Ha autókkal zsúfolt területen sétálunk, a legtöbb ember a jármű vezetőjére összpontosít, nem magára a járműre. Ez egyrészt annak biztosítására szolgál, hogy a sofőr látta-e őket, másrészt felmérje, merre megy tovább az autó.
Vannak azonban, akik nem látnak olyan finom részleteket, mint például, hogy a sofőr hol néz, és a jövőben az önvezető autóknak nem lesz emberi sofőrje. A japán kutatók most olyan tanulmányt készítettek, amely javaslatot tesz ezeknek a problémáknak a megoldására.
Takeo Igarashi és munkatársai a Tokiói Egyetemen egy önvezető elektromos golfkocsit szereltek fel, nagy szempárral, amelyek együtt mozognak a pupillákkal, hogy úgy tűnjenek, a jármű egy adott irányba néz.
Virtuális útkereszteződés
Kísérletet végeztek, amelyben az úton átkelésre váró embereket szemmel és szem nélkül közelítik meg a szekér, és eldöntik, mit tegyenek. Biztonsági okokból a résztvevők a virtuális valóság rendszerét használva nézték meg a forgatókönyveket, nem pedig valódi golfkocsi elé sétáltak.
Egyes esetekben a tekintet a gyalogosra szegeződött – jelezve, hogy az önvezető rendszer felismerte, hogy valaki át akar kelni az úton, és meg fog állni. Más esetekben a szemek elfordították, jelezve, hogy a jármű nem vette észre a gyalogost, és nem állt meg.
A csapat úgy találta, hogy az alanyok összességében fel tudták használni a szem által szolgáltatott információkat, hogy jobb ítéletet hozzanak az úton való átkelés során. Azt találták azonban, hogy a férfi résztvevők sokkal veszélyesebb átkelést tettek, mint a nők. Míg egyes résztvevők megnyerőnek találták a szemet, mások azt mondták, hogy hátborzongatóak.
A szemnek megvan
Az esztétikát leszámítva Igarashi és munkatársai úgy vélik, hogy az önvezető autók valamilyen robotszemmel való felszerelése csökkentheti a gyalogosokkal való ütközést. Valóban olyan önvezető jármű megépítését tervezik, amelyben a navigációs számítógép beállítja a szem irányát, amikor gyalogost észlel (a legutóbbi kísérletükben a szemeket manuálisan állították be).
Igarashi azt mondja: „Remélem, ez a kutatás más csoportokat is arra ösztönöz, hogy hasonló ötleteket próbáljanak ki, bármit, ami elősegíti az önvezető autók és a gyalogosok közötti jobb interakciót, ami végső soron az emberek életét mentheti meg.”
A kutatás Be lett mutatva a 14. Nemzetközi Autóipari felhasználói felületek és interaktív járműalkalmazások konferencián Szöulban.
Marsi túra
Veszélyes lehet egy forgalmas parkolóban közlekedni, de a Marson való séta során ennek semmi jelentősége. Még ha eljuthat is oda, nagyon hideg hőmérsékletet és határozott oxigénhiányt kell elviselnie. Szerencsére, Sebastian Walter a Berlini Szabadegyetemen és munkatársai egy virtuális marsi túrát hoztak létre, amelyet otthona kényelméből élvezhet.
A interaktív térkép átkalauzol a Jezero kráteren, amelyet jelenleg a NASA Perseverance Rover kutat. Valójában az élmény létrehozásához használt képek és hangok nagy részét ez a küldetés gyűjtötte össze. A térkép alaprétegét három különböző, jelenleg a Vörös Bolygó körül keringő műszer adataiból hozták létre.
A virtuális túrázók ráközelíthetnek a képre, amellyel találkoznak, és végigpásztázhatják a marsi kilátást.
Walter azt mondja: „A térkép tökéletes eszköz egy jövőbeni Mars-látogatás megtervezéséhez, interaktív felülettel, ahol különböző rendelkezésre álló alapadatkészletek közül választhat. Néhány lejtő elég meredek, ezért vigyázzon azokra, ha el akarja kerülni a túl sok oxigénfogyasztást!”.
Míg a térképet eredetileg azért fejlesztették ki, hogy felkeltse a közvélemény érdeklődését a Mars iránt, Walter úgy véli, hogy kutatási eszközzé válhat, ha több Perseverance adatot tartalmaznak.
