Le Brexit rend le transport direct entre l'Europe occidentale et l'Irlande beaucoup plus intéressant que le pont terrestre britannique

Zeebrugge, le 19 octobre 2021 – Depuis le Brexit, le secteur de la logistique a connu diverses conséquences dans ses opérations quotidiennes. Non seulement administrativement, mais aussi géographiquement. ECS, le leader du marché dans le domaine de la chaîne d'approvisionnement et du transport intermodal, le constate dans le nombre croissant de départs directs d'Europe occidentale vers la République d'Irlande et l'Irlande du Nord. En raison des obligations administratives et des contrôles aux frontières accrus au Royaume-Uni, la route maritime vers l'Irlande offre désormais une alternative plus rapide au transport routier à travers la Grande-Bretagne, car l'Irlande du Nord et la République d'Irlande sont considérées comme une seule entité d'un point de vue douanier. et ne sont donc pas soumis aux mesures du Brexit.

Avant l'entrée en vigueur des mesures du Brexit, l'Irlande était approvisionnée depuis l'Europe occidentale via la Grande-Bretagne en tant que pont terrestre. Les cargaisons étaient transportées par bateau jusqu'à Douvres, puis de là par camion pour traverser le continent britannique et rejoindre à nouveau l'Irlande et l'Irlande du Nord par bateau. De nos jours, cependant, les traversées directes vers l'Irlande deviennent de plus en plus importantes. Ce changement d'itinéraire découle d'une dérogation au protocole Irlande/Irlande du Nord qui fait partie de l'accord de retrait qui permet d'éviter les contrôles aux frontières britanniques.

« Selon ce protocole, l'Irlande du Nord suit le code des douanes de l'Union et le système tarifaire de l'UE. Le protocole a été établi pour éviter la création d'une frontière dure entre la République d'Irlande et l'Irlande du Nord », explique Hugo Donche, directeur de la chaîne d'approvisionnement et du développement chez ECS. « En conséquence, aucune formalité douanière ne s'applique lors des échanges entre les États membres de l'Union européenne et l'Irlande du Nord. Si quelqu'un du Royaume-Uni veut livrer en Irlande du Nord, des déclarations en douane doivent être faites. Alors que depuis la Belgique, les Pays-Bas ou la France, nous pouvons livrer sans aucune intervention.

Navigations directes
ECS, leader du marché de la chaîne d'approvisionnement et du transport intermodal, est spécialisé dans le transport transmanche vers le Royaume-Uni et l'Irlande. « Les liaisons directes vers l'Irlande gagnent en importance. Auparavant, nous n'avions que deux traversées hebdomadaires directes de Zeebrugge vers l'Irlande. Maintenant, il y en a cinq de Zeebrugge, cinq de Rotterdam et huit de Calais.

Les compagnies maritimes proposant des traversées directes vers l'Irlande du Nord émergent à un rythme rapide. Les sept clients de détail britanniques d'ECS opérant en Irlande du Nord n'ont pas tardé à le remarquer. Par conséquent, ECS a commencé à réacheminer les flux vers l'Irlande et l'Irlande du Nord en temps opportun en utilisant ces routes maritimes directes au lieu du pont terrestre britannique. Le réseau logistique existant pourrait être utilisé à cette fin. « Non seulement nous avons sept détaillants britanniques sous la même direction, mais nous évitons le transport à travers le Royaume-Uni et livrons directement en Irlande et en Irlande du Nord. C'est l'un des atouts majeurs de notre service », déclare Donche.

Meilleur pour l'environnement
Selon Hugo Donche, l'importance croissante du transport maritime offre trois avantages supplémentaires qui s'inscrivent pleinement dans la philosophie RSE d'ECS : Créer une logistique durable et fiable. « Tout d'abord, un navire impacte moins l'environnement qu'un camion car il émet moins de CO2. Deuxièmement, la fiabilité d'un navire est supérieure à celle du transport routier car les embouteillages ne sont pas un problème. Troisièmement, ce mode de transport est juste un peu plus rentable.

Hugo Doncche pense que les navigations directes vont continuer à gagner en importance. « Les importations vers le Royaume-Uni ne deviendront plus difficiles que lorsque la phase finale du plan britannique pour le Brexit sera déployée. C'est déjà perceptible en Irlande. Il y a beaucoup moins d'importations et d'exportations du Royaume-Uni. Par conséquent, ils deviennent plus dépendants de l'Europe continentale pour leur approvisionnement. Par conséquent, la demande et l'offre de traversées directes vers l'Irlande continueront d'augmenter. »

À propos d'ECS​
ECS est un leader du marché dans le domaine de la logistique de la chaîne d'approvisionnement et du transport intermodal. ECS a son siège à Zeebrugge (la passerelle commerciale entre l'UE et le Royaume-Uni) et à Venlo (le lien vers l'Europe du Nord et de l'Est). ECS gère une flotte de 10,000 70 conteneurs, l'accent étant mis sur la logistique RSE : créer une logistique durable et fiable. L'accent est mis sur des conteneurs remplis de manière optimale qui sont transportés par train autant que possible dans toute l'Europe, représentant XNUMX millions de kilomètres de chemin de fer par an.

Contactez Hugo Donche : +32496 37 71 37 –