केवल तेल की अधिकता ही ट्रकों के तीव्र विद्युतीकरण की गति को धीमा कर देगी

डीजल की कीमत 3 डॉलर प्रति गैलन से ऊपर होने पर भारी उपयोग वाले सेमी और बड़े ट्रकों के लिए डीजल से इलेक्ट्रिक में स्विच करने के लिए प्रति वर्ष 30,000 डॉलर के प्रोत्साहन की गारंटी होती है। वर्तमान में, $4.5 से $5 प्रति गैलन स्तर पर कीमतें डीजल से इलेक्ट्रिक में स्विच करने के लिए $60,000 प्रति वर्ष का प्रोत्साहन प्रदान करती हैं।

भारी सब्सिडी और अनुदान के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका में हर साल बेचे जाने वाले 270,000 सेमी ट्रकों में से दस हजार की जगह बदलाव होगा। संघीय और राज्य स्तर. ऐसे लोग हैं जो जोर-शोर से शिकायत करते हैं कि प्रति वर्ष दसियों अरब या सैकड़ों अरब डॉलर का अनुदान और सब्सिडी सरकारी बर्बादी है। विभिन्न विधेयक पहले ही पारित हो चुके हैं। यह ऐसा है जैसे यह कोई चौंकाने वाला नया रहस्योद्घाटन है कि सरकारें उन चीजों पर अरबों या खरबों खर्च कर सकती हैं जिनसे वे सहमत नहीं हैं। कैलिफ़ोर्निया ने एक कानूनी आदेश पारित किया है कि 30 तक कैलिफ़ोर्निया में बेचे जाने वाले सभी ट्रकों में से 2030% को इलेक्ट्रिक होना होगा।

2008-2009 की मंदी के कारण कीमतें थोड़े समय के लिए 2 डॉलर प्रति गैलन तक गिर गईं।

इलेक्ट्रिक सेमी डीजल मॉडल से कम में नहीं बिकेगा। जब तक डीजल 1.5 डॉलर प्रति गैलन से नीचे नहीं जाता तब तक इलेक्ट्रिक सेमी के लिए एक महत्वपूर्ण परिचालन लागत लाभ होगा। 100,00 मील/वर्ष $17k बिजली 10 सेंट प्रति किलोवाट थोक पर, 14300 मील/वर्ष जाने के लिए 7एमपीजी के लिए 100,000 गैलन का उपयोग किया जाता है। $5/गैलन $71.5k, $4/गैलन $57.2k, $3/गैलन $42.9k, $2/गैलन $28.6k। पिछले 20 वर्षों में संक्षेप में दो बार $2/गैलन को छुआ।

यूरोप में $7-8 प्रति गैलन बनाम 20 सेंट प्रति किलोवाट। बिजली के लिए $100-110k/वर्ष बनाम $34k/वर्ष।

चीन में $4 प्रति गैलन बनाम 9 सेंट प्रति किलोवाट। डीजल के लिए $57k/वर्ष बनाम बिजली के लिए $16k/वर्ष।

बदलाव करने वाले देशों के लिए तेल का लाभ

यदि वैश्विक स्तर पर सभी ट्रकों को 40 मिलियन बड़े ट्रकों और 80 मिलियन छोटे कार्य ट्रकों (अन्य 100 मिलियन कैज़ुअल ट्रकों और बड़ी एसयूवी की गिनती नहीं) से इलेक्ट्रिक बनाया जाता है, तो इससे प्रति दिन 17 मिलियन बैरल तेल की मांग कम हो जाती है। यह केवल बड़े ट्रकों के लिए वैश्विक तेल का 17% है। इतनी अधिक परिवहन ऊर्जा को सौर, पवन या प्राकृतिक गैस और कोयले में स्थानांतरित करने का मतलब निश्चित विद्युत उत्पादन में 20-40% जोड़ना है। संयुक्त राज्य अमेरिका पहले से ही वर्तमान वार्षिक गति से सौर और पवन में प्रति वर्ष 70 टेरावाट-घंटे जोड़ रहा है। दुनिया लगभग 4-5 गुना अधिक सौर और पवन वाली है। हाँ, बड़े पैमाने पर सब्सिडी दी जाती है लेकिन सभी ऊर्जा और परिवहन पर बड़े पैमाने पर सब्सिडी दी जाती है।

भारी सब्सिडी के कारण पेप्सी अपने 30,000 ट्रकों में से कम से कम 44,000 ट्रकों को स्थानांतरित कर देगी और क्योंकि वे प्रति वर्ष अपने 2 अरब डॉलर के ईंधन बिल को घटाकर 500 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष बिजली में कर सकते हैं। पूंजीगत लागत को चुकाने में 3-5 वर्ष से अधिक का समय लगता है। सब्सिडी के कारण पैकबैक में 2-3 साल की कटौती की गई।

चीन के लिए ट्रक इलेक्ट्रिक शिफ्ट का मतलब है, प्रति दिन 5 मिलियन बैरल में से 10 मिलियन बैरल प्रति दिन काटना, जो वर्तमान में आयात किया जाता है। यह बिना किसी राजनीति और युद्ध के ईरान और इराक का तेल प्राप्त करने जैसा है। जापान प्रति दिन 1 मिलियन बैरल तेल की कटौती करेगा। भारत प्रति दिन 1 मिलियन बैरल। प्रति दिन यूएस 2 मिलियन बैरल। यूरोप 2 मिलियन बैरल प्रति दिन। युद्ध से पहले यूरोप रूस से प्रति दिन 2 मिलियन बैरल तेल आयात कर रहा था।

आयातित तेल निर्भरता को घरेलू ऊर्जा स्रोत पर स्थानांतरित करने के लिए कितनी दसियों अरबों की सब्सिडी उचित होगी?

प्रति दिन प्रति मिलियन बैरल तेल आयात करने के लिए प्रति वर्ष $28 बिलियन है। तेल आयात कम होने से चीन को प्रति वर्ष लगभग 140 अरब डॉलर का लाभ होगा। हालाँकि, भूराजनीतिक और रणनीतिक लाभ का और भी अधिक महत्व है।

मेगापैक की आवश्यकता

मैंने विस्तार से लिखा है कि इलेक्ट्रिक ट्रकों को संभालने के लिए ग्रिड को संशोधित करना होगा। यह टेस्ला के लिए एक सुविधा है। ग्रिड इसे संभाल नहीं सकता. ग्रिड को बफर करने के लिए आपके पास 3.9 मेगावाट-घंटे का मेगापैक होना चाहिए। प्रति 5-8 बड़े ट्रकों और प्रत्येक 20 साइबरट्रक के लिए लगभग एक मेगापैक।

पेप्सी के पास चार मेगाचार्जर थे (संस्करण 1 750 किलोवाट पर चार्ज करने वाला अगला 1-2 मेगावाट होगा)। प्रति मेगाचार्जर पाँच से आठ ट्रक। प्राइम फ़ैक्टरी यूटिलिटी ग्राहक के लिए अधिकतम केवल 150-300 किलोवाट। बहुत महंगी और असंभव पीक ड्रॉ के बिना ड्रॉ को समतल करने के लिए बड़ी बैटरी और सौर ऊर्जा (धूप वाले क्षेत्रों में प्रति दिन 4-6 मेगावाट घंटे के लिए कॉस्टको आकार) होनी चाहिए।

सौर, ग्रिड और बैटरी के लिए अरबों और दसियों अरबों का निवेश पहले से ही हो रहा है।