Le Mayflower autonome d'IBM subit une autre faute dans l'offre de traversée de l'Atlantique

Non, ce n'est pas du déjà vu. Le navire autonome Mayflower d'IBM, chargé de traverser l'Atlantique sans aucun humain à bord pour l'aider, a subi un autre problème mécanique l'empêchant de poursuivre son voyage prévu.

Nommé d'après le navire qui a amené des passagers d'Angleterre en Amérique au 17e siècle, le Mayflower Autonomous Ship (MAS) devait retracer ce voyage historique. Mais ses tentatives de traverser l'océan, dirigées par ProMare - une organisation à but non lucratif axée sur la recherche marine, avec le soutien d'IBM - ne se sont pas exactement déroulées sans heurts.

Nous admirons la ténacité et les objectifs du projet, mais nous n'allons pas prétendre que cela a été parfait.

La première tentative l'année dernière s'est terminée en échec. En avril de cette année, l'équipe a envoyé le Mayflower retour en mer – pour naviguer de Plymouth, au Royaume-Uni, à Washington DC aux États-Unis – mais il est brièvement tombé en panne le mois dernier et a dû être réparé.

Maintenant, un peu plus d'une semaine après le correctif le plus récent, il semble avoir de nouveau mal fonctionné en mer. Armé uniquement de caméras, de capteurs et d'ordinateurs à bord exécutant des algorithmes de vision par ordinateur et d'autres logiciels de contrôle, il n'y a pas d'humain pour diriger et encore moins réparer les composants s'il rencontre des problèmes mécaniques. Au lieu de cela, le Mayflower doit être récupéré par des ingénieurs pour être inspecté.

Dans ce dernier rebondissement de la saga, le Mayflower boitillera vers la Nouvelle-Écosse, au Canada, plutôt que de se diriger vers la capitale américaine, après avoir subi une panne électrique. Le navire peut continuer son chemin vers Washington DC s'il peut être réparé au Canada.

"Au cours du week-end du 28 au 29 mai, MAS a développé un problème avec le circuit de charge des batteries de démarrage du générateur", a déclaré un porte-parole d'IBM. Le registre dans un communiqué.

« Le 30 mai, l'équipe a dû basculer sur le PC de navigation de secours. La technologie IBM à bord continue de fonctionner comme prévu. ProMare a pris la décision de se dérouter vers Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada, pour enquêter plus avant.

Le flux en direct documenter le statut et les allées et venues du Mayflower montrent que l'engin se dirige vers le rivage et devrait atteindre la capitale de la Nouvelle-Écosse, Halifax, d'ici le week-end, nous dit-on. "L'équipe continue de mettre tous les systèmes à rude épreuve et apprend énormément sur la conception, la construction et l'exploitation de navires autonomes", a ajouté le porte-parole.

Nous supposons que tout est une expérience d'apprentissage.

Jusqu'à présent, tous les problèmes mécaniques du navire proviennent de son système de générateur. Le premier pépin qui a écourté son voyage transatlantique est dû à un problème mécanique qui a provoqué une fuite de ses réserves de carburant diesel de secours. Le Mayflower ne pouvait pas compter uniquement sur l'énergie solaire.

Le deuxième accident survenu le mois dernier était plus mineur; un interrupteur d'isolement sur le générateur est tombé en panne, le privant d'énergie électrique. Maintenant, il y a quelque chose qui ne va pas avec le circuit de charge de la batterie de démarrage du générateur.

Après que le navire ait été rafistolé et renvoyé en mer le 20 mai, l'équipe de ProMare pensait qu'il serait en mesure de se rendre aux États-Unis en 16 jours. Compte tenu du revers actuel, il semble peu probable que le Mayflower atteigne sa destination à Washington DC pendant cette période.

Le registre a demandé à ProMare des commentaires supplémentaires. ®