Pourquoi vous devez penser différemment à propos de la stratégie technologique de la chaîne d'approvisionnement

Au CSCMP, SupplyChainBrain s'est entretenu avec le co-fondateur et PDG de MPO, Martin Verwijmeren, pour décomposer le problème de complexité de la chaîne d'approvisionnement "multi-multi". "De nos jours, de nombreuses entreprises sont confrontées à un environnement différent, à une dynamique différente", explique Martin, faisant référence à la reconnaissance croissante que les organisations opèrent aujourd'hui dans le cadre d'un écosystème en constante expansion. Souvent appelé réseaux commerciaux multi-entreprises de la chaîne d'approvisionnement, ces partenariats représentent une fraction de la complexité « multi-multi » avec laquelle les entreprises sont aux prises aujourd'hui. Martin poursuit en expliquant que "les entreprises doivent desservir plusieurs canaux de vente, plusieurs magasins, plusieurs sites, plusieurs entrepôts, plusieurs usines, plusieurs fournisseurs, plusieurs flux d'approvisionnement, etc." Ceci, en plus d'opérer dans plusieurs pays ayant plusieurs devises et de devoir collaborer dans plusieurs langues.

C'est une structure complexe qui est souvent de nature imprévisible. On ne peut pas toujours compter sur les partenaires, et les problèmes d'inflation, de pénurie de matériel et d'augmentation des coûts logistiques compliquent davantage les choses. Cependant, le point de vue de Martin est unique et très optimiste : les entreprises qui connaissent un succès durable sont celles qui acceptent la complexité.

L'approche statique et linéaire est contre-productive

"La chaîne d'approvisionnement n'est pas linéaire, mais une relation multi-multi de plusieurs à plusieurs", explique Martin. Et pourtant, observe-t-il, les entreprises ont tendance à gérer leur chaîne d'approvisionnement comme si elles étaient entités statiques. Par exemple, les flux de commandes se déplacent de silo en silo par lots, en commençant par un traitement standard via un système ERP, puis passent à un système de gestion d'entrepôt (WMS), puis à un système de gestion du transport (TMS) dans une sorte de chaîne de montage. .

L'impact? Un manque de flexibilité et d'agilité pour ajuster les plans de commande lorsque des exceptions et des perturbations se produisent. Les solutions statiques ne sont pas équipées pour gérer l'incertitude et se recalibrer lorsque les conditions changent. "Nous devons examiner différentes façons de résoudre les problèmes (inattendus), sinon vous risquez des performances ponctuelles et complètes (OTIF)." Sans une technologie intelligente et dynamique qui peut voir d'un bout à l'autre de la chaîne d'approvisionnement dans toute sa complexité, les entreprises manquent de toujours choisir les options les moins chères disponibles sur le marché, de maintenir les niveaux de service les plus élevés et de fonctionner de manière durable. L'essentiel est que les clients veulent être ravis, quelles que soient les circonstances.

En bref, une approche statique et linéaire ne peut pas prendre en charge la nature complexe de la réalité multi-multi supply chain d'aujourd'hui. « Nous constatons que les entreprises qui réussissent le mieux acceptent la complexité », déclare Martin. Opérer sur le marché volatil, mondial et omnicanal d'aujourd'hui oblige les entreprises à penser différemment en matière de stratégie technologique. Penser au-delà des systèmes statiques et des silos auxquels ils se sont habitués – et cela leur a peut-être bien servi dans le passé.

Les systèmes de gestion des transports doivent accepter la complexité

"Les TMS traditionnels ont certainement leur place", explique Martin. Les systèmes de gestion des transports sont exploités par les équipes logistiques pour réserver des consolidations, sélectionner des transporteurs, calculer des tarifs et d'autres activités d'exécution de transport. « Cependant, ces systèmes fonctionnent souvent de manière discontinue. Donc, ils travaillent une fois par heure ou une fois par jour, ce qui n'est pas suffisant pour faire face au dynamisme des entreprises d'aujourd'hui. Martin souligne également qu'il existe souvent des limitations de mode ou régionales ; tous les systèmes de gestion des transports ne prendront pas en charge tous les marchés sur lesquels une entreprise est active.

Lorsqu'on lui demande si la résolution de ces limitations consiste simplement à implémenter de nouveaux modules ou quelque chose d'entièrement nouveau, Martin confirme qu'il s'agit de la dernière solution. « Vous devez faire un saut quantique pour vous accrocher à la nouvelle réalité afin de résoudre le problème multi-multi. Ce n'est pas un petit pas, c'est un grand pas mais c'est faisable.

Ce qui remplace le TMS traditionnel pour mieux servir la nouvelle réalité multi-multi est le TMS+ qui adopte une approche différente de l'exécution de la chaîne d'approvisionnement. "Il ne considère pas le transport de manière isolée, mais il relie la gestion du transport à l'image plus large de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement." Contrairement aux systèmes traditionnels de gestion des transports, le point de départ est la commande, quel qu'en soit le type (vente, achat, transfert, retour). En plus des fonctions traditionnelles de logiciel de gestion des transports, le TMS+ inclut la gestion des commandes et offre une plus grande visibilité et un meilleur contrôle sur la planification et l'exécution des commandes sur une plate-forme à vue unique.

Ce qui est révolutionnaire ici, c'est que les entreprises peuvent orchestrer et optimiser en continu tout au long du cycle de vie complet de la commande. Avec une visibilité et un contrôle d'exécution sur toutes les étapes physiques et administratives de la chaîne d'approvisionnement - y compris l'entreposage, le cross-docking, l'importation, l'exportation, la livraison du dernier kilomètre, les rendez-vous, les services de gants blancs, les ramassages, les retours, etc. - les entreprises peuvent gérer les niveaux de service , les coûts et même la durabilité en temps réel, sur un environnement intelligent et dynamique.

MPO est une plate-forme cloud mondiale pour Orchestration multi-parties. Les propriétaires de marques, les expéditeurs et les prestataires de services logistiques du monde entier tirent parti du TMS+ pour embrasser la complexité - en tenant compte de tout, des capacités des partenaires, des capacités disponibles aux niveaux de service, des coûts, des disponibilités des stocks, des caractéristiques des produits, des émissions de GES et plus encore - et toujours fournir le meilleur niveaux de service client aux meilleurs coûts – quelles que soient les conditions.

Vous pouvez également faire connaissance avec Système de gestion des transports MPO (TMS+) en parcourant la page de la solution, contactez-nous en contactant info@mpo.com, sales@mpo.comou demander une démo aujourd'hui.

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• La source: https://www.mpo.com/blog/supply-chain-technology-strategy-tms