka paljon vakuutus korvaa.
Kuinka jatkaa klassisten autojen merkitsemistä?
Aluksi on perustettava oikeushenkilö Liechtensteiniin. Koko prosessi voidaan suorittaa täysin etäyhteydellä mahdollisuudella pankkitonta yhdistämistä. Perustamisjakson jälkeen hallinnolliset ohjelmistoratkaisut löytävät käyttötapansa. Ne toimivat perustana tokenoitujen yhteisöjen hallinnoinnissa ja ovat valmiita hyödyntämään sijoittajien rekisteröinnissä, myöhemmissä oman pääoman ehtoisten, velka- ja omistustunnusten liikkeeseenlaskimisessa sekä muissa johdon päätöksissä. Liechtensteinin FMA: n noudattamiseksi he tarvitsevat lisäksi digitaalisen omistusrekisterin (esim. Digitaalisen osakerekisterin). Tunnistamisen jälkeen klassinen auto kuuluu edelleen omistajalle, mutta se voidaan fyysisesti varastoida turvalliseen paikkaan mahdollisimman pienillä kustannuksilla. Omistaja saa Ethereum-pohjaisen digitaalisen tunnuksen, joka edustaa oikeuksia klassiseen autoon.
Vaikka omistajakoodit eivät anna oikeutta ajaa autoja, voidaan lyödä muita "kuponkikuponkeja", jotta käyttö on mahdollista määräajaksi. Tämän tuotot voidaan sitten jakaa sijoittajien kesken niiden osuuden perusteella auton omistuksessa. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä huoltajuudesta on huolehdittava. Mutta tämä ei ole ongelma, koska mitä tahansa ERC20-yhteensopivaa lompakkoa, kuten Metamask, voidaan käyttää rahakkeiden tallentamiseen. Säilytys voidaan suorittaa myös minkä tahansa muun ERC20-yhteensopivan säilytysyhteisön kanssa, kuten pörssit, joissa pääsy jälkimarkkinoille myönnetään. Mitä tulee.
Tulevaisuuden näkymät ja päätelmät
Pelkästään Saksassa on noin 15 miljoonaa ihmistä, jotka ovat kiinnostuneita vanhoista autoista, joten näiden autojen kysyntä ja tarjonta jatkuu aina. Jos nyt oletamme, että näiden autojen merkintä tapahtuu ja myöhempi kauppa tapahtuu, markkina-arvo nousee merkittävästi. Ei vain "autoharrastajat" kaada pääomaa teollisuuteen, vaan myös sijoittajat kaikkialta maailmasta. Usein he ovat autofiinejä ja haluavat monipuolistaa salkkuaan sanomalla murto-osan unelma-autostaan. He odottavat sen nousevan taivaalle perustuen vuosien kokemukseen saada "hienovaraista" tietoa nauttien vapaa-ajastaan ja oppia intohimoistaan esimerkiksi lukemalla ajoneuvolehteä. Tässä pirstoutuneessa teollisuudessa kyseisten autojen merkintöjen asianmukainen toteutus voi johtaa saavutettavuuden kukoistamiseen, standardoida ja automatisoida pirstoutuneen rakenteen ja siten kohdistaa kustannus-hyötysuhteen houkuttelevampaan suuntaan ostajille ja sijoittajille. Kaiken kaikkiaan auto muuttuu pelkästään pölytyneestä keräilykohteesta dynaamiseksi hyödykkeeksi, joka on yhdistetty keräilijän emotionaaliseen arvoon.
Pidätkö tästä artikkelista? Olisimme iloisia, jos jaat sen sosiaalisissa verkostoissa tai välität sen kollegoillesi. Jos olet alan asiantuntija ja haluat kritisoida tai hyväksyä artikkelin tai osan sen osista, voit jättää yksityisen muistiinpanon tähän tai asiayhteyteen, ja vastaamme tai vastaamme siihen.
Lähde: Nicolas Weber työskentelee Euroopan liiketoiminnan kehittämisen osastolla Amazing Blocksissa - Liechtensteinin tokenisaatiokäynnistysyritys, joka tarjoaa konsultointia tokenoitujen oikeushenkilöiden ja ohjelmistojen perustamisesta hallintopalveluna. Hän on suora yhteyshenkilösi kaikissa asioissa. Voit ottaa yhteyttä häneen email tai olla yhteydessä häneen LinkedIn.