Reuters rapporte que les plus grands constructeurs automobiles du monde prévoient de dépenser près de 1.2 billion de dollars jusqu'en 2030 pour développer et produire des millions de véhicules électriques, ainsi que les batteries et les matières premières nécessaires à cette production.
Les véhicules électriques, les constructeurs automobiles et leurs partenaires de batteries prévoient d'installer 5.8 térawattheures de capacité de production de batteries d'ici 2030, selon les données de Benchmark Mineral Intelligence et des fabricants.
Tesla a présenté un plan de batterie pour construire 20 millions de véhicules électriques en 2030 en utilisant environ 3 térawattheures de batteries. Cependant, cela a été mis à jour où Tesla prévoit de développer ses propres batteries à 1 TWh/an rien qu'aux États-Unis et d'utiliser des térawatts-heures de batteries de fournisseurs comme CATL.
10 millions de voitures par an (packs de 50 kwh) ont besoin de 500 GWh/an de batteries.
Approvisionnement auprès de CATL et autres. Tesla pourrait avoir suffisamment de batteries pour 20 millions de voitures d'ici 2025. Le nombre de voitures électriques que Tesla pourrait produire augmenterait lorsqu'elle présenterait la voiture à 30 25 $ avec une production doublée, un poids inférieur et probablement une batterie de XNUMX kwh.
La capacité des batteries européennes passera à plus de 700 GWh d'ici 2025 et à plus de 1.4 TWh d'ici 2030.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion ciblant un combiné 1.8 TWh/an de batteries d'ici 2025. Les fabricants européens, américains et autres se multiplient également. La production de batteries des constructeurs automobiles chevauche celle de leurs partenaires.
D'ici 2025, la capacité de production de CALB devrait dépasser 500 GWh/an, avec une capacité de production annuelle de 1 TWh d'ici 2030.
SVOLT visait 600 GWh/an d'ici 2025.
CATL visait 1200 GWh/an d'ici 2025.
Les batteries lithium-ion atteindront probablement environ 10 TWh par an d'ici 2030
La capacité de la batterie au lithium-ion devait augmenter pour augmenter davantage plus que triplé à 2.8 TWh en 2025 contre 0.8 TWh en 2021, avec un potentiel de dépassement de 5.9 TWh en 2030.
L'allemand Volkswagen (VOWG_p.DE) vise plus de 100 milliards de dollars pour développer son portefeuille mondial de véhicules électriques. VW ajoutera de nouvelles "gigafactories" de batteries en Europe et en Amérique du Nord et bloquera les approvisionnements en matières premières clés.
Toyota investit 70 milliards de dollars pour électrifier les véhicules et produire plus de batteries, et prévoit de vendre au moins 3.5 millions de modèles électriques à batterie (BEV) en 2030.
Ford prévoit désormais de dépenser au moins 50 milliards de dollars – et au moins 240 gigawattheures de capacité de batterie avec ses partenaires, car il vise à produire environ 3 millions de BEV en 2030 – la moitié de son volume total.
Mercedes-Benz dépensera au moins 47 milliards de dollars pour le développement et la production de véhicules électriques, dont près des deux tiers pour augmenter sa capacité mondiale de batterie avec des partenaires à plus de 200 gigawattheures.
BMW, Stellantis et General Motors (GM.N) prévoient chacun de dépenser au moins 35 milliards de dollars en véhicules électriques et batteries, Stellantis présentant le programme de batteries le plus agressif : une capacité prévue de 400 gigawattheures avec des partenaires d'ici 2030, dont quatre usines en Amérique du Nord.
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Connu pour identifier les technologies de pointe, il est actuellement co-fondateur d'une startup et collecte de fonds pour des entreprises en démarrage à fort potentiel. Il est le responsable de la recherche pour les allocations pour les investissements technologiques en profondeur et un investisseur providentiel chez Space Angels.
Conférencier fréquent dans des entreprises, il a été conférencier TEDx, conférencier de la Singularity University et invité à de nombreuses interviews pour la radio et les podcasts. Il est ouvert aux prises de parole en public et aux missions de conseil.
