टोयोटा गाज़ू रेसिंग के लिए कड़ी मेहनत से अर्जित अंक

टोयोटा सिटी, जापान, 4 मार्च, 2024 - (जेसीएन न्यूज़वायर) - टोयोटा गाज़ू रेसिंग ने सीज़न के शुरुआती कतर 1812 किमी में कड़ी चुनौती का सामना किया और दृढ़ टीम प्रयास के बाद मूल्यवान एफआईए वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप (डब्ल्यूईसी) अंक अर्जित किए।

रेस प्रदर्शन की खोज में ल्यूसैल इंटरनेशनल सर्किट के आसपास टायर, वजन और कार संतुलन के संदर्भ में GR010 HYBRID को अनुकूलित करने के लिए ड्राइवरों, इंजीनियरों और मैकेनिकों ने कठिन प्रोलॉग टेस्ट और मुफ्त अभ्यास सत्रों के माध्यम से अथक परिश्रम किया।

उस काम और एक स्मार्ट रेस रणनीति के लिए धन्यवाद, माइक कॉनवे, कामुई कोबायाशी और निक डे व्रीस की #7 GR010 हाइब्रिड ने कार की क्षमता को अधिकतम किया और कड़ी मेहनत से अर्जित छठे स्थान के लिए महत्वपूर्ण विश्व चैम्पियनशिप अंक हासिल किए।

#8 GR010 HYBRID में विश्व चैंपियन सेबेस्टियन बुमेई, ब्रेंडन हार्टले और रियो हिराकावा ने कठिन शुरुआत के बाद समान रूप से कड़ी मेहनत की और 10-मजबूत हाइपरकार क्षेत्र में 19वें स्थान पर रहे, जिसमें अल्पाइन, बीएमडब्ल्यू, कैडिलैक, फेरारी, आइसोटा फ्रैस्चिनी, लेम्बोर्गिनी शामिल थे। प्यूज़ो और पोर्शे।

दौड़ दोपहर की धूप में शुरू हुई और शुरुआती लैप पर भी उतनी ही गर्मी थी। माइक ने अग्रिम पंक्ति से शुरुआत की, लेकिन पहले चरण में ओवरस्टीयर होने के कारण वह वाइड हो गया और #7 से सातवें स्थान पर गिर गया। #8 ने भी ग्रिड पर 11वें से स्थान खो दिया और सेबेस्टियन ने 14वें में पहली लैप समाप्त कर दी।

मैदान में 37 कारों के साथ, अपेक्षाकृत संकीर्ण 5.418 किमी लुसैल अंतर्राष्ट्रीय सर्किट के आसपास यातायात एक कारक था। माइक और सेबेस्टियन ने कई प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, परेशानी से दूर रहने के लिए अपने अनुभव का इस्तेमाल किया और क्रम में ऊपर जाना शुरू कर दिया।

दो घंटे के निशान से कुछ समय पहले, माइक ने #7 को निक को सौंप दिया जबकि ब्रेंडन ने सेबेस्टियन की जगह ले ली। स्थिति हासिल करने की लड़ाई जारी रखने के लिए दोनों कारों में बाईं ओर नए मिशेलिन टायर लगाए गए थे, अगले पड़ाव पर नई दाईं ओर रबर लगाई गई थी क्योंकि टीम ने अलग-अलग रणनीतियों की खोज की थी।

निक के संघर्षपूर्ण प्रदर्शन ने #7 को शीर्ष छह में पहुंचा दिया और लगभग चार घंटे के बाद उन्होंने कामुई को सौंप दिया। लेकिन ब्रेंडन के लिए एक कठिन कार्यकाल का मतलब था कि रियो को #8 को शीर्ष 10 में वापस लाने के लिए एक लड़ाई का सामना करना पड़ा, और उसका काम तब और कठिन हो गया जब पिछले बाएं पहिये के साथ एक समस्या के कारण उसके अगले पिट स्टॉप पर समय और स्थिति की कीमत चुकानी पड़ी।

जैसे-जैसे दौड़ अंतिम पाँच घंटों में आगे बढ़ी, शुरुआती ड्राइवर वापस गाड़ी चलाने लगे, माइक छठे स्थान के लिए लड़ रहा था और सेबेस्टियन अंकों के करीब पहुँच गया था। केवल दो घंटे से अधिक समय शेष रहने पर, अंतिम ड्राइवर परिवर्तन के बाद निक और रियो ने कतरी रात में रोशनी के नीचे लड़ाई फिर से शुरू की।

जैसे ही घड़ी की गिनती कम हुई, विभिन्न ईंधन रणनीतियाँ लागू हुईं और अंतिम लैप में प्रवेश करते हुए निक सातवें स्थान पर था। वह छठे स्थान पर आ गया जब उसने दौड़ के अंतिम मीटर में #93 प्यूज़ो को पीछे छोड़ दिया। चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों के बावजूद, रियो ने 10वें स्थान पर दौड़ पूरी की और टीम के लिए दोहरे अंक हासिल किए।

2018 में सिल्वरस्टोन के बाद पहली बार समग्र पोडियम से चूकने के बाद, टोयोटा गाज़ू रेसिंग 2024 अप्रैल को इटली में 6 सीज़न के 21 घंटे इमोला के अगले दौर में तत्काल वापसी हासिल करने के लिए दृढ़ है।

कामुई कोबायाशी (टीम प्रिंसिपल और ड्राइवर, कार #7):

“दुर्भाग्य से सीज़न की इस पहली दौड़ के लिए हमें मजबूत प्रदर्शन पाने के लिए पूरी दौड़ में संघर्ष करना पड़ा। छठे स्थान पर रहना वास्तविक रूप से आज हम जो सर्वश्रेष्ठ हासिल कर सकते थे वह था, और यहां आने पर हमें इसकी उम्मीद नहीं थी। जाहिर है, हमारी कार इस सर्किट के लिए उपयुक्त नहीं थी; यह बहुत आश्चर्य की बात है कि यह घटना हमारे लिए कितनी चुनौतीपूर्ण रही। लेकिन, कठिनाइयों के बावजूद, टीम के सभी सदस्यों ने दोनों कारों से अंक हासिल करने के लिए बहुत मेहनत की। ड्राइवरों ने कोई ग़लती नहीं की और इंजीनियरों तथा मैकेनिकों ने भी बढ़िया प्रदर्शन किया। हम इस दौड़ से सब कुछ देखेंगे और इमोला में मजबूत वापसी के लिए कड़ी मेहनत करेंगे।

माइक कॉनवे (ड्राइवर, कार #7):

“वह काफी कठिन दौड़ थी। हमारे पास आगे लड़ने की गति नहीं थी, लेकिन दौड़ में हम किस चरण में थे, इसके आधार पर हमारी गति धीमी और प्रवाहित हो रही थी। कुछ बिंदुओं पर हम अधिक प्रतिस्पर्धी थे, और कुछ बिंदुओं पर कम। दौड़ में जाने पर हमें यकीन नहीं था कि हम कतर से क्या लेकर जाएंगे, लेकिन अंकों के मामले में यह काफी अच्छा रहा है। हम अंत में थोड़ा भाग्यशाली रहे और हमें छठा स्थान मिला, जो कुल मिलाकर एक अच्छा परिणाम है। हम इमोला में बेहतरी के लिए प्रयास करते रहेंगे और लक्ष्य बनाए रखेंगे।''

निक डे व्रीज़ (ड्राइवर, कार #7):

“10 घंटे की लड़ाई के बाद, यह एक कठिन संघर्ष वाला परिणाम था। अग्रणी कारों की तुलना में हमारे पास गति की कमी थी, इसलिए हमें छठे स्थान से खुश रहना होगा, हालाँकि वहाँ समाप्त करने के लिए हमें निश्चित रूप से थोड़ी किस्मत की ज़रूरत थी क्योंकि योग्यता के आधार पर शीर्ष छह शायद पहुंच से बाहर थे। हमने अच्छे अंक अर्जित किये हैं और मुझे लगता है कि आज हम जो सर्वश्रेष्ठ कर सकते थे वह यही था। हमें सप्ताहांत को अधिकतम करना था और हमने ऐसा किया।

सेबेस्टियन ब्यूमी (ड्राइवर, कार #8):

“यह हमारे लिए एक कठिन दौड़ थी, लेकिन फिर भी हमने दो अंक बचा लिए। हमारा प्रदर्शन अच्छा नहीं था इसलिए हमने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया और दोनों कारों को चेकर ध्वज पर ला दिया। यहां तक ​​कि जब हम जीत नहीं सकते, तब भी कम से कम हम अंक हासिल करने का प्रयास करते हैं। यह एक कठिन सप्ताह रहा है, लेकिन हम कड़ी मेहनत करेंगे और इमोला के लिए मजबूत होकर वापस आएंगे, जो WEC के लिए एक नया ट्रैक है। हम वहां कभी नहीं गए, लेकिन मुझे यकीन है कि यह हमारी कार के लिए यहां से बेहतर होगा और हम स्पष्ट रूप से बेहतर परिणाम की उम्मीद करते हैं।

ब्रेंडन हार्टले (ड्राइवर, कार #8):

“यह एक चुनौतीपूर्ण सप्ताह के अंत में एक चुनौतीपूर्ण दिन रहा है, खासकर गैरेज के हमारे हिस्से में। किसी भी कार में पोडियम के लिए लड़ने की गति नहीं थी। फिर भी, हमने दोनों कारों पर अंक बचाए, और हम सभी ने उनके लिए वास्तव में कड़ा संघर्ष किया। जिस तरह से हमने जवाब दिया और लड़ते रहे, उसके लिए मुझे पूरी टीम पर गर्व है। हमने जितना हो सके उतना कठिन दौड़ लगाई और अब हम अगली दौड़ में वापस लड़ने पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

रियो हिराकावा (ड्राइवर, कार #8):

“जाहिर तौर पर यह हमारे लिए यहाँ एक बहुत ही कठिन सप्ताह रहा है, हमारी अपेक्षा से भी अधिक कठिन। मैं वास्तव में निराश हूं कि हम बेहतर परिणाम के लिए प्रतिस्पर्धा नहीं कर सके, लेकिन सभी ने यथासंभव कड़ी मेहनत की और यही वह अधिकतम उपलब्धि थी जो हम हासिल कर सके। हमारा मानना ​​है कि ट्रैक लेआउट के मामले में इमोला हमारे लिए अधिक उपयुक्त होना चाहिए, इसलिए मुझे उम्मीद है कि हम अगली रेस में मजबूत होकर वापसी करेंगे। हमारे पास काम करने के लिए बहुत सी चीज़ें हैं।”

कतर 1812 किमी - परिणाम

प्रथम #1 पॉर्श पेंस्के (एस्ट्रे/लॉटरर/वान्थूर) 6 लैप्स
दूसरा #2 हर्ट्ज़ टीम जोटा (स्टीवंस/इलोट/नाटो) +12 सेकंड
तीसरा #3 पॉर्श पेंसके (कैंपबेल/क्रिस्टेंसन/माकोविक्की) +5 सेकंड
चौथी #4 कैडिलैक रेसिंग (बैम्बर/लिन/बोरडाइस) +2 लैप
5वां #83 एएफ कॉर्स (कुबिका/श्वार्ट्जमैन/ये) +1 लैप
छठा #6 टोयोटा गाज़ू रेसिंग +7 लैप
10वीं #8 टोयोटा गाज़ू रेसिंग +2 लैप्स

अधिक जानकारी के लिए, https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/ पर जाएं।

• एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
• प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
• प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
• प्लेटोईएसजी. कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
• प्लेटोहेल्थ। बायोटेक और क्लिनिकल परीक्षण इंटेलिजेंस। यहां पहुंचें।
• स्रोत: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/