Le PDG de la société de taxis autonomes Cruise démissionne

Le PDG de la société de taxis autonomes Cruise démissionne

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Le PDG de la société de taxis autonomes Cruise a mis sa carrière de côté et s'est éloigné vers le coucher du soleil.

Kyle Vogt a fondé Cruise Automation en 2013. La startup a été rachetée par General Motors en 2016 et a travaillé au développement d'un service de taxi sans conducteur qui a commencé ses opérations dans les rues de San Francisco en 2022.

Depuis, Cruise a connu un parcours cahoteux. Voici une chronologie de ses problèmes :

  • 2022 septembre: Logiciel rappelé après une Cruisemobile causé un accident en prédisant de manière incorrecte le comportement d'une autre voiture ;
  • Avril 2023: Met à jour le logiciel après une de ses voitures heurter un bus sinueux – un véhicule qu’il était mal équipé pour prévoir ;
  • Août 2023: Un taxi de croisière enfoncé dans le ciment humide et est resté coincé;
  • Également en août 2023 : Dix voitures de croisière gelé et provoqué un embouteillage, incitant les autorités de San Francisco à réduire la taille de la flotte de voitures robotisées autorisée par Cruise ;
  • Octobre 2023: Deux collisions avec des piétons, dont une qui a vu une femme percutée par un conducteur humain puis tomber sous les roues d'un taxi Cruise, blâmé sur le système de conduite automatique de Cruise qui ne parvient pas à détecter les personnes ;
  • Novembre 7, 2023: Vogt admet Les voitures de Cruise ont besoin d'un conducteur humain à bord pour intervenir en cas d'urgence ;
  • Novembre 8, 2023: Crée le rôle de responsable de la sécurité et délivre un patch logiciel améliorer les pouvoirs de détection des piétons des Cruisemobiles et les empêcher de traîner des personnes sinistrées le long de la route ;
  • Novembre 17, 2023: Prend toute sa flotte hors route après avoir perdu sa licence d'exploitation en Californie.

Vogt a signé sur X (le service de microblogging anciennement connu sous le nom de Twitter) avec un fil qui s'ouvrait sur la simple déclaration : « Aujourd'hui, j'ai démissionné de mon poste de PDG de Cruise. »

Les articles suivants indiquaient que « La startup que j'ai lancée dans mon garage a effectué plus de 250,000 XNUMX trajets sans conducteur dans plusieurs villes » et Vogt était d'avis que « Cruise ne fait que commencer et je pense qu'elle a un grand avenir devant elle ». Il a indiqué qu’il prévoyait « de passer du temps avec ma famille et d’explorer de nouvelles idées ».

Au moment de la rédaction de cet article, ni Cruise ni General Motors n'avaient publié d'informations sur le départ de Vogt.

Il n'est pas difficile de deviner pourquoi il a démissionné : les PDG sont supposé pour le faire après une série de SNAFU comme ceux répertoriés ci-dessus. L’admission selon laquelle les voitures Cruise ne sont pas aptes à fonctionner sans chauffeur est un échec particulièrement accablant qui suggère qu’un nouveau leadership est nécessaire pour garantir que Cruise puisse remplir sa mission.

Les voitures de Cruise sont des SUV de taille moyenne basés sur la Chevrolet Bolt de General Motors. Ils comprennent un large éventail de capteurs légèrement menaçants montés sur leurs barres de toit, y compris des unités LIDAR qui tournent constamment. Lorsque votre correspondant s'est aventuré d'Australie à San Francisco plus tôt cette année, il a trouvé les Cruisemobiles qui passaient plus qu'un peu effrayants. Et c'était avant que des collègues basés aux États-Unis ne l'emmènent dans un bar plutôt sympa, d'où il rentrait chez lui à pied plutôt que de faire une croisière.

On prévoyait généralement que l'IA supprimerait des emplois, mais en quatre jours, cela a été le cas pour trois cadres liés à l'IA. Premièrement, le partisan de l'audio chez Stability, Ed Newton-Rex, a démissionné après s'être opposé à la politique de collecte de données de l'entreprise. Le PDG d'OpenAI, Sam Altman, était alors éjecté pour des raisons vagues. Vogt a désormais pris la route. ®

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