Ah les voitures volantes, symbole insaisissable du futur. C'est une idée cool et excitante qui est technologiquement réalisable, mais toujours dans quelques années. Pourtant parler de voitures volantes— qu'ils soient aériens les taxis, conduire des drones, ou personnel eVTOL– s'est récemment intensifié, plusieurs entreprises introduisant des véhicules conceptuels et quelques-unes commençant même la production.
Un autre a rejoint leurs rangs, et bien que la production soit encore loin, son facteur "wow" et ses vibrations futuristes générales sont élevés.
Exactement comment l'appeler, cependant, est difficile. La Zapata JetRacer vole certainement, mais on ne peut pas l'appeler une voiture (en raison de sa petite taille, de son manque de roues et de sa conception ouverte). Il décolle et atterrit verticalement, mais ce n'est pas électrique. Un drone propulsé par un moteur à réaction avec une chaise attachée pourrait être la description la plus précise. Mais un drone à moteur à réaction avec une chaise attachée est-il vraiment quelque chose dont le monde a besoin en ce moment ?
Son créateur Franky Zapata pense que oui, tout comme les milliers de personnes qui s'inscrivent probablement pour tester le JetRacer.
L'inventeur français et accro à l'adrénaline n'est pas un novice en matière de cascades casse-cou ou d'inventions folles. Plusieurs fois champion du monde de jet ski, sa première invention fut le Flyboard, une sorte de combo jetpack/hoverboard propulsé par des turbines à gaz. Vint ensuite le Flyboard Air, un dispositif similaire propulsé par des turbines à réaction. Zapata il y a trois ans traversé la Manche sur un Flyboard Air ; le trajet n'a duré que 22 minutes, avec un arrêt à mi-chemin pour faire le plein.
Zapata a utilisé les mêmes "moteurs micro-turbo-réacteurs" de son Flyboard sur le JetRacer. Bien qu'ils soient relativement petits, les moteurs ont du punch, peut-être parce qu'il y en a 10. Le véhicule peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 kilomètres par heure (soit 155 miles par heure) et une altitude de 3,000 9,800 mètres/XNUMX XNUMX pieds. Sa vitesse et sa maniabilité se font cependant au détriment de l'autonomie, que le site de NDN Collective dit est "relativement court" sans préciser les distances.
Le JetRacer peut supporter 200 kilogrammes / 440 livres de poids et peut être chargé de fret et piloté via une télécommande. Zapata envisage d'avoir des applications militaires comme des vols de reconnaissance ou de surveillance, et souligne sa capacité à accéder facilement à des terrains escarpés ou à des bateaux.
Dans l'esprit de garder le meilleur pour la fin, le JetRacer a une autre caractéristique qui mérite d'être mentionnée : il peut faire des retournements à 360 degrés en appuyant sur un bouton. Rappelez-vous ce facteur wow mentionné plus tôt?
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Un choix de conception discutable de la part de Zapata est l'absence d'une structure de protection sur la tête et le corps du passager; un véhicule similaire appelé le Jetson Un manque également d'une cabine fermée, mais utilise au moins des barres de toit protectrices qui s'étendent sur toute la longueur du véhicule (et sa vitesse maximale est beaucoup plus lente que celle du JetRacer à 102 kilomètres / 63 miles par heure).
Le JetRacer vient d'être dévoilé ce mois-ci, et il n'y a aucune mention d'un calendrier de production ou d'un prix. Mais les volontaires peuvent s'inscrire à une loterie qui tirera 100 noms, et 25 d'entre eux seront sélectionnés pour des vols d'essai aux États-Unis. Vous pouvez parier qu'il y aura une longue renonciation à signer, mais je suppose que cela n'empêchera pas les gens de croiser les doigts pour que leurs noms soient tirés au sort.
Crédit image: Chaussure
