Ahogy a szervezetek egyre inkább arra törekednek, hogy drónokat alkalmazzanak mindenre szállítások nak nek kártevő írtás nak nek felügyelet, a biztonság a fellegekben egyre an kérdés ami nagyobb figyelmet igényel. A drónokra és repülésükre vonatkozó előírások országonként és régiónként nagyon eltérőek, de a technológia tényleges méretezésének megkezdéséhez nagyobb szabványosításra lesz szükség a tekintetben, hogy ki hol repülhet, milyen gyorsan, milyen magasra stb.
Az Egyesült Királyság átveszi a vezetést a drónok mobilitásában, és a héten bejelentették, hogy egy 165 mérföldes (265 kilométeres) „drón szupersztráda” építését tervezik. A Skyway projektet vezeti Magassági angyal, az Egyesült Királyság légiközlekedési és egyesített forgalomirányítási vállalata, és más érdekelt felek konzorciuma is részt vesz, köztük a British Telecommunications Group.
Szóval hogyan építsünk autópályát a levegőben? Képzeljen el egy légtérfolyosót, amely különböző városok között fut, és a drónok oda-vissza zoomolnak az égbolt kijelölt szegmenseiben. A megkülönböztető tényező itt az, hogy ahelyett, hogy minden drón saját fedélzeti érzékelőit használna az útvonalon való navigáláshoz, mindegyik egy földi szenzorhálózathoz kapcsolódik. Ez a hálózat több forrásból származó adatokat egyesít, hogy valós idejű, nagy felbontású mozgó térképet készítsen a légtérről, és a drónokat úti céljukra irányítja.
[Beágyazott tartalmat]
A fedélzeti szenzorok leválasztásával a szupersztrádát használó drónok helyet és súlykapacitást szabadítanának fel hasznos teherbírásuk és remélhetőleg hatékonyságuk növelése érdekében.
A Skyway projekt segíthet a drónok használatának és a légtérhez való hozzáférésének demokratizálásában is; mint a cégé sajtóközlemény így fogalmazott: „Ez a rendszer biztosítja, hogy bármely vállalat biztonságosan felszállhasson a levegőbe, és olyan méretezhető drónmegoldást készítsen, amely a társadalom, a vállalkozások és az ipar javát szolgálja, mindenki számára elérhető és méltányos feltételek mellett.” Azt azonban egyelőre nem hozták nyilvánosságra, hogy mennyibe kerül a cégeknek az autópálya használata.
Oxford lesz a szupersztráda központi csomópontja, amely összeköti a légteret Coventry és Rugby felett északon, Cambridge-t keleten, Milton Keynest délen. A hálózat végül további városokra is kiterjeszthető, például Southamptonra és Bentwatersre.
Számos különböző típusú szervezet szeretne beszállni a légi akcióba. A Royal Mail célja, hogy a 500 drónból álló flotta távoli területekre történő küldemények kézbesítése, kezdve a kis szigetekkel, mint például a Shetland-szigetek vagy az Orkney-szigetek. A Nagy-Britannia Nemzeti Egészségügyi Szolgálata folyamatban van drónnal történő szállítás a gyógyszerekhez, különösen kemoterápiás gyógyszerek, távoli szigeteken élő rákos betegek számára; egy ilyen útvonal megkímélné a betegeket egy három-négy órás kompúttól a szárazföldre és vissza, hogy felvegyék a gyógyszereiket.
Rendőrségi osztályok már drónokat használnak a biztonsági adatok gyűjtésére (igen, ez hátborzongatóan futurisztikus és nyugtalanító). És természetesen mindenféle terméket drónnal szállítanak a vállalkozások között és közvetlenül a fogyasztókhoz. Az Altitude Angel még az utasszállító UAV-kat is felsorolja – más néven repülő taxik –, mint egy másik típusú járművet, amely végül kihasználhatja a drónok szupersztrádáját.
A szupersztrádát használó drónok mérete és súlya igen eltérő lesz, így még fontosabb a légtérhasználat körültekintő összehangolása és az ütközések elkerülése. A posta drónok Mérjen 10 métert (32.8 láb) a szárnyvégtől a szárnyvégig, és akár 100 kg/220 font súlyt is elbír (úgy értem, kap valaki ennyi postát manapság?).
A gyógyszerszállító drónok mérjünk 85 kg, szárnyfesztávolsága 5 méter, és akár 20 kg súlyú rakományt is képes szállítani. A spektrum kisebbik végén a rendőrségi adatgyűjtés és az alapvető szállítási drónok lennének.
A Skyway projektet a különböző országok egyre növekvő erőfeszítésének tekinthetjük annak érdekében, hogy csökkentsék az utakon a járműforgalmat, mind a károsanyag-kibocsátás, mind a torlódások miatt. Mivel kevesebb biztonsági és kényelmi követelmény vonatkozik a rakomány szállítására, mint az emberek szállítására, ésszerűnek tűnik új módszereket találni árut mozgatni a levegőben vagy a föld alatt.
Dave Pankhurst, a British Telecommunications drónokért felelős igazgatója: „Ez a drón-képesség már jó ideje létezik, de még gyerekcipőben jár abban a tekintetben, hogy valóban része legyen a társadalmunknak, és használható alkalmazás legyen. azt mondta a BBC. „Számunkra tehát arról van szó, hogy jelentős lépést teszünk e pont felé. Ez nagyon sok lehetőséget nyit majd meg.”
Az Altitude Angel célja, hogy a szupersztrádát 2024 júniusára üzembe helyezze, és azt tervezi, hogy technológiáját széles körben elérhetővé teszi, hogy más városok és országok is létrehozhassanak saját drónos szupersztrádákat.
Kép: Apian
