L'économie de pénurie, à court de tout

Offrir à votre enfant son jouet préféré pourrait être un problème en cette période des fêtes. Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement ont frappé simultanément tous les pans de l’économie mondiale.

Le commerce en ligne de l’énergie a vu les prix du gaz naturel et du GNL monter en flèche. La plupart des problèmes liés à l’inflation découlent des retombées de la pandémie.

La une reprise économique mondiale inégale a conduit à ce problème, obligeant certaines entreprises à payer un supplément pour l'expédition, le camionnage et les conteneurs.

L’impact de la pandémie a été ressenti par toutes les personnes dans le monde qui doivent expédier des marchandises. Les tarifs des conteneurs restent élevés.

En octobre 2021, un conteneur de La Chine sur la côte ouest des États-Unis a atteint 20,586 4 dollars, soit une multiplication par près de XNUMX d'une année sur l'autre.

Le commerce en ligne de nombreuses actions maritimes s’est fortement accéléré. Tout, des jouets aux vêtements en passant par l’électronique, sera plus cher que la moyenne jusqu’en 2023.

Comment le monde s’est-il retrouvé dans cette situation

La perturbation de la chaîne d'approvisionnement heurté comme un train à grande vitesse. Lorsque vous évaluez ce qui s’est passé pour nous amener là où nous en sommes, cela a finalement du sens. En février 2020, New York a commencé à enregistrer une augmentation des cas dans les hôpitaux d'une maladie que de nombreuses salles d'urgence ne pouvaient pas diagnostiquer.

En mars 2020, des confinements ont commencé à se produire dans la région de New York, et peu de temps après, ces confinements ont commencé à se propager à travers les États-Unis. Des confinements ont eu lieu en Chine, au Royaume-Uni, dans l’UE et en Inde et se sont répandus dans le monde entier.

Les confinements ont initialement stimulé une forte demande de produits d’épicerie, les gens n’ayant pas le droit de se déplacer. La demande d’essence et de carburéacteur a chuté alors que la majeure partie du monde se retrouvait dans une situation de crise. récession économique.

Rappelons que personne ne voyageait et que des couvre-feux étaient mis en place dans de nombreux endroits du monde. L’absence de demande de carburant a fait chuter les prix du pétrole, qui sont tombés en territoire négatif.

La négociation en ligne du pétrole brut West Texas Intermediate (WTI) est descendu en dessous de zéro pour la première fois de l’histoire.

Le vaccin vient à la rescousse

Aussi sombre que paraisse la situation, il y avait une lumière au bout du tunnel. Suite à la propagation du SRAS dans toute l’Asie en 2002, plusieurs scientifiques ont travaillé sur un vaccin lié au COVID.

En novembre 2021, plus de deux douzaines de vaccins étaient disponibles. Fin 2, les premiers de ces vaccins ont commencé à donner des résultats d’essais, et en décembre 2020, quelques-uns ont reçu l’approbation des organismes gouvernementaux pour commencer à vacciner les gens.

Il y a un peu d' différents types de vaccins. Vaccins vivants qui utilisent une forme atténuée du virus COVID-19. Il existe des virus morts inactifs qui sont utilisés dans les vaccins.

Il existe également des vaccins à base de protéines d’ARN qui incitent votre corps à produire des anticorps. Aux États-Unis, les premiers vaccins déployés ont été les vaccins à ARN de Pfizer et Moderna. Le trading en ligne de ces deux actions a été très actif.

Que s'est-il passé ensuite?

L’aspect important de l’introduction des vaccins est que la plupart d’entre eux fonctionnent très bien. Les statistiques sont très encourageantes et, dans certains cas, les vaccins protègent à 95 % contre l’hospitalisation et la mort.

Le déploiement des vaccins aux États-Unis, en Europe et au Royaume-Uni, ainsi qu’à Singapour, en Corée et en Australie, s’est considérablement accéléré en 2021. Le vaccin a permis à de nombreux pays de revenir à une situation semi-normale, en conduisant vers des destinations et en prenant voyage en avion.

Cela a également rapidement accru la demande de biens et de services après que les gens aient été confinés pendant une période prolongée.

Le rebond rapide de la demande s’est produit sans préavis, car personne ne savait si les vaccins fonctionneraient. De plus, les pays disposant d’une pléthore de vaccins ont connu un retour à la croissance par rapport aux pays qui ne disposaient pas d’une grande quantité de vaccins.

Dans certains endroits, ce changement de demande a créé un goulot d'étranglement où les conteneurs ont augmenté dans certaines zones tandis que la chaîne d'approvisionnement est restée fermée. Ces perturbations de la chaîne d’approvisionnement se sont produites dans des endroits qui sont encore loin derrière et dont l’économie n’est pas encore opérationnelle.

Un exemple parfait était le demande accélérée d’automobiles à mesure que les transports publics diminuaient. La demande croissante de nouvelles voitures impose une lourde charge aux semi-conducteurs nécessaires au fonctionnement des ordinateurs qui contribuent au fonctionnement des nouvelles automobiles.

Le manque de semi-conducteurs a réduit la capacité des constructeurs à fabriquer de nouvelles voitures, ce qui a fait grimper les prix des véhicules neufs.

Conclusion

Le résultat est que des perturbations de la chaîne d’approvisionnement sont survenues à la suite de la pandémie. Le retour inégal à la routine économique a été une cause importante de perturbations de la chaîne d’approvisionnement.

Le déploiement du vaccin dans certains pays a permis à la demande de dépasser l’offre, créant une pénurie de nombreux articles. Le problème sous-jacent est qu’il y a plus de demande que d’offre et que jusqu’à ce que la reprise économique soit globalement uniforme, cette situation continuera probablement à se perpétuer.