अब हज़ारों लोग सैन फ़्रांसिस्को में कहीं भी वेमो रोबोटैक्सी ऑर्डर कर सकते हैं

सोमवार को वेमो ने एक्स पर घोषणा की यह सैन फ्रांसिस्को में हजारों और सवारियों के लिए अपनी शहर-व्यापी, पूरी तरह से स्वायत्त रोबोटैक्सी सेवा का विस्तार कर रहा है।

कंपनी थी लगभग पूरे शहर के सेवा क्षेत्र का परीक्षण (लगभग 47 वर्ग मील) कर्मचारियों के साथ और, बाद में, परीक्षण सवारों के एक समूह के साथ। लेकिन सेवा का उपयोग करने वाले अधिकांश लोगों को शहर के घने पूर्वोत्तर कोने, मछुआरे के घाट, एम्बरकेडेरो और चाइनाटाउन सहित क्षेत्र में सवारी करने से रोक दिया गया था।

अब, संपूर्ण सैन फ़्रांसिस्को सेवा क्षेत्र सभी मौजूदा वेमो वन उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध होगा—जिनकी संख्या हज़ारों लोग हैं, के अनुसार TechCrunch. हालाँकि यह एक महत्वपूर्ण वृद्धि है, फिर भी कोई भी एसएफ में वेमो का उपयोग नहीं कर सकता है। कंपनी प्रतीक्षा सूची से नए सवारियों को प्रवेश देकर सेवा बढ़ा रही है जून में संख्या 100,000 हो गई.

वेमो के प्रवक्ता क्रिस्टोफर बोनेली ने कहा, "यह क्षेत्र विस्तार उन सवारियों पर लागू होता है जिनके पास वर्तमान में हमारी सेवा तक पहुंच है और निकट भविष्य में प्रतीक्षा सूची से जोड़े जाने वाले सभी लोगों पर लागू होता है।" बताया किनारे से काटना. "हम अभी भी बहुत मजबूत मांग देख रहे हैं, इसलिए हम सेवा की गुणवत्ता और अच्छे उपयोगकर्ता अनुभव को बनाए रखने के लिए जिम्मेदारी से विस्तार करना चाहते हैं।"

यह एक मील का पत्थर बनने वाला वर्ष है। वेमो इसकी जड़ें 2009 में मिलती हैं, जब यह Google सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रोजेक्ट था। परियोजना ने सबसे पहले कैलिफोर्निया के माउंटेन व्यू में सार्वजनिक सड़कों पर सुरक्षा चालकों के साथ प्रौद्योगिकी का परीक्षण शुरू किया। Google ने 2016 में अल्फाबेट छत्र के तहत एक स्टैंडअलोन कंपनी, वेमो के रूप में इस परियोजना को शुरू किया और अगले साल फीनिक्स में एक सार्वजनिक परीक्षण के साथ सेवाएं देना शुरू किया। 2021 में सैन फ्रांसिस्को में परीक्षण शुरू हुआ।

आक्रामक शहरी ड्राइवरों, खड़ी पहाड़ियों और कभी-कभी संकीर्ण, घुमावदार सड़कों के साथ, सैन फ्रांसिस्को ने फीनिक्स की तुलना में अधिक चुनौतीपूर्ण वातावरण साबित किया है। आरंभ में, वाणिज्यिक सेवाएं पहिए के पीछे एक सुरक्षा चालक के साथ सवारी तक ही सीमित थीं। वेमो और जीएम क्रूज़ को कैलिफ़ोर्निया के सार्वजनिक उपयोगिता आयोग से अनुमोदन प्राप्त हुआ इस अगस्त में बिना सुरक्षा ड्राइवर के दिन-रात स्वायत्त सवारी के लिए सवारियों से शुल्क लिया जाएगा।

विस्तार बिना विवाद के नहीं रहा है। सेल्फ-ड्राइविंग कारों ने यातायात को अवरुद्ध कर दिया है और टकराव सहित हाई-प्रोफाइल घटनाओं में शामिल रही हैं एक क्रूज़ वाहन और एक अग्निशमन ट्रक। अभी हाल में ही, एक पैदल यात्री को दूसरी कार ने टक्कर मार दी-जिसके पहिये पर एक इंसान था-एक क्रूज़ वाहन के सामने गिरा दिया गया। कार ने "आक्रामकतापूर्वक" ब्रेक लगाया, लेकिन पैदल यात्री से बच नहीं सकी और उसके पैर पर रुक गई, जिससे वह सड़क पर गिर गई।

कैलिफ़ोर्निया डीएमवी ने हाल की घटनाओं की जाँच करते समय क्रूज़ को पिछले महीने अपने सैन फ्रांसिस्को बेड़े को आधा करने के लिए कहा था। इस बीच, सैन फ्रांसिस्को शहर ने ऐसा किया है विस्तार को हरी झंडी देने के निर्णय का विरोध किया, तथा प्रदर्शनकारी वाहनों को निष्क्रिय कर रहे हैं सेंसर को अवरुद्ध करने के लिए कारों के हुड पर निर्माण शंकु लगाकर।

जैसे-जैसे रोलआउट का विस्तार होगा, कंपनियों को तत्परता और सुरक्षा के बारे में सवालों का सामना करना पड़ता रहेगा। सितंबर की शुरुआत में, वेमो ने बीमा दिग्गज स्विस रे के साथ मिलकर एक रिपोर्ट जारी की यह दावा करते हुए कि उसकी कारें मानव चालकों से अधिक सुरक्षित हैं। उसके में क्रैश डेटा का स्वयं का विश्लेषण, एक सप्ताह पहले प्रकाशित, प्रौद्योगिकी रिपोर्टर टिमोथी बी. ली ने लिखा था कि आंकड़ों में अनिश्चितता है और सेल्फ-ड्राइविंग कारों की मानव चालकों से तुलना करना मुश्किल है।

फिर भी, उन्होंने पाया कि, क्रूज़ और वेमो दोनों द्वारा कई मिलियन मील की दूरी तय करने के बाद, अधिकांश दस्तावेजी टकराव कम गति वाले थे और अक्सर दूसरे ड्राइवर की गलती थी। यह वेमो के लिए विशेष रूप से सच था, जिसे उन्होंने तुलनात्मक रूप से स्वच्छ सुरक्षा रिकॉर्ड पाया।

उन्होंने लिखा, "मनुष्य घातक दुर्घटनाओं के बीच लगभग 100 मिलियन मील की दूरी तय करता है, इसलिए इस प्रश्न पर 100 प्रतिशत निश्चितता के लिए करोड़ों चालक रहित मील लगेंगे।" "लेकिन इंसानों से बेहतर प्रदर्शन के सबूत इकट्ठा होने लगे हैं, खासकर वेमो के लिए।" ली ने यह भी सुझाव दिया कि सेल्फ-ड्राइविंग कारों के समग्र सुरक्षा रिकॉर्ड का आत्मविश्वास से आकलन करने के लिए प्रदर्शन पर और भी अधिक पारदर्शिता की आवश्यकता है।

जैसे-जैसे वे हालिया आलोचना से जूझ रहे हैं, दोनों परियोजनाओं में और विस्तार करने की योजना है। क्रूज़ के पास है 14 नए शहरों में परीक्षण की घोषणा की और 1 में $2025 बिलियन के राजस्व का लक्ष्य रखा है। सैन फ्रांसिस्को और फीनिक्स के अलावा, वेमो लॉस एंजिल्स और ऑस्टिन में सेवाएं विकसित कर रहा है। कंपनी करेगी इलेक्ट्रिक सेल्फ-ड्राइविंग वैन का परीक्षण भी शुरू करें जीली ज़ीकर-द के साथ साझेदारी में बनाया गया वैन में स्टीयरिंग व्हील और साइड मिरर की कमी होती है-इस वर्ष में आगे।

जबकि निरंतर सावधानी बरतने की आवश्यकता है, क्रूज़ और वेमो की भी संभावना है आर्थिक रूप से कुछ दबाव महसूस हो रहा है. दोनों परियोजनाओं ने अपने सेल्फ-ड्राइविंग प्लेटफ़ॉर्म के विकास में अरबों डॉलर खर्च किए हैं और अभी भी घाटे में चल रहे हैं। आने वाले महीनों और वर्षों में, उन्हें साबित करना होगा कि वे लाभदायक हो सकते हैं - सुरक्षा से समझौता किए बिना।

छवि क्रेडिट: Waymo

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• स्रोत: https://singularityhub.com/2023/10/11/tens-of-thousands-of-people-can-now-order-a-waymo-robotaxi-anywhere-in-san-francisco/