इन-व्हील मोटर सिस्टम

इन-व्हील मोटर सिस्टम एक प्रकार का EV (इलेक्ट्रिक वाहन) ड्राइव सिस्टम है। इलेक्ट्रिक मोटर्स सीधे व्हील में जुड़े होते हैं जहां पारंपरिक ईवी में एक डिज़ाइन होता है और गैसोलीन इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर के साथ प्रतिस्थापित किया जाता है।

इन-व्हील मोटर क्या है?

इन-व्हील इलेक्ट्रिक मोटर से लैस वाहन के पीछे मूल सिद्धांत सरल है। आमतौर पर हुड के नीचे पाया जाने वाला आंतरिक दहन इंजन बस आवश्यक नहीं है, इसे वाहन के पहियों के हब में स्थित कम से कम दो मोटरों से बदल दिया जाता है, इन पहियों में न केवल ब्रेकिंग घटक होते हैं, बल्कि सभी कार्यक्षमता भी होती है जो पहले इंजन, ट्रांसमिशन, क्लच, सस्पेंशन और अन्य संबंधित पुर्जे।

हालांकि सिद्धांत में अवधारणा अपेक्षाकृत सरल है और क्या मोटर्स प्रदर्शन समारोह और दक्षता के बारे में कई सवाल उठाएंगे।

हाल के वर्षों में हमने देखा है कि कुछ वाहन डेवलपर्स पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन की ओर बढ़ रहे हैं जहां मोटर को पहिया के अंदर लगाया जाता है जो एक इन-व्हील मोटर सिस्टम है। हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि जब इलेक्ट्रिक मोटर को पहियों में एकीकृत किया जाता है तो नई जगह उपलब्ध होती है और निश्चित रूप से ये तथाकथित हब मोटर या इन-व्हील मोटर कुछ लाभ के साथ आते हैं लेकिन वे कुछ चुनौतियां भी पैदा करते हैं।

इन-व्हील मोटर कोई नई बात नहीं है, 20वीं सदी की शुरुआत में फर्डिनेंड पोर्श के पहले हाइब्रिड वाहन में प्रत्येक व्हील में हब-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर का इस्तेमाल किया गया था। ये मोटरें पहिए को सीधे पहिए तक पहुंचाती हैं, गियरबॉक्स या ड्राइव शाफ्ट की कोई आवश्यकता नहीं है। रिडक्शन गियरबॉक्स का उपयोग करते समय गति कम हो जाती है और टॉर्क कई गुना बढ़ जाता है। लेकिन इन-व्हील मोटर के साथ कोई कमी नहीं होती है। इस प्रणाली में पहिया की गति मोटर की गति के बराबर होती है, इसलिए आवश्यक टोक़ और शक्ति को सीधे ड्राइव मोड में वितरित करने की आवश्यकता होती है।

इन-व्हील मोटर्स सीधे धूल, खारे पानी और सड़क के अन्य तरल पदार्थों के संपर्क में आते हैं और कंपन और झटके भी होते हैं जो उनकी जीवन प्रत्याशा को कम कर देते हैं। यह एक मुख्य कारण है कि फोर्ड ने अंततः 150 में नए इलेक्ट्रिक f-2008 के लिए इन-व्हील मोटर अवधारणाओं को छोड़ने का फैसला किया।

चार इन-व्हील मोटर्स को क्वाड-मोटर ड्राइव के रूप में भी जाना जाता है। ये चार मोटरें तत्काल शक्ति प्रदान करती हैं और सभी परिस्थितियों में सटीक नियंत्रण के लिए प्रत्येक पहिया पर स्वतंत्र रूप से टोक़ को समायोजित करती हैं और मोटरों के व्यक्तिगत स्तर पर नियंत्रण शक्ति टोक़ वेक्टरिंग को सक्षम बनाती है।

टॉर्क वेक्टरिंग क्या है?

मूल रूप से टॉर्क वेक्टरिंग एक ऐसी तकनीक है जो इंजन की शक्ति को वाहन के बाईं ओर और दाईं ओर वितरित करती है। टोक़ वेक्टरिंग के साथ धुरी पर पहिया के एक तरफ दूसरे की तुलना में तेज या धीमी गति से जा सकता है।

टॉर्क वेक्टरिंग का उद्देश्य वाहन में पहियों के बीच टॉर्क के वितरण के माध्यम से स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और हैंडलिंग में सुधार करना है।

इन-व्हील मोटर ईवी अन्य कारों से कैसे अलग है?

पारंपरिक आईसी इंजन वाहन के लिए ड्राइवट्रेन सिस्टम में इंजन, ट्रांसमिशन, एग्जॉस्ट, ड्राइव शाफ्ट, डिफरेंशियल जैसे पारंपरिक मैकेनिकल सिस्टम होते हैं।

एक पारंपरिक ईवी में इंजन को इन्वर्टर के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर और पीछे या वाहन के आधार पर स्थापित बैटरियों का एक सेट द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

ईवी के मामले में जो इन-व्हील मोटर्स का उपयोग करते हैं, पावरट्रेन के सभी मैकेनिकल सबसिस्टम को समाप्त कर दिया जाता है और उन्हें डायरेक्ट ड्राइव और विल मोटर्स से बदल दिया जाता है, जिन्हें किसी ड्राइवशाफ्ट की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि वे सीधे पहियों से जुड़े होते हैं।

डिजाइन के बारे में

इन-व्हील इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करने वाले वाहन का निर्माण एक ऐसी प्रक्रिया है जो केवल इंजन को फाड़ने और फिर पहिया के अंदर अप्रयुक्त स्थान में इलेक्ट्रिक मोटर्स को रटने से कहीं अधिक जटिल है। इस प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर को हाइब्रिड वाहनों पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि पूर्ण बैटरी संचालित वाहनों और यहां तक ​​कि ईंधन सेल संचालित इलेक्ट्रिक वाहनों की दक्षता में सुधार किया जा सके।

इन-व्हील मोटर्स द्वारा उत्पन्न बिजली की मात्रा निर्माता और उपयोग की जाने वाली मोटर के आकार के आधार पर भिन्न हो सकती है। इलेक्ट्रिक मोटर को पहिए के अंदर स्थापित किया जाता है और बिना किसी ट्रांसमिशन की आवश्यकता के सीधे पहियों को बिजली प्रदान करता है।

ईवी में व्हील रिम के अंदर मोटर स्थापित करने का विचार एक सही विकल्प है इस तरह से यह सुनिश्चित किया जा सकता है कि मोटर की शक्ति का पूरा उत्पादन बिना किसी यांत्रिक संचरण हानि के पहिया पर उपलब्ध है।

क्या ये इन-व्हील इलेक्ट्रिक मोटर हर एप्लिकेशन के लिए पर्याप्त टॉर्क प्रदान करते हैं?

टॉर्क किसी भी ऑटोमोबाइल के रिस्पॉन्स टाइम और उसके परफॉर्मेंस में अहम भूमिका निभाता है। इन-व्हील इलेक्ट्रिक मोटर से लैस वाहन में वास्तव में लगभग तुरंत ही बहुत अधिक टॉर्क उपलब्ध होता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स एक उच्च मात्रा में टॉर्क का उत्पादन करती हैं और चूंकि वह बल सीधे पहिया को प्रेषित किया जाता है, इसलिए प्रत्येक पहिया को सेंसर से लैस किया जा सकता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि किसी भी समय कितने टॉर्क की आवश्यकता है।

इन-व्हील मोटर की क्षमता

इन-व्हील मोटर हमेशा नो लोड लॉस और पार्ट लोड लॉस से ग्रस्त रहेगा। क्योंकि मोटरों को पहियों से अलग नहीं किया जा सकता है। कुछ कंपनियों का दावा है कि इन-व्हील मोटर्स के साथ दक्षता अधिक है क्योंकि कोई गियरबॉक्स नहीं है, हालांकि एक गियरबॉक्स हमेशा थोड़ी अक्षमता पेश करता है, आमतौर पर ईवी के लिए उपयोग किए जाने वाले एक या दो स्पीड गियरबॉक्स जटिल मल्टी- दहन इंजन पावरट्रेन में देखा गया चरण प्रसारण।

वाहन की दक्षता में यह नुकसान इस तथ्य से अधिक है कि गियरबॉक्स के कारण। इलेक्ट्रिक मोटर अपने सबसे कुशल ऑपरेटिंग क्षेत्र पर चल सकती है जिसके परिणामस्वरूप उपयोग के मामले और ड्राइविंग चक्र के आधार पर प्रत्यक्ष ड्राइव सिस्टम की तुलना में वाहन रेंज में वृद्धि होती है।

पुनर्योजी तोड़ने की शक्ति

इन-व्हील मोटर डिज़ाइन में से कुछ पुनर्योजी ब्रेकिंग भी प्रदान करता है, इसका मतलब है कि सिस्टम ब्रेक करते समय अपनी कुछ गतिज ऊर्जा को पकड़ लेता है और बैटरी को चार्ज करने के लिए वापस भेजता है।

टोयोटा प्रियस और टेस्ला रोडस्टर जैसे कुछ संकर पहले से ही इस पुनर्योजी ब्रेकिंग तकनीक को शामिल करते हैं जो ऑटोमोबाइल को लंबी ड्राइविंग रेंज प्रदान करते हैं। इन-व्हील मोटर्स के सबसे बड़े फायदों में से एक यह तथ्य है कि बिजली सीधे मोटर से सीधे पहिया तक जाती है जिससे दूरी कम हो जाती है जिससे बिजली की यात्रा मोटर की दक्षता बढ़ जाती है। उदाहरण के लिए- शहर की ड्राइविंग स्थितियों में एक आंतरिक दहन इंजन केवल 20% दक्षता पर चल सकता है, जिसका अर्थ है कि इसकी अधिकांश ऊर्जा पहियों को शक्ति प्राप्त करने के लिए नियोजित यांत्रिक विधियों के माध्यम से खो जाती है या बर्बाद हो जाती है, लेकिन इन-व्हील मोटर में उसी में पर्यावरण को लगभग 90% दक्षता पर संचालित करने के लिए कहा जाता है।

क्या यह इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य है?

पोर्श इंजीनियरिंग ने चार मोटर इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइवट्रेन के लिए एक टोक़ नियंत्रण प्रणाली विकसित की है जो इलेक्ट्रिक एसयूवी को सबसे कठिन परिस्थितियों में भी स्पोर्ट्स कार की क्षमता के साथ संभालने देती है। एक IC इंजन की तुलना में इलेक्ट्रिक मोटर की अधिक तेज़ प्रतिक्रिया के कारण EV ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम बहुत अधिक तेज़ी से प्रतिक्रिया कर सकता है।

एक इलेक्ट्रिक वाहन में टॉर्क पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है जो मैकेनिकल क्लच की तुलना में काफी तेजी से काम करता है। प्रत्येक मिलीसेकंड इंटेलिजेंट सॉफ़्टवेयर बलों को इस तरह से वितरित करता है कि वाहन हमेशा तटस्थ व्यवहार करता है लेकिन पोर्श का समाधान केवल ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, यह वाहन में प्रत्येक पहिया को नियंत्रित करने वाले अलग-अलग मोटरों के लिए उपयोग करता है।

कई मोटर्स के फायदे और नुकसान हैं, अधिक मोटर्स लागत और जटिलता को बढ़ाते हैं लेकिन ड्राइव-शाफ्ट की आवश्यकता को समाप्त करते हैं और अधिक नियंत्रण देते हैं। मोटर्स अनस्प्रंग वेट को भी बढ़ा सकती हैं जिसका हैंडलिंग और राइड क्वालिटी पर कुछ नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।

उदाहरण के लिए- पहियों को 90 डिग्री घुमाना और बाईं या दाईं ओर ड्राइव करना या यहां तक ​​कि आगे या पीछे की ओर गाड़ी चलाने के बजाय जगह-जगह घुमाना संभव हो जाता है। यह एक और आयाम जोड़ता है कि कार कैसे घूम सकती है और तंग जगहों पर नेविगेट करना आसान बनाती है।

नए रिवियन r1t में प्रत्येक पहिए के लिए एक इंजन है, यह क्वाड मोटर ड्राइवट्रेन रिवियन ट्रक को स्पोर्ट्स सेडान की तरह ऑन-रोड और 4 बाय 4 ऑफ-रोड को आसानी से संभालने में सक्षम बनाता है, यह कथित तौर पर r1t को दुनिया का सबसे तेज ट्रक बनाता है।

इन-व्हील मोटर के लाभ

इन-व्हील मोटर्स को स्थापित करना आसान है और वे लचीलेपन को जोड़ते हैं क्योंकि उनका उपयोग रियर या फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ-साथ ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों को ड्राइव-चेन में बहुत अधिक बदलाव के बिना किया जा सकता है, वे पूरे मोटर के आकार में कॉम्पैक्ट होते हैं पहिया के अंदर है इन-व्हील मोटर्स ट्रांसमिशन डिफरेंशियल और ड्राइव शाफ्ट से यांत्रिक नुकसान की कमी के कारण उच्च दक्षता प्रदान करता है और कार को इलेक्ट्रॉनिक मोटर नियंत्रण के साथ शांत चलाने के लिए बनाता है। इसका मतलब है कि एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल और यहां तक ​​कि क्रूज कंट्रोल जैसे फीचर्स को अधिक कुशलता से नियंत्रित किया जा सकता है।

इन-व्हील मोटर्स के नुकसान

इन-व्हील मोटर्स के सामने सबसे बड़ी चुनौती अनस्प्रंग वेट का मुद्दा है, अनस्प्रंग वेट फ्रेम, मोटर, यात्रियों और बॉडी सहित सभी घटकों का द्रव्यमान है जो किसी वाहन के सस्पेंशन द्वारा समर्थित नहीं हैं। अनस्प्रंग वजन में पहिए, ब्रेक शामिल हैं और यह किसी भी धक्कों और गड्ढों पर ऊपर और नीचे यात्रा करता है और यह सड़क की रूपरेखा का पालन करने की कोशिश करता है और हब मोटर्स वाहन के अनस्प्रंग वजन का हिस्सा होने के साथ वे हर गड्ढे की टक्कर और उच्च गति के मोड़ का प्रभाव डालेंगे। .

इसके अलावा वे सड़क की गंदगी, कीचड़, धूल के पानी और सड़क के नमक के संपर्क में आएंगे जो मोटरों के जीवन को कम कर सकते हैं। इन-व्हील मोटर्स रियर एक्सल पर लगे सिंगल मोटर माउंट की तुलना में महंगे हैं।

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इन-व्हील मोटर सिस्टम में मूल रूप से प्रकाशित हुआ था चैटबॉट्स लाइफ मध्यम पर, जहां लोग इस कहानी पर प्रकाश डालते हुए और प्रतिक्रिया देकर बातचीत जारी रख रहे हैं।

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• Source: https://chatbotslife.com/in-wheel-motor-system-ce373de6d1ae?source=rss—-a49517e4c30b—4