चर ज्यामिति एसएसटी

एक चर ज्यामिति सुपरसोनिक परिवहन के लिए 1970 की बोइंग अवधारणा। एक बार जब बोइंग 2707 को तेल संकट के मद्देनजर रद्द कर दिया गया था, तो सुपरसोनिक परिवहन पर आगे कोई भी काम "हम इसे और अधिक ईंधन कुशल कैसे बनाते हैं" पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं। एक दृष्टिकोण परिवर्तनीय ज्यामिति पर वापस जाना था, जिसे एसएसटी कार्यक्रम से हटा दिया गया था जब 2707-200 को 2707-300 के साथ बदल दिया गया था। -200 के स्विंग-विंग ने विमान की कम गति के प्रदर्शन के लिए अद्भुत काम किया, लेकिन लागत और वजन के साथ नरक खेला, इतना कि -300 में एक निश्चित संशोधित डेल्टा विंग था।

नीचे दिखाया गया समाधान कुछ तकनीकों को जोड़ता है। एक अवधारणा जिसने वादा दिखाया वह था "तिरछा पंख" AD-1 . पर परीक्षण के रूप में. एकल धुरी बिंदु पर धड़ से जुड़ा एक एकल-टुकड़ा सख्त; पारंपरिक दो-धुरी स्विंग-विंग की तुलना में बहुत हल्का और सरल। पर्याप्त रूप से कठोर संरचनाओं के साथ - "कार्बन फाइबर" सोचें - आगे की ओर बहने वाला हिस्सा उच्च गति पर भी यथोचित रूप से सपाट रह सकता है। लेकिन यह अवधारणा एक कदम आगे बढ़ी और *दो* फ्यूजलेज को न केवल एक तिरछे पंख, बल्कि एक तिरछी पूंछ से भी जोड़ा। यह "आगे" धड़ के पीछे "आगे" धड़ को "आगे" धड़ की नाक से बहाएगा, जिससे ड्रैग को बहुत कम किया जा सकेगा। आपके पास एक से कुछ अधिक की परिचालन लागत के लिए दो एसएसटी की क्षमता होगी। साफ विचार ... बहुत जटिल। मुझे यकीन नहीं है कि यह प्रारंभिक पवन सुरंग परीक्षण से बहुत आगे है।

फुल-रेज स्कैन 2022-07 एपीआर एक्स्ट्रा फोल्डर में अपलोड किया गया।

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• स्रोत: https://www.aerospaceprojectsreview.com/blog/?p=4926