ब्लॉकचेन-आधारित फिनटेक कंपनी $500B माल ढुलाई निपटान बाजार में प्रवेश करने की तैयारी कर रही है

किराने की दुकानों और खुदरा विक्रेताओं की बढ़ती कीमतों के लिए दुनिया तेजी से मुद्रास्फीति को दोष देती है। संयुक्त राज्य अमेरिका में हाल के चुनाव के दिन मतदाताओं के लिए यह #1 राजनीतिक मुद्दा था। उदाहरण के लिए, मीडिया स्रोतों ने हाल ही में सर्वेक्षण के आंकड़ों की सूचना दी थी कि 85% अमेरिकी नवंबर 200 में थैंक्सगिविंग भोजन पर 2022 डॉलर खर्च नहीं कर सकते थे, और केवल 25% ही 100 डॉलर खर्च कर सकते थे।

हालांकि, कुछ ही मानते हैं कि मुद्रास्फीति समस्या का केवल एक हिस्सा है। उत्पादों और सेवाओं के लिए उच्च लागत भी परिवहन प्रदाताओं द्वारा भुगतान किए गए निपटान शुल्क के लिए सीधे तौर पर जिम्मेदार हैं, जिन्हें अपने माल चालान के खिलाफ वेतन-दिवस ऋण के बराबर निकालने के लिए मजबूर किया जाता है।

परिवहन उद्योग में शिपर भुगतान शर्तें हैं प्रबल के रूप में जाना जाता है, और अधिकांश परिवहन वाहक भुगतान प्राप्त करने के लिए 30-180 दिनों तक प्रतीक्षा नहीं कर सकते। जब एक वाहक कारक होता है, तो वह बैंक को प्राप्य अपने खातों में संग्रह अधिकार गिरवी रखता है और बदले में, बैंक लगभग 10 व्यावसायिक दिनों में नकद अग्रिम देता है।

उद्योग के औसत से, वाहकों के लिए यह लागत प्रत्येक प्राप्य का 3% है - अक्सर 25% वार्षिक ब्याज दर तक बढ़ जाती है। फिर बैंक 30-180 दिनों तक प्रतीक्षा करता है और माल भेजने वाले से सीधे संग्रह करता है। यदि मुद्रास्फीति को मूक कर के रूप में माना जाता है, तो इनवॉइस फैक्टरिंग हम जो कुछ भी खरीदते हैं उस पर मौन करों की दूसरी परत है।

1 मिलियन से अधिक अमेरिकी ट्रकिंग कंपनियाँ अपने चालानों का 100% फैक्टरिंग कर रही हैं, और 50% तृतीय-पक्ष लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ भी हैं। मुद्रास्फीति के कारण, शिपर्स द्वारा भुगतान प्राप्त करने के लिए 3 दिनों से अधिक प्रतीक्षा करने पर बड़ी परिवहन कंपनियां भी अपने चालान मूल्यों का 60% या उससे अधिक खो रही हैं। ये लागतें उच्च माल ढुलाई दरों का निर्माण करती हैं, और अधिकता अंततः हर घर और उपभोक्ता तक पहुंच जाती है।

ब्लॉकचेन पर समझौता करके टूटी हुई आपूर्ति श्रृंखला को ठीक करना

ट्रककॉइनस्वैप (TCS) एक फिनटेक और फ्रेट-टेक कंपनी है जो परिवहन कंपनियों को तेजी से और मुफ्त माल ढुलाई निपटान प्रदान करने के लिए ब्लॉकचेन-एकीकृत मोबाइल ऐप का उपयोग करती है। इसके अलावा, TCS अमेरिका और विदेशों में 80 देशों में CrossTower पर सूचीबद्ध है, और अब यह Uniswap पर भी सूचीबद्ध है।

मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी जेक सेंटनर ने समझाया:

"केंद्रीकृत आदान-प्रदान बहुत अच्छी तरह से काम कर सकते हैं, और टीम टीसीएस द्वारा बनाए गए संबंधों पर अधिक गर्व नहीं कर सकती। हालाँकि, TCS टोकन में परिवहन कंपनियों और धारकों के लिए पारिस्थितिकी तंत्र में एक विकेन्द्रीकृत विनिमय और गैर-हिरासत विकल्प भी होना चाहिए। Uniswap इस क्षेत्र में स्वर्ण मानक रहा है।"

इसके लिए, टीसीएस ने एक अतिरिक्त कदम के साथ एक प्रक्रिया और प्लेटफॉर्म तैयार किया है, जो अभी कैरियर्स की तरह ही व्यवस्थित हो रहा है। टीसीएस मोबाइल ऐप में माल दस्तावेज अपलोड करने के कुछ दिनों बाद, एक पुश सूचना भेजी जाती है और टीसीएस टोकन के रीयल-टाइम यूएस डॉलर (यूएसडी) मूल्य में निपटान उपलब्ध कराया जाता है।

इसके बाद वाहक टीसीएस से सीधे जमा के माध्यम से निपटान स्वीकार कर सकता है। अपने क्रिप्टो वॉलेट में शेष राशि प्राप्त करने के बाद, वाहक USD तरलता को पुनः प्राप्त करने के लिए तुरंत अपने विनिमय बाजार के माध्यम से बेच सकता है। TCS के माध्यम से निपटान करके, और कुछ ही मिनटों में बेचने में सक्षम होने के कारण, वाहक फैक्टरिंग लागत और क्रिप्टो अस्थिरता दोनों से बचते हैं।

उद्योग के औसत से, टीसीएस का अनुमान है कि प्रत्येक फैक्टरिंग फ्रेटलाइनर अपने शुद्ध राजस्व के एक महत्वपूर्ण हिस्से को पुनः प्राप्त कर सकता है। आपूर्ति श्रृंखला में, परिचालन लागत को कम करने से परिवहन कंपनियां अधिक विलायक बन जाती हैं और माल ढुलाई दरों पर दबाव कम होता है। समय के साथ, माल की लागत और विशेष रूप से खाद्य कीमतों में कमी आ सकती है।

कंपनी के गोद लेने के संबंध में, सीईओ टॉड ज़िगलर ने साझा किया:

“टीसीएस के पास पहले से ही बीटा में ट्रकर्स शामिल हैं, और हमें दो और बड़े रणनीतिकों से संपर्क किया गया था। एक के पास 223 ट्रक हैं। दूसरी 500,000 से अधिक परिवहन उपयोगकर्ताओं के साथ अमेरिका की सबसे बड़ी कंपनियों में से एक है जो माल दस्तावेजों का प्रबंधन करती है। इससे पता चलता है कि ये कंपनियां पहले से ही टीसीएस के साथ जुड़ने में दिलचस्पी दिखा रही हैं।'

माल ढुलाई और ब्लॉकचेन का भविष्य

इस महीने की शुरुआत में, टीसीएस ने 20,000 से अधिक उपस्थित लोगों के लिए फ्यूचर ऑफ फ्रेट सम्मेलन में अपना समाधान प्रस्तुत किया और तब से फ्रेटवेव्स, व्यापार प्रकाशनों और अन्य संबंधित मीडिया में सुविधाओं के साथ क्रिप्टो और परिवहन समुदायों दोनों में कर्षण प्राप्त किया है।

कई रणनीतिक रिश्ते पहले से ही चल रहे हैं, टीसीएस का मानना ​​है कि यह परिवहन उद्योग को वेब3 में आगे ले जाने में मदद करने के लिए एक मजबूत स्थिति में है। दो उद्योगों के प्रतिच्छेदन को देखते हुए ज़िगलर ने प्रस्ताव दिया:

"हालिया अदालती फैसलों और कैपिटल हिल पर DCCPA [डिजिटल कमोडिटीज कंज्यूमर प्रोटेक्शन एक्ट] के त्वरण के बाद, हम यूएस क्रिप्टो एक्सचेंजों को कई सिक्कों को खत्म करते हुए देखने जा रहे हैं। कई एक्सचेंज पहले से ही राजस्व और एयूएम [प्रबंधन के तहत संपत्ति] के लिए संघर्ष कर रहे हैं, और वे एफटीएक्स के चलते अपनी गर्दन बाहर नहीं रखेंगे। बिना वास्तविक उपयोग के मामले वाली परियोजनाएं सबसे पहले चलेंगी, और उद्योग के लिए मूल्य प्रस्तावों वाली डिजिटल संपत्ति में अधिक बाजार हिस्सेदारी देखने को मिलेगी।