कारों से भरे क्षेत्र में चलते समय, अधिकांश लोगों का ध्यान वाहन के बजाय वाहन चालक पर केंद्रित होगा। यह यह सुनिश्चित करने के लिए है कि ड्राइवर ने उन्हें देखा है और यह अनुमान लगाने के लिए कि कार आगे कहाँ जाएगी।
हालाँकि, कुछ लोग बारीक विवरण देखने में असमर्थ हैं जैसे कि ड्राइवर कहाँ देख रहा है और, भविष्य में, सेल्फ-ड्राइविंग कारों में देखने के लिए कोई मानव ड्राइवर नहीं होगा। अब जापान के शोधकर्ताओं ने एक अध्ययन किया है जो इन समस्याओं से निपटने का एक तरीका सुझाता है।
ताकेओ इगारशी और सहकर्मी टोक्यो विश्वविद्यालय में एक सेल्फ-ड्राइविंग इलेक्ट्रिक गोल्फ कार्ट लगाई गई, जिसमें आंखों की एक बड़ी जोड़ी और पुतलियाँ एक साथ चलती हैं जिससे यह प्रतीत होता है कि वाहन एक विशिष्ट दिशा में देख रहा है।
आभासी सड़क पार करना
उन्होंने एक प्रयोग किया जिसमें सड़क पार करने की प्रतीक्षा कर रहे लोगों के पास बिना आँखों वाली और बिना आँखों वाली एक गाड़ी आती है, और निर्णय लेते हैं कि उन्हें क्या करना है। सुरक्षा कारणों से, प्रतिभागियों ने वास्तविक गोल्फ कार्ट के सामने चलने के बजाय आभासी-वास्तविकता प्रणाली का उपयोग करके परिदृश्यों को देखा।
कुछ मामलों में, आँखें पैदल चलने वालों पर केंद्रित थीं - यह दर्शाता है कि स्व-ड्राइविंग प्रणाली ने पहचान लिया था कि कोई व्यक्ति सड़क पार करने वाला है और रुक जाएगा। अन्य मामलों में आँखें दूसरी ओर देखती थीं, जिससे पता चलता था कि वाहन पैदल चलने वाले से बेखबर था और नहीं रुकेगा।
टीम ने पाया कि कुल मिलाकर, सड़क पार करते समय बेहतर निर्णय लेने के लिए विषय आंखों द्वारा प्रदान की गई जानकारी का उपयोग करने में सक्षम थे। हालाँकि, उन्होंने पाया कि पुरुष प्रतिभागियों ने महिला प्रतिभागियों की तुलना में अधिक असुरक्षित क्रॉसिंग की। जहां कुछ प्रतिभागियों को आंखें आकर्षक लगीं, वहीं अन्य ने कहा कि वे डरावनी थीं।
आंखों मे है
सौंदर्यशास्त्र को छोड़कर, इगाराशी और सहकर्मियों का मानना है कि स्व-चालित कारों में कुछ प्रकार की रोबोटिक आंखें लगाने से पैदल चलने वालों के साथ टकराव कम हो सकता है। दरअसल, वे एक स्व-चालित वाहन बनाने की योजना बना रहे हैं जिसमें नेविगेशन कंप्यूटर पैदल यात्री का पता लगाने पर आंखों की दिशा निर्धारित करता है (उनके हालिया प्रयोग में आंखें मैन्युअल रूप से सेट की गई थीं)।
इगारशी कहते हैं, "मुझे उम्मीद है कि यह शोध अन्य समूहों को भी इसी तरह के विचारों को आज़माने के लिए प्रोत्साहित करेगा, कुछ भी जो स्व-ड्राइविंग कारों और पैदल चलने वालों के बीच बेहतर बातचीत की सुविधा प्रदान करता है, जो अंततः लोगों के जीवन को बचाता है।"
अनुसंधान पेश किया गया था सियोल में ऑटोमोटिव यूजर इंटरफेस और इंटरैक्टिव वाहन अनुप्रयोगों पर 14वें अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में।
मंगल ग्रह की यात्रा
एक व्यस्त कारपार्क पर बातचीत करना खतरनाक हो सकता है, लेकिन इसका मंगल ग्रह पर चलने से कोई लेना-देना नहीं है। यहां तक कि अगर आप वहां पहुंच भी सकें, तो आपको बहुत ठंडे तापमान और ऑक्सीजन की स्पष्ट कमी का सामना करना पड़ेगा। सौभाग्य से, सेबस्टियन वाल्टर बर्लिन की फ्री यूनिवर्सिटी में और उनके सहयोगियों ने एक वर्चुअल मार्टियन हाइक बनाया है जिसका आनंद आप अपने घर पर आराम से ले सकते हैं।
RSI इंटरेक्टिव मानचित्र जेज़ेरो क्रेटर के पार आपका मार्गदर्शन करता है, जिसकी वर्तमान में नासा के दृढ़ता रोवर द्वारा खोज की जा रही है। दरअसल, अनुभव बनाने के लिए उपयोग की गई कई छवियां और ध्वनियां उस मिशन द्वारा एकत्र की गई हैं। मानचित्र की आधार परत तीन अलग-अलग उपकरणों के डेटा का उपयोग करके बनाई गई थी जो वर्तमान में लाल ग्रह की परिक्रमा कर रहे हैं।
आभासी यात्री अपने सामने आने वाली छवियों को ज़ूम इन कर सकते हैं और मंगल ग्रह के दृश्यों को भी देख सकते हैं।
वाल्टर कहते हैं, “मंगल ग्रह पर भविष्य की यात्रा की योजना बनाने के लिए मानचित्र एक आदर्श उपकरण है, एक इंटरैक्टिव इंटरफ़ेस के साथ जहां आप विभिन्न उपलब्ध आधार डेटासेट में से चुन सकते हैं। कुछ ढलानें काफ़ी खड़ी हैं, इसलिए यदि आप बहुत अधिक ऑक्सीजन की खपत से बचना चाहते हैं तो उन पर नज़र रखें!”।
जबकि नक्शा मूल रूप से मंगल ग्रह में जनता की दिलचस्पी बढ़ाने के लिए विकसित किया गया था, वाल्टर का मानना है कि यह एक शोध उपकरण के रूप में विकसित हो सकता है क्योंकि इसमें दृढ़ता से अधिक डेटा शामिल है।
